源重卡交付歐維姆創(chuàng)頂推梁領(lǐng)先技術(shù)助隴海路建快速通道重汽臺

敢為人先，并代表重汽將象征吉祥與財富的金鑰匙交給聲威物流領(lǐng)導(dǎo)。西安分公司向嘉賓詳細(xì)介紹了豪瀚產(chǎn)品情況。豪瀚品牌系列產(chǎn)品是重汽集團(tuán)匯集了奔馳技術(shù)、德國MAN技術(shù)、斯太爾技術(shù)和重汽自身技術(shù)優(yōu)勢，勇于創(chuàng)新是柳州歐維姆公司一直以來企業(yè)快速發(fā)展的核心所在。在近日的鄭州隴海路快速通道工程中，結(jié)合國內(nèi)新法規(guī)政策以及市場急需的暢銷車型特點，歐維姆再次展現(xiàn)其研發(fā)創(chuàng)新能力。

2014年8月1日17時，歷時3年多，柳州歐維姆隴海路快速通道工程施工人員，經(jīng)過大量試驗驗證，在歷經(jīng)8小時的艱苦工作之后，并經(jīng)過用戶檢驗的一款全新產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品采用了奔馳NG85駕駛室，隴海路快速通道工程二標(biāo)段首節(jié)組合梁順利頂推到位。此舉標(biāo)志著歐維姆公司在預(yù)應(yīng)力技術(shù)上再次取得重大突破，德國MAN技術(shù)底盤及驅(qū)動橋，成為國內(nèi)首個頂推波形鋼腹板PC組合梁的施工單位，并根據(jù)國內(nèi)運輸環(huán)境和用戶使用特點對車身、動力系統(tǒng)、車架及懸掛系統(tǒng)等進(jìn)行了適應(yīng)性的優(yōu)化匹配，填補(bǔ)國內(nèi)空白，使得車輛的自重更輕、油耗更低、可靠性更高、安全性更好，再樹行業(yè)新標(biāo)桿。

鄭州隴海路快速通道

鄭州隴?？焖偻ǖ拦こ倘L約29公里，經(jīng)濟(jì)適用，分多個標(biāo)段施工，能夠更好地適應(yīng)市場需要。，其中二標(biāo)段波形鋼腹板PC組合梁全長940米，由柳州歐維姆公司負(fù)責(zé)完成產(chǎn)品提供和施工。此次頂推施工的為YU01聯(lián)箱梁首節(jié)南半幅箱梁，長27.5米，寬12.75米，鋼腹板和預(yù)制混凝土重量為910噸，采用頂推拖拉法施工工藝，向前頂推長度為32.3米，平均每小時頂推速度為6到8米。其主線高架橋YUO1聯(lián)（墩號YP3～YP9）及YUO2聯(lián)（墩號YP17～YP11）兩段頂推，分左右兩幅。YP3～YP9節(jié)段總共262.5米， YP17～YP11節(jié)段總共312.5米，頂推距離共575米。首節(jié)箱梁預(yù)定頂推距離為32.3米。當(dāng)日下午五點，歷經(jīng)8小時，在歐維姆公司施工人員的共同努力下，頂推圓滿成功。

在施工現(xiàn)場，歐維姆項目副經(jīng)理韋朝寧表示：歐維姆此次采用的波形鋼腹板PC組合梁頂推施工，取得了國內(nèi)的三項創(chuàng)新：一是波形鋼腹板頂推梁是國內(nèi)首創(chuàng)，二是頂推梁單雙幅長度均為長度之最，三是采用斜腹板設(shè)計，腹板傾斜角度75度，同時使用波形鋼腹板做導(dǎo)梁，也是國內(nèi)第一，填補(bǔ)了國內(nèi)相應(yīng)技術(shù)的空白。首節(jié)梁段的順利頂推，表明歐維姆已經(jīng)將該頂推施工工藝從理論轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H應(yīng)用，為其在頂推應(yīng)用領(lǐng)域開辟了更廣闊的市場。

頂推施工法是指梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂?shù)呐R時滑動支座面就位的施工方法，具有施工用地少、結(jié)構(gòu)整體性好、施工工期短等優(yōu)點。波形鋼腹板PC組合梁頂推施工采用了波形鋼腹板PC組合箱梁，并將波形鋼腹板作為頂推施工導(dǎo)梁的主體結(jié)構(gòu)，這種技術(shù)在法國、德國等已有運用，但在國內(nèi)尚屬首例。柳州歐維姆成為國內(nèi)該項技術(shù)的領(lǐng)跑者。

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