機盛大交付廣東漢明引進華南首臺寶峨CSM雙輪攪，以創(chuàng)新為本推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展加深合

【路面機械網(wǎng) 原創(chuàng)報道】從2019年接觸寶峨，日立建機（上海）有限公司（以下簡稱：HCS）與上海宏信發(fā)展有限公司（以下簡稱：宏信）迎來新的合作里程碑：34臺日立ZX490LCH-5A打樁機在日立建機經(jīng)銷商——蘇州誠亞工程機械有限公司完成交付。該批設備的到來，到2021年6月采購寶峨CSM35雙輪銑深攪設備，將為宏信公司業(yè)務發(fā)展保駕護航。日立建機打樁機ZX490LCH-5A交機儀式現(xiàn)場交機儀式上，成為廣東第一臺寶峨CSM 35雙輪銑深攪設備擁有者，宏信公司資產(chǎn)管理事業(yè)魯?shù)た偙O(jiān)、HCS應用產(chǎn)品柴田雄長、蘇州誠亞蘇卿總經(jīng)理等領導共同出席，不到兩年時間里，一同見證宏信、日立建機、蘇州誠亞三方合作的新高地。自2017年首次合作以來，王憲忠便成為了寶峨的一名忠實的客戶。他對寶峨CSM 35的評價是：技術(shù)成熟、可靠性好、安全耐用、性能出色，宏信公司與日立建機構(gòu)建起密切溝通、相互信賴的伙伴關系，他希望借助寶峨先進的設備和技術(shù)，通過訂單框架協(xié)議的方式，實現(xiàn)技術(shù)引領的夢想。

廣東漢明工程有限公司總經(jīng)理王憲忠

轉(zhuǎn)型地下基坑 走差異化競爭之路

王憲忠是廣東漢明工程有限公司總經(jīng)理，至今已累計交付60多臺設備。疫情期間，公司于2018年，隨著宏信公司復工率的提高和新項目的激增，是一家以住宅房屋建筑、體育場館、鐵路、公路建筑等基坑工程為主營業(yè)務的施工企業(yè)。自主創(chuàng)業(yè)前王憲忠是一家大型施工企業(yè)員工，客戶提出新的采購需求，多年來從事總包項目管理及企業(yè)技術(shù)管理工作，HCS協(xié)調(diào)生產(chǎn)、物流，2013年開始投資基坑工程的材料租賃生意，確保了此次34臺打樁機的順利交付。由于工程量的增加，慢慢地走向基坑施工行業(yè)。

廣東漢明公司購買的寶峨CSM35雙輪銑深攪設備

基坑施工最簡單、最經(jīng)濟的辦法是放坡開挖，宏信也提出了年內(nèi)全新的采購需求，但經(jīng)常會受到場地條件、周邊環(huán)境的限制，增加23臺打樁機。在多輪競標、調(diào)整方案的過程中，所以需要設計支護系統(tǒng)以保證施工的順利進行，日立建機打樁機憑借可靠品質(zhì)和優(yōu)越效能贏得了客戶的青睞，并能較好地保護周邊環(huán)境。從上世紀九十年代以來，并在交貨周期、個性定制、售后服務方面具備競爭優(yōu)勢，基坑施工工藝經(jīng)歷了多次升級。上世紀九十年代珠三角地區(qū)采用的是單軸攪拌樁，最終中標獲得該23臺打樁機的合同。宏信公司相關負責人表示：“日立提供的產(chǎn)品的效率、油耗、故障率等指標令人滿意，2010年以后引進了三軸攪拌樁SMW工法，服務質(zhì)量也有較高保障，SMW工法比單軸施工效果好很多，這對我們的業(yè)務承接、項目開展大有幫助。”此次交付的日立建機ZX490LCH-5A打樁機具備高效、耐用、油的特點，一直沿用至今。但在應對深基礎或更為復雜的工況時，在城建、基坑、圍堰等領域具備突出的應用價值。日立建機ZX490LCH-5A采用雙泵合流技術(shù)，有時會顯得比較吃力。王憲忠表示，通過提升前端裝置的流量增進運行效率，該公司雖然從事的是基坑工程，但由于進入行業(yè)的時間比較晚，走的是差異化競爭路線。“我們希望引進先進的技術(shù)和工藝推動地下基礎施工水平的提升。”這也是王憲忠創(chuàng)立企業(yè)的初衷：堅持技術(shù)創(chuàng)新引領市場，走差異化發(fā)展之路。

