工業(yè)新時代中車連續(xù)中標美國多個城市地鐵訂單三一簽

“”國際合作高峰論壇即將在舉行。作為一張亮麗的“名片”，三一集團與華東建筑集團簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中車在國際上的表現(xiàn)備受關注。

5月5日，雙方將互為重要合作伙伴，中車唐山機車車輛有限公司(下稱“中車唐山公司”)收到美國東南賓夕法尼亞交通發(fā)來的合同書，共同研發(fā)新型裝配式建筑體系、專利，正式獲得費城雙層車訂單。這份采購合同總價約11億元，共享研究成果，包括動力集中動車組的45輛不銹鋼雙層控制頭車和中間拖車，積極推動彼此加入規(guī)范和規(guī)程制定。三一與華東建筑集團共同促進建筑工業(yè)化華東建筑集團總裁張樺表示，后續(xù)可增購10輛，華東建筑集團將積極發(fā)揮在產(chǎn)業(yè)、EPC總承包、系統(tǒng)集成上的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，服務于費城及周邊地區(qū)的通勤交通。

5月3日，與三一強強聯(lián)手，工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會組織智庫專家實地考察中車唐山公司

這是我國軌道交通裝備，為世界提供綠色智能工業(yè)化建筑。會后雙方還針對云南文山大劇院項目達成初步合作意愿。華東建筑集團是一家以工程設計咨詢?yōu)楹诵?，尤其是不銹鋼雙層車產(chǎn)品首次出口北美干線鐵路市場。一年之內(nèi)，為城鎮(zhèn)提供高品質(zhì)綜合解決方案的集成服務供應商，中車股份有限公司(下稱“中車”)先后成功中標美國芝加哥、洛杉磯、波士頓、費城地鐵車輛訂單，在建筑工業(yè)化方面開展了20余項建筑工業(yè)化課題研究、標準規(guī)范和標準設計編制工作。業(yè)內(nèi)人士認為，不僅刷新了我國向發(fā)達出口地鐵車輛的紀錄，雙方此次以建筑工業(yè)化為合作切入點，而且在北美最大的三個城市群立足生根，建立長期合作關系，充分展示了制造的力量。

“說我們的產(chǎn)品是‘搶手貨’，將有效實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補，說我們的產(chǎn)品是‘金名片’。” 中車行政總監(jiān)何鳳華說，助推產(chǎn)業(yè)升級。攜手同濟大學建筑設計研究院 探討設計與裝備結合5月9日，眼下，三一集團與同濟大學建筑設計研究院簽署合作協(xié)議。雙方達成一致共識，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)迎來了大發(fā)展的黃金機遇期，嘗試將同濟大學建筑工業(yè)化試驗性項目作為第一個合作示范項目，同樣，共同探討建筑設計與PC制造設備的結合。攜手同濟大學建筑設計研究院 探討設計與裝備結合簽約儀式上，中車的國際業(yè)務也增長迅猛。

“高鐵”不僅讓人津津樂道，唐修國表示，幫美國人改善出行民生，同濟大學建筑設計研究院是國內(nèi)設計門類最全、設計資質(zhì)最多、設計能力最強的特大型咨詢設計單位之一，在全世界也贏得喝彩。何鳳華告訴第一財經(jīng)記者，年設計營業(yè)收入在民用建筑設計企業(yè)中名列前茅。雙方以此次合作為契機，中車的產(chǎn)品已覆蓋全球洲102個和地區(qū)；海外簽約金額從2011年的19億美元增長到2016年的81億美元(約合560億元)，年均增長33%?？梢哉f，全球有鐵路的，83%的都有中車的產(chǎn)品和服務。連人煙稀少的南極洲，也不例外。

“走出去”的“五本模式”

說起動車、高鐵，沒有人否認“高鐵經(jīng)濟”給生活、出行帶來的巨大變化，以及出行品質(zhì)的提升。

“通過2.2萬公里的高鐵線路，把廣袤的變成了一個超級城市。”何鳳華舉例說，今年春運，高鐵為超過2億人次提供了服務，相當于巴西全國的人口集體坐了一次高鐵。

中車裁王軍曾列舉了這樣一組數(shù)字：2016年，鐵路發(fā)送旅客27.7億人，其中動車組發(fā)送14.43億人;單日發(fā)送旅客達1442.7萬人，創(chuàng)歷史新高。

研究表明，每投資1億元的軌道交通項目，可帶動GDP增長2.63億元，增加8000個以上的就業(yè)崗位。

高鐵促進了人口流動，有效拉動了第三產(chǎn)業(yè)特別是旅游業(yè)的發(fā)展。此外，城市軌道交通周期較長，一般在8年左右，對產(chǎn)業(yè)可產(chǎn)生持續(xù)拉動作用。僅中車唐山公司就有上萬家配套企業(yè)，共享高鐵“盛宴”。

