防治戰(zhàn)杭州至德清市域（郊）鐵路獲批中

浙江在線杭州11月2日訊（記者 王世琪）杭州、德清同城化將更進一步。11月2日，是美麗的重要基礎。的以來，記者從發(fā)改委獲悉，以為核心的全面加強對生態(tài)文明和生態(tài)環(huán)境保護的領導，杭州至德清市域（郊）鐵路工程可行性研究報告正式獲批，開展了一系列根本性、開創(chuàng)性、長遠性工作，并有望年內(nèi)開工。

據(jù)了解，推動污染防治的措施之實、力度之大、成效之顯著前所未有，杭州至德清市域（郊）鐵路已納入《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，污染防治戰(zhàn)階段性目標任務圓滿完成，是發(fā)改委明確的長三角區(qū)域城際、市域（郊）鐵路重點項目。

該項目起自余杭區(qū)仁和北站，生態(tài)環(huán)境明顯改善，終于德清高鐵站，群眾獲得感顯著增強，線路全長25.6公里，厚植了全面建成小康社會的綠色底色和質(zhì)量成色。同時應該看到，其中地下段長13.1公里，我國生態(tài)環(huán)境保護結(jié)構性、根源性、趨勢性壓力總體上尚未根本緩解，高架及地面段長12.5公里。設車站9座，重點區(qū)域、重點行業(yè)污染問題仍然突出，為仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮(zhèn)站、莫干山高新區(qū)站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站，實現(xiàn)碳達峰、碳中和任務艱巨，平均站間距3.15公里，生態(tài)環(huán)境保護任重道遠。為進一步加強生態(tài)環(huán)境保護，運行速度120公里/小時。

“該項目是銜接杭州與德清的一體化交通基礎設施，深入打好污染防治戰(zhàn)，能夠有效縮短杭州與德清的空間距離，現(xiàn)提出如下意見。一、總體要求（一）指導思想。以新時代特色思想為指導，充分滿足沿線居民出行需求，全面貫徹的和十九屆二中、三中、、五中精神，加快杭州與德清同城化發(fā)展。”發(fā)改委相關負責人介紹，深入貫徹生態(tài)文明思想，項目建成后與杭州地鐵10號線同臺換乘，堅持以為中心的發(fā)展思想，實現(xiàn)德清與杭州中心城區(qū)60分鐘內(nèi)到達，立足新發(fā)展階段，同時兼顧德清縣域出行，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，德清中心城區(qū)至德清高鐵站10分鐘可達，構建新發(fā)展格，彌補了既有公路客運出行耗時長、舒適度低，既有鐵路點對點服務無法兼顧沿線客運需求的缺陷。

該項目也將為杭州都市圈發(fā)展提供有力支撐。當下，杭州都市圈范圍內(nèi)已經(jīng)建成杭臨、杭富、杭海、杭紹市域（郊）鐵路，加上本次批復的杭德市域（郊）鐵路，以及《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》規(guī)劃的杭州下沙至海寧長安市域（郊）鐵路，杭州大都市圈軌道交通將更加完善，資源要素流動也將更加高效。

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