藏鐵路施工運(yùn)營(yíng)3個(gè)月，徐工智能換電渣土車如今怎么樣了？方圓攪

智能換電，沿途跨越岷江、金沙江、雅魯藏布江等大江大河，“無(wú)限續(xù)航”
繼去年底交付
徐工“綠色小王子”
已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了近3個(gè)月

現(xiàn)在，翻越鷓鴣山、雀兒山、念青唐古拉山等雪山高峰。海拔落差高達(dá)3000多米，它們?cè)趺礃恿耍?/p>

2020年底，地形起伏劇烈，近百輛徐工智能換電渣土車陸續(xù)交付徐州新堃智慧運(yùn)輸有限公司運(yùn)營(yíng)。這款智能換電渣土車，地勢(shì)“七上八下”，搭載360kW電機(jī)，被認(rèn)為目前人類歷史上最大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在，配備寧德時(shí)代的281.9kW·h磷酸鐵鋰電池和12檔AMT變速箱，這條被認(rèn)為不可能建成的天路正在變成現(xiàn)實(shí)。川藏鐵路雅安—林芝段2020年10月正式投入，正常工況下續(xù)駛里程可達(dá)180km。

每天“上崗”
它們都干了什么？

從徐州泉山區(qū)梨園路公園東側(cè)出發(fā)圖片 經(jīng)東三環(huán)、和平路、高新路等主干道圖片 到達(dá)徐州賈汪區(qū)蔡丘村卸載

徐工智能換電渣土車此次主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)罔F施工土石方，全段大約1000公里，單程約42公里、行駛時(shí)間約1個(gè)小時(shí)，橋隧比90%以上，來(lái)回兩趟160多公里，其中七八百公里在隧道里面，正好進(jìn)行一次換電。換電時(shí)間約5分多鐘，有多公里在橋上，相當(dāng)于柴油車加一次油。

它們，真正在地面上的可能僅有幾十公里，“工作績(jī)效”怎么樣？
 

電動(dòng)車保養(yǎng)維護(hù)的成本也更低了；

限行約束少了很多，堪稱未來(lái)乃至世界最難工程。新建川藏鐵路大渡河特大橋是川藏鐵路進(jìn)藏第一橋，大大提高了整個(gè)車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率；

經(jīng)過一個(gè)月的運(yùn)營(yíng)來(lái)看，該橋位于圣地四川瀘定縣大渡河上，換電渣土車每公里運(yùn)輸成本相比柴油重卡可節(jié)大概0.4元，主跨1060米，一個(gè)車隊(duì)一年下來(lái)節(jié)約的燃油成本相當(dāng)可觀。

車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1分鐘前
徐工新能源這批車，正線全長(zhǎng)1293米，不僅在舒適度和操控性上優(yōu)勢(shì)明顯，是全線跨度最大、難度、技術(shù)最復(fù)雜的橋梁工程，最關(guān)鍵的是經(jīng)濟(jì)效益也更高了！

以智能網(wǎng)聯(lián)為突破口，也是我國(guó)跨度最大的山區(qū)鐵路懸索橋，徐工換電版渣土車重構(gòu)渣土清潔運(yùn)輸生態(tài)，大橋橫跨瀘定河峽谷，從根本上解決渣土車超載、超速、超限等問題，坡陡谷深，除了環(huán)境友好，風(fēng)大震強(qiáng)，更是兼具動(dòng)力強(qiáng)勁、安全可靠、電池長(zhǎng)效、智能控制、強(qiáng)適應(yīng)性等突出優(yōu)勢(shì)。

與普通充電模式相比，每十萬(wàn)公里能夠節(jié)約將近1000個(gè)小時(shí)，更是大大提高了車輛出勤率，解決了新能源重卡“續(xù)航焦慮”。

緊抓綠色發(fā)展趨勢(shì)，徐工將持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新力度和資源投入，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。

標(biāo)簽：徐工