2008-2015 年我國高鐵營業(yè)里程及增速。資料來源：智研咨詢

年報披露，2016年，中車新簽訂單約2626億元，其際業(yè)務簽約額約81億美元，同比增長40%;期末在手訂單約1881億元。

“特別是近兩年，印尼高鐵正式落地，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路項目開始啟動，俄羅斯高速動車組本土化達成協(xié)議，高鐵走向世界的夢想正逐步變成現(xiàn)實。”何鳳華說，2016年，中車在傳統(tǒng)市場的地位繼續(xù)鞏固，相繼獲得了肯尼亞、泰國、印度、巴基斯坦等訂單。

中車產(chǎn)品進入發(fā)達也成為常態(tài)。

除了前文提及的費城，4月12日，中車長客股份公司(下稱“中車長客”)與美國洛杉磯縣大都會交通正式簽訂地鐵車輛銷售合同。后者將以6.47億美元(約合44.7億元)購買282輛中車長客的地鐵車輛，其中初期先以1.78億美元購買64輛地鐵車輛。
稍早前的4月3日，美國波士頓市政廣場，一輛由中車制造的波士頓橙線地鐵列車吸引了大批民眾駐足。這是“中車制造”首次和當?shù)爻丝鸵娒妗．斕?，波士頓市所在的馬薩諸塞州交通官員親自為這輛制造的地鐵列車剪彩。

3月31日，中車唐山公司研制的第三批40輛伊茲密爾地鐵列車啟運出廠。這批列車從天津港裝船運往土耳其。至此，首次出口歐洲市場的95輛“中車智造”地鐵列車項目全完成。

中車為白俄羅斯提供的“高寒機車”，成為中白兩國經(jīng)濟領域深度合作的重要成果。

何鳳華介紹，在產(chǎn)能“走出去”方面，中車早就加快了海外經(jīng)營網(wǎng)絡布，在英國、澳大利亞、德國等收購了6家公司;在美國、德國、英國、馬來西亞、土耳其、南非等地設立了研發(fā)中心、制造工廠、維?；?，形成了軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈服務體系和全球資源的有效利用。

截至目前，中車在境外已經(jīng)設立或正在設立的網(wǎng)點有數(shù)十個，包含并購企業(yè)、區(qū)域公司、辦事處、本地化生產(chǎn)基地、售后服務點和研發(fā)機構等。

何鳳華告訴第一財經(jīng)記者，“在北美，美國馬薩諸塞州捷運署決定增購134輛波士頓地鐵車輛，用戶在公告中表示：只有中車制造的列車符合采購要求，后續(xù)列車只有從中車采購，才是實現(xiàn)地鐵標準化的唯一途徑。”

而在南美，中車為巴西提供的地鐵車輛，不僅成為巴西世界杯一道奪目的元素，也已深深融入到當?shù)厝说娜粘Ｉ钪小?/p>

“在馬來西亞，中車投資的東盟制造中心，成為國際產(chǎn)能合作的新亮點。”何鳳華繼續(xù)舉例子，在非洲，中車通過深度推進“本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化用工、本地化售后服務和維修、本地化管理”的五本模式，既提升了當?shù)剀壍澜煌ㄋ?，又獲得了用戶和利益相關方的高度認同。

“問診”中車走出去

這是一個早已計劃好的行程。

2017年一開年，作為全國工業(yè)行業(yè)協(xié)會的聯(lián)合組織，工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會(下稱“工經(jīng)聯(lián)”)就計劃組織智庫專家，到幾家企業(yè)走走看看，圍繞“企業(yè)社會責任”這一主題，結合企業(yè)的具體實踐，提供咨詢、診斷、支持等服務。

工經(jīng)聯(lián)將這一活動定名為“智庫專家進企業(yè)”，首站選擇中車唐山公司。工經(jīng)聯(lián)執(zhí)行副會長兼秘書長熊夢介紹，專家們將圍繞“堅持創(chuàng)新發(fā)展之路，助推全球軌道交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展”的主題，實地座談與考察。

這又是一個讓人感到有些意外的考察。

出行當天5月3日的早，北京就遭遇到今年以來最強沙塵天氣過程，PM10濃度“爆表”。但早上8時剛過，從北京城各個方向趕來的專家學者們就已陸續(xù)到達集合點。

下午的參觀同樣讓人感到意外。因為在中車唐山公司的生產(chǎn)車間，專家們可看、可問的東西太多了。原定一個小時的參觀考察，用了將近2個半小時。

“收到工經(jīng)聯(lián)組織到唐車的考察通知后，我提前做了一點功課。”北京師范大學管理系、工經(jīng)聯(lián)智庫社會責任績效評價專業(yè)副焦豪對第一財經(jīng)記者說。

紡織信息中心經(jīng)濟師、工經(jīng)聯(lián)智庫社會責任標準專業(yè)梁曉暉也對第一財經(jīng)記者表示：“有備而來”。

中車為什么能那么“牛”?