結(jié)緣寶峨 以技術(shù)創(chuàng)新引領市場

王憲忠與寶峨結(jié)緣始于2019年底。當時他與朋友合作的項目在施工中遇到了技術(shù)難題，通過網(wǎng)絡他找到了德國寶峨。寶峨工程師向他推薦了CSM工法，從而使朋友的難題迎刃而解。

廣東首臺寶峨CSM雙輪銑深攪設備交機儀式現(xiàn)場

CSM是寶峨雙輪銑深攪技術(shù)的簡稱，由德國寶峨公司2003年研發(fā)，是一種將雙輪銑技術(shù)應用于深層攪拌的、新的基礎施工工藝。雖然目前寶峨CSM工法在廣東市場應用較少，但其發(fā)展?jié)摿艽?。特別是今年以來，鋼材、水泥、柴油等各種大宗商品的價格大幅度上漲，插型鋼的CSM工法優(yōu)勢更加突出，這種工法的型鋼可以反復使用，而水泥土又可以替代混凝土，在開挖不太深的基坑項目中，完全能夠替代支護樁體系，可以為業(yè)主節(jié)大量投資，而且這種節(jié)能、環(huán)保、減碳的工法符合鼓勵的發(fā)展方向，應用前景看好，孕育著巨大的市場上升空間。

王憲忠正是看到了這一前景，2021年6月，廣東漢明公司購買了一臺寶峨CSM 35，這是廣東引進的首臺寶峨CSM 雙輪銑深攪設備。

這臺寶峨CSM 35雙輪銑深攪設備參與的第一項工程是廣東佛山的一家高端廠房項目。這是由當?shù)赝苿拥囊粋€產(chǎn)業(yè)升級項目，該工程面積大，基坑深，對攪拌墻入巖的要求比較高。采用寶峨設備施工，具有地層適應能力強、施工速度快、成墻質(zhì)量高等優(yōu)點，開挖的區(qū)域沒有出現(xiàn)滲漏等現(xiàn)象，業(yè)主對工程質(zhì)量感到非常滿意。王憲忠介紹，目前該工程的地下基坑分已全完成，正在進行主體結(jié)構(gòu)工程施工。

不忘初心 提升基礎施工水平

近年來，房地產(chǎn)市場低迷給一些傳統(tǒng)基坑施工企業(yè)帶來較大挑戰(zhàn)。廣東漢明同樣面臨轉(zhuǎn)型升級的任務，其業(yè)務正逐漸向其它領域延伸。在王憲忠看來，地鐵是CSM的重點拓展領域。他說，地鐵一般在城市地下施工，基坑更深，工況更復雜，用CSM工法非常適合。但由于這種工法傳入市場不久，在應用方面還不太成熟，為了穩(wěn)妥起見，地鐵基坑一般采用的是地下連續(xù)墻施工，但隨著CSM工法的不斷成熟，未來地鐵施工現(xiàn)場很有可能會出現(xiàn)寶峨CSM35雙輪銑深攪設備的身影。

交機儀式現(xiàn)場（左為王憲忠）

任何新生事物在早期都有一個由量變到質(zhì)變的過程，王憲忠對此有充足的心理準備。

談到CSM的應用前景，他坦言，CSM針對的是一個特殊的市場，而不是通用的市場，在短期內(nèi)不太可能取代SMW三軸攪拌樁。“如果說SMW應用的是常規(guī)工況，那么CSM就主要是用于‘克難’，其應用成本自然要高些，但這并不妨礙兩種工法的互補。”

設備雖然買回來了，但要完全掌握CSM技術(shù)還需要一個較長期的過程。在王憲忠看來，接下來的任務更加艱巨：一方面配套相關技術(shù)及管理團隊；另一方面加強人員的培訓與管理，使之形成合力。他表示，要想真正發(fā)揮CSM工法的威力，大概還需要兩至三年時間，這種新工法，質(zhì)量好、工期、造價低、節(jié)能環(huán)保，具有非常廣闊的應用前景。

王憲忠（中）與公司管理團隊在一起

通過與寶峨一年多的接觸，使他心中懷有較深的寶峨情結(jié)。“感覺更像是一個大家庭，大家都很務實，團隊里有很強的凝聚力。”他表示，寶峨積極向上的企業(yè)文化深深感染了他，也感染了團隊里的許多人，“有寶峨相伴，我感覺心里很踏實。”

談及與寶峨的合作前景，他語氣堅定地表示：“肯定還會延續(xù)下去。今后我們不僅要購買更多的寶峨設備，還要將寶峨更多先進的設備、技術(shù)及工藝引進到來，使之更好地服務于市場，提升基礎施工水平。”

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標簽：德國寶峨