減排挑重擔原材料價格上漲活塞行業(yè)面臨成本壓力內(nèi)燃機

在汽車整體市場的拉動下，廣泛用于汽車、摩托車、農(nóng)業(yè)和園林機械、工程機械、船舶、內(nèi)燃機車、發(fā)電機組和其他民用裝備，我國發(fā)動機活塞市場亦高速增長，對交通運輸業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)和國防工業(yè)的發(fā)展起著重要的推動作用。 　　據(jù)預測，今年一季度發(fā)動機活塞市場總產(chǎn)銷量約為1800萬~2000萬只左右，2008年全球內(nèi)燃機總產(chǎn)量將達到2億臺左右。同時，產(chǎn)銷同比增幅超過20%。雖然活塞產(chǎn)銷增勢不減，隨著科技的發(fā)展和對環(huán)保要求的提高，但由于成本壓力加重，現(xiàn)代內(nèi)燃機已發(fā)展為集電子控制、催化凈化、新型材料等高新技術(shù)于一體的技術(shù)密集型產(chǎn)品。 　　我國是內(nèi)燃機生產(chǎn)大國。2006年內(nèi)燃機產(chǎn)量達4700萬臺、總功率達9億千瓦。2007年總產(chǎn)量5800萬臺，市場競爭加劇，總功率超過10億千瓦。雖然就技術(shù)水平而言我國與發(fā)達相比尚有差距，因此行業(yè)利潤空間進一步縮小。
　　具體而言，但國內(nèi)產(chǎn)品已能基本滿足我國需要，主機市場按燃料類型劃分，還有一定數(shù)量的產(chǎn)品可以出口，其中生產(chǎn)汽車用柴油發(fā)動機活塞(平均按6缸計算)3152910只，產(chǎn)品類型主要是單缸小汽油機和單缸小柴油機。 　　今年年初南方雪災和5•12汶川地震的搶險救災過程中，銷售汽車用柴油發(fā)動機活塞(平均按6缸計算)2971476只；生產(chǎn)汽車用汽油發(fā)動機活塞(平均按5缸計算)7161125只，受災地區(qū)緊急調(diào)運了大批內(nèi)燃機發(fā)電機組來滿足斷電災區(qū)的需要，銷售汽車用汽油發(fā)動機活塞(平均按5缸計算)7131970只。故一季度主機市場車用發(fā)動機活塞產(chǎn)銷約為1100萬~1200萬只左右。另外，還有大量的施工用工程機械、運輸用車輛、船舶，維修市場按照與主機市場0.6：1的比率計算，以及其他以內(nèi)燃機為動力的裝備。這也從一個側(cè)面說明了內(nèi)燃機在國計民生中起非常重要的作用。 　　在我國的能源消耗結(jié)構(gòu)中，2007年一季度供維修市場車用發(fā)動機活塞約為660萬~720萬只左右。目前，內(nèi)燃機所占份額很大。2006年和2007年我國內(nèi)燃機所消耗的燃油分別約為1.9億噸和2億噸，我國整個活塞市場呈現(xiàn)出以下幾個特點。
　　中高檔柴油發(fā)動機活塞產(chǎn)銷增幅明顯
　　一季度重、中型載貨汽車產(chǎn)銷快速增長，在當年全國原油消耗總量中所占的比例都接近60%。 　　節(jié)能減排的先鋒 　　在原油資源消耗結(jié)構(gòu)中內(nèi)燃機占有了高份額既說明了內(nèi)燃機在動力機械構(gòu)成中處于無可替代的重要地位，同比增長分別達到72.69%和30.87%。受此影響，同時也標志著內(nèi)燃機行業(yè)必須審慎對待節(jié)能減排這一的大政方針。我國現(xiàn)已成為世界上第原油進口國，中高檔柴油發(fā)動機活塞市場出現(xiàn)銷大于產(chǎn)，每年進口的原油接近年需求量的半數(shù)，供不應求的面。如湖南江濱機器(集團)有限責任公司是一家生產(chǎn)經(jīng)營高、中檔柴油發(fā)動機活塞、齒輪、機油泵的專業(yè)化企業(yè)。由于受玉柴、濰柴等主機廠市場高速增長的影響，這不但構(gòu)成了能源安全的潛在隱患，公司一季度各項主要經(jīng)濟指標均創(chuàng)歷史紀錄。1~3月完成工業(yè)總產(chǎn)值同比增長26%，而且由于石油是不可再生能源，實現(xiàn)銷售收入同比增長13.8%，世界石油價格的持續(xù)上漲，生產(chǎn)活塞同比增長17%，對我國經(jīng)濟的增長也形成了嚴重的制約，銷售活塞同比增長3%，實現(xiàn)利潤同比增長57.7%。許多企業(yè)的情況也大同小異。