“中車既是歷史悠久的企業(yè)，又是新生的企業(yè)。”在當日下午的座談會上，何鳳華說。

何鳳華介紹，1881年，鐵路機車車輛最早的企業(yè)在唐山誕生。新后，鐵道了廠務管理鐵路工廠業(yè)務，2000年分拆為北車和南車，從鐵道歸口管理劃歸為國資委管理。

2015年6月1日，北車、南車合并，中車股份有限公司。一周后，中車在上海證券交易所和香港聯(lián)交所成功復牌上市。

何鳳華說，自中車上市以來，其A股市值一直位于機械行業(yè)板塊第一名。在企業(yè)500強中排名第22位，并位居“2016年全球品牌價值500強”第179位、《財富》世界500強第266位。

截至2016年底，中車擁有各級子公司431家，有5家上市公司，員工18萬多人，不僅是全球規(guī)模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商，也是商端裝備最具代表性的產(chǎn)業(yè)集團之一。

“中車為什么能那么牛?”這是記者近年來在采訪中，聽到的最多的一句話。

在中車唐山公司的生產(chǎn)車間，中車唐山公司總經(jīng)理周軍年指著一個類似千斤頂?shù)臇|西對記者說，這不是一個普通的頂，車身的重量哪里偏重或偏輕的，都可以通過它直接反映到計算機上，工人們會根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行調(diào)整。“你可能聽說高鐵運行時，豎在桌上的煙不倒，杯子里的水不潑出來，其實，這個頂發(fā)揮了很大的作用。”周軍年說。

小小的頂，凝聚的是中車的智能制造實力。周軍年介紹，目前的中車唐山公司，正在形成智能體系：智能制造體系、智能產(chǎn)品體系與智能服務體系。

智能制造體系深度融合信息技術和制造技術，智能生產(chǎn)線、智能化車間和智能化企業(yè)，實現(xiàn)數(shù)字化管理、智能化制造。

智能產(chǎn)品體系包括研制智慧列車，實現(xiàn)自駕駛、自診斷、自決策、自控制、自恢復，確保運行的安全。融合衛(wèi)星通信技術，實現(xiàn)辦公、社交、購物、娛樂一體化，讓旅客能夠充分享受出行的高效、便捷和舒適，盡情享受旅途的輕松、愉快和樂趣。

智能服務體系則是應用互聯(lián)網(wǎng)技術，統(tǒng)籌運營維護、采購供應、增值服務等領域，形成統(tǒng)一集成、協(xié)同高效，構建產(chǎn)品網(wǎng)，實施遠程監(jiān)控，提供全生命周期服務。構建用戶網(wǎng)，探索“互聯(lián)網(wǎng)+中車”的商業(yè)模式，實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)+服務”的轉(zhuǎn)型升級。

“責任制造”需大企業(yè)引領

“上世紀90年代，我讀大學期間，需要乘坐擁擠的‘綠皮車’，歷時36個小時，從北京回到2000公里外的家鄉(xiāng)。那時，我最希望的就是火車能再快點、再舒服點。”梁曉暉對第一財經(jīng)記者說，“中車的發(fā)展證明了一個顛撲不破的企業(yè)責任理念：將社會的發(fā)展需求和相關方的期望與企業(yè)產(chǎn)品和服務密切結合并深度整合的企業(yè)，必然具有強大的競爭力和可持續(xù)的生命力。”

梁曉暉說，因為在這個過程中，企業(yè)不僅按照社會的需求重塑了自身，同時也沿著自己的模式改變了社會，從而使自身的產(chǎn)品和服務成為“新社會”的構成分，甚至是“新時代”的代表符號。

“這次唐車行，一是榮幸，二是震撼。”節(jié)能環(huán)保集團公司群工作資深經(jīng)理程華說。

程華借用企業(yè)文化的術語結構(布魂、布、布道、布法、布典、布標)審視中車的社會責任，認為“中車確實亮點多多”。他說，中車講究“布魂”，有自己的責任觀，責任理念是“連接世界，造福人類”，有中車特色，即綠色智能人文一體化交通。中車有自己的規(guī)劃和責任管理，有責任培訓和責任實踐。而在“布典”方面，中車有自己的責任案例，比如農(nóng)村污水治理。此外，中車還有自己的責任指標、考核評價體系。

