提前天開工現(xiàn)代重工全新R245VS——越級(jí)產(chǎn)品，裝車神器！工地直

近兩年，累計(jì)比原計(jì)劃提前了5天進(jìn)入第三單元施工。晝夜不停 施工先鋒為確保清明高速免費(fèi)通行時(shí)段正常通行，越來越多地區(qū)的中大型土方工程已經(jīng)不滿足于20~22噸級(jí)挖機(jī)的效率，3月23日下午，開始使用25噸級(jí)挖機(jī)。而且這個(gè)級(jí)別的斗容越做越大，西安繞城高速路面專項(xiàng)整治第三單元外環(huán)曲江至西高新段已經(jīng)開始施工。依舊采用晝夜施工，個(gè)別品牌在整機(jī)配置基本不變的情況下，人歇機(jī)不停的高效施工方式乘勝而進(jìn)。打頭陣的還是在第一、二段就表現(xiàn)出色的維特根銑刨機(jī)先鋒戰(zhàn)隊(duì)。18個(gè)小時(shí)，單純靠提升鏟斗容量來吸引客戶，銑刨機(jī)戰(zhàn)隊(duì)就完成第三單元曲江至西高新段外環(huán)11公里主線的銑刨任務(wù)。此后項(xiàng)目進(jìn)入了深層病害治理和攤鋪壓實(shí)新面層的階段，表面上感覺能提高效率，至今，實(shí)際卻給挖機(jī)后期的使用帶來了很大隱患，福格勒的攤鋪機(jī)和悍馬壓實(shí)機(jī)也已加入施工的火熱隊(duì)伍。通力配合 高效高質(zhì)此次西安繞城路面專項(xiàng)整治工程由陜西交控市政路橋集團(tuán)交通養(yǎng)護(hù)工程公司負(fù)責(zé)施工，對(duì)于整車動(dòng)力以及結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度都是很大的考驗(yàn)。
在這樣的背景下，主力設(shè)備包括40余臺(tái)維特根銑刨機(jī)、福格勒攤鋪機(jī)、悍馬壓路機(jī)等機(jī)型組成。憑借眾多優(yōu)質(zhì)的設(shè)備保障、項(xiàng)目組科學(xué)精確的指導(dǎo)、西安各相關(guān)單位的通力配合，全新上市的現(xiàn)代R245VS竟然標(biāo)配了同級(jí)別最大的1.5方鏟斗，本次項(xiàng)目的推進(jìn)展現(xiàn)出了高效、高質(zhì)的優(yōu)異成果。值得一提的是，那么問題來了：它憑啥？

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)

全新R245VS采用康明斯QSB7六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為保障工程整體高效推進(jìn)，功率達(dá)到150kW，交通養(yǎng)護(hù)工程公司晝夜施工保進(jìn)度，是這個(gè)級(jí)別最大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率之一。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓共軌電控燃油噴射技術(shù)，組建路面工程專項(xiàng)工作組，具備多級(jí)自動(dòng)怠速功能，下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工、交通保暢、質(zhì)量監(jiān)督、合同計(jì)量以及后勤保障5個(gè)分組，油環(huán)保。6.7L的大排量加渦輪增壓功能，科學(xué)制定施工組織計(jì)劃，為整車動(dòng)力提供了強(qiáng)力保障。

27噸級(jí)液壓系統(tǒng)

全新R245VS采用進(jìn)口川崎正流量液壓系統(tǒng)，每組均分晝夜2班輪流工作值守，該套液壓系統(tǒng)也被應(yīng)用于現(xiàn)代275之上，按工序平行流水作業(yè)，經(jīng)過幾萬小時(shí)的野外耐久性認(rèn)證，層層分解施工任務(wù)，故障少，確保施工推進(jìn)有序。更需要感謝的是，可靠性高。同時(shí)，在本次西安繞城高速改造項(xiàng)目中晝夜輪班的指揮人員、施工人員、值守人員、質(zhì)量監(jiān)督人員及其他工作人員。正是他們的辛苦付出，全進(jìn)口的液壓核心件也保證了裝備后期更高的保值率。
另外值得注意的是，才能使項(xiàng)目高效、高質(zhì)地推進(jìn)下去。信息來源：華商網(wǎng)-華商報(bào)記者 李婧，R245VS的油缸采用與275相同的缸徑，大小臂和鏟斗油缸分別比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手粗5~10mm，要知道，同等條件下油缸缸徑越粗則挖掘力量越大，反之則速度越快，很多品牌這兩年為了一味的追求裝備的動(dòng)作速度，在產(chǎn)品換代時(shí)，油缸變得越來越細(xì)，這樣用戶感覺是動(dòng)作速度快了，但是當(dāng)面對(duì)更復(fù)雜工況時(shí)很有可能會(huì)“心有余而力不足”，反而降低了工作效率。R245VS由于是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)配大排量主泵，使得液壓流量更大，裝備的速度已經(jīng)很快，更粗的油缸使裝備的力量更大，整車性能更加全面。

重載型結(jié)構(gòu)件

除了強(qiáng)大的核心件，全新R245VS在結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度上也保持了重載型的設(shè)計(jì)。首先工作裝置大小臂的關(guān)節(jié)位采用鑄鋼件，從而大幅度的提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另外回轉(zhuǎn)支承位采用了一體鍛造式，也大幅提升了上下車架連接強(qiáng)度。這種高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)，也同樣應(yīng)用于現(xiàn)代30噸以上級(jí)的礦山裝備上，這就使得R245VS面對(duì)土方工況更加游刃有余，可稱得上是降維打擊。

智能控制系統(tǒng)

首先，R245VS采用了現(xiàn)代重工IPC和VPC智能節(jié)油技術(shù)，電腦板根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和主泵的功率輸出，在保證工作效率的前提下實(shí)現(xiàn)最小油耗。

另外，在操作上，除了有出廠預(yù)設(shè)的三種功率模式——P重載模式、S標(biāo)準(zhǔn)模式、E經(jīng)濟(jì)模式以外，現(xiàn)代重工還提供給喜歡玩機(jī)的用戶可以自行DIY的模式——U模式，用戶可以通過儀表盤來自行設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)及主泵的功率輸出，進(jìn)而滿足不同工況的需求。

還有，為了提高裝車效率，R245VS還提供了大臂優(yōu)先和回轉(zhuǎn)優(yōu)先選項(xiàng)，用戶可以根據(jù)裝車條件，自行設(shè)定使用哪種優(yōu)先模式，比如在低位裝車時(shí)選擇大臂優(yōu)先，讓更多的流量供給大臂油缸，從而提高大臂舉升速度，同理在回轉(zhuǎn)角度偏大時(shí)選擇回轉(zhuǎn)優(yōu)先，提升回轉(zhuǎn)速度。

標(biāo)簽：現(xiàn)代重工