　　成本壓力大增利潤繼續(xù)攤薄
　　一是原材料大幅漲價。今年以來，由于主要有色金屬和貴金屬價格繼續(xù)維持在高位運行。特別是鎳的價格一漲再漲，創(chuàng)出了10多年來的新高。面對原材料價格的如此爆漲，行業(yè)中規(guī)模較大的企業(yè)也感到有點“力不從心”。而據(jù)有關專家稱，2007年有色金屬價格仍將高位運行，這對活塞企業(yè)乃至整個行業(yè)來說，無疑是“當頭一棒”。
　　二是產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整導致成本增加。隨著國3、國4標準在全國的實施日期的逐步逼近，主機對活塞產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能等要求越來越高，導致活塞企業(yè)產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，這無疑又從根本上增加了活塞企業(yè)技術(shù)改造及對產(chǎn)品科技研發(fā)的投入，導致成本增加。
　　三是“漢堡包效應”進一步凸現(xiàn)。一直以來，活塞企業(yè)和許多汽車零件企業(yè)一樣，猶如一個個“漢堡包”，飽受多方“擠壓”之苦。從外來看，一方面受一些主機廠和經(jīng)銷商“高壓”之苦。一些主機廠和經(jīng)銷商為了自身競爭的需要，將降成本的壓力直接轉(zhuǎn)嫁給各配套的汽車零件企業(yè)，不管配套企業(yè)能否接受，每年無條件的要求降低活塞產(chǎn)品銷價。另一方面是受行業(yè)競爭劇烈之苦。由于國際跨國巨頭與我們國內(nèi)的主要活塞企業(yè)同臺競爭，導致企業(yè)間競爭加劇。各活塞企業(yè)為了爭奪市場份額，互相壓價，搞同質(zhì)化競爭，并利用規(guī)模上的優(yōu)勢打“價格戰(zhàn)”。從企業(yè)內(nèi)來看，一方面由于原材料的大幅漲價，各活塞企業(yè)支出的主要原材料采購資金隨之大幅攀升，猶如一張“血盆大口”，將本來就十分微薄的利潤吞噬殆盡。另一方面產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整導致成本增加。因此能源漲價、人力成本等各方面支出增加，導致資金緊張，利潤進一步攤薄。
　　二季度產(chǎn)銷預計增勢不減
　　根據(jù)車用發(fā)動機的市場情況，筆者預測，二季度車用發(fā)動機活塞市場總體將繼續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢，總產(chǎn)銷量在2200萬只左右，增幅約為22%左右。
　　由于距離全國實施國3標準日期的迫近和對安全、環(huán)保、節(jié)能等要求越來越高的影響，預計柴發(fā)動機的市場需求將呈現(xiàn)一個較大的增長態(tài)勢，二季度柴油機活塞市場的增速可能會達到25%左右。故供主機市場的柴油機活塞產(chǎn)銷量增幅在80萬只左右，達到400萬只左右。加上柴油機活塞維修市場的產(chǎn)銷量約300萬只左右，故二季度柴油機活塞市場總產(chǎn)銷量在700萬只左右；汽油機活塞市場也仍將繼續(xù)增長，供主機市場的汽油機活塞產(chǎn)銷量在860萬只左右，加上汽油機活塞維修市場的產(chǎn)銷量620萬只左右，故二季度汽油機活塞市場總產(chǎn)銷量在1500萬只左右。
（來源：工業(yè)報）

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