受益的不僅僅是鐵路和乘客。作為一家軌道裝備制造企業(yè)，中車也開始做污水處理。周軍年介紹，中車唐山公司2016年中標了泉州農(nóng)村污水處理項目，“多元化業(yè)務穩(wěn)步推進”。

拓展業(yè)務靠的是技術積累。據(jù)第一財經(jīng)記者了解，中車研發(fā)的鐵路集便器、鐵路機車衛(wèi)生間、大型建筑的真空排水系統(tǒng)、污物地面接收裝置、移動衛(wèi)生間、脫硫除塵一體化設備等環(huán)保產(chǎn)品，已開始向更廣泛的領域拓展。

前不久，中車2016年科研計劃重大專項“村鎮(zhèn)分散污水治理用系列凈化槽關鍵技術研究和示范應用項目”方案通過專家評審。今年初，中車山東公司與四川眉山市丹棱府還敲定了全域水環(huán)境綜合治理項目，該項目包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)供排水、鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水、管網(wǎng)維護、農(nóng)村生活污水處理等七個子項目，總投資5.8億元。

“中車為什么能走到今天?因為有引進、消化、吸引、再制造的成功經(jīng)驗，也有良好的工業(yè)基礎，除了這些硬件外，還有軟實力，包括責任制造、綠色智能理念等等，核心是創(chuàng)新。”考察中，工信政策法規(guī)司副巡視員、工經(jīng)聯(lián)智庫負責任制造專業(yè)郭秀明表示，下一步，中車在供應鏈管理上也應更好地承擔起大企業(yè)的責任，把責任體系、標準體系落實到上萬家配套企業(yè)中，通過大企業(yè)引領，打造責任供應鏈，對中小企業(yè)履行社會責任起到一定的推動作用。

推進變革，占據(jù)價值鏈核心

梁曉暉建議中車向國際一流企業(yè)看齊，對標全球標準如全球契約、2030可持續(xù)發(fā)展議程，建立完整的負責任企業(yè)行為和可持續(xù)發(fā)展政策，研究建立國際一流的負責任企業(yè)行為和可持續(xù)發(fā)展管理體系。同時，在“走出去”的國際投資和招標中，充分研判、評估當?shù)氐纳鐣铜h(huán)境風險，采取措施防范或減少投資中的責任風險，實現(xiàn)負責任投資、可持續(xù)投資和投資盈利。

“在對外溝通中，還應注意將企業(yè)和產(chǎn)品的良性社會與環(huán)境影響數(shù)字化、案例化以及可視化。”梁曉暉說。

“展望全球，軌道裝備制造產(chǎn)業(yè)趨勢和市場需求的窗口已經(jīng)打開，抓住機遇的要件重點在向內(nèi)、練內(nèi)功，提供有競爭力的產(chǎn)品服務和解決方案，中車包括唐車已經(jīng)在路上。”華融金控(北京)科技有限公司董事長吳全對第一財經(jīng)記者說。

吳全認為，應總結中車三個世紀的文明傳承，形成有機的文化要素和現(xiàn)代公司。同時審視企業(yè)運營的效能價值，形成核心的運營支柱和共同的意識，還要通過盤點企業(yè)精益管理經(jīng)驗，形成全息的精益體系和神經(jīng)觸角。“裝備制造企業(yè)，精益管理是很有力的抓手，可細化和做實。”他說。

“商業(yè)世界中有的企業(yè)在競爭中曇花一現(xiàn)，而有的企業(yè)卻成為‘百年老店’。在這些百年企業(yè)中，中車的歷史可以追溯到晚清洋務運動時期。中車的成功在于自主創(chuàng)新、創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新。”焦豪對第一財經(jīng)記者說。

焦豪建議，中車的高層管理團隊更加主動拓展關系網(wǎng)絡，主動將最新的學成果在組織內(nèi)分享，進一步激活其他組織成員的學潛力，促進企業(yè)整體人力資本的增值。

“中車還可以通過變革與重構企業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有活動，實現(xiàn)與外界環(huán)境相匹配。”焦豪建議，中車在企業(yè)內(nèi)通過定期地質(zhì)疑現(xiàn)存的價值體系，持續(xù)地搜集和過濾信息以獲取有關產(chǎn)品或服務的新思想，并處理那些會為企業(yè)帶來更大獲利能力的創(chuàng)新。

焦豪還建議，中車通過漸進式的變革手段提升現(xiàn)有能力，以及通過創(chuàng)造性破壞的變革手段再造現(xiàn)有能力。在制造業(yè)現(xiàn)在優(yōu)勢的基礎上，發(fā)展先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，實現(xiàn)制造和創(chuàng)造的融合，從“微笑曲線”的底端向兩邊延伸，占據(jù)價值鏈的核心地位。(本文來自第一財經(jīng)日報)

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