式隆重舉行華菱星馬的“深圳傳奇”森源重

在“創(chuàng)新之城”深圳，雙方就相關(guān)領(lǐng)域合作簽訂了一系列協(xié)議，每一天都有國內(nèi)首創(chuàng)乃至國際領(lǐng)先的紀錄被改寫，旨在整合雙方優(yōu)勢資源，書寫了各種各樣的深圳傳奇。

在深圳中不可或缺的混凝土攪拌站，基于物流運輸服務(wù)、新能源物流車輛推廣應(yīng)用等方面展開長期深入的密切合作。順豐速運河南區(qū)銷售總監(jiān)許磊、森源重工經(jīng)理胡學軍分別代表雙方簽約。簽約儀式前，他們最認的，雙方進行了座談交流，就是開創(chuàng)了“深圳標準”的華菱星馬攪拌車。

柯國松的傳奇選擇

自稱“外行人”的柯國松，對彼此進行了更深入的了解。森源重工總經(jīng)理陳西山對彭高紅一行的到來表示歡迎，19年前選擇華菱星馬攪拌車，感謝順豐對森源的信任。森源重工2009年就開始了新能源車輛的研發(fā)，并不是偶然。

上世紀90年代初，相繼獲得燃油和純電動商用車全系列生產(chǎn)資質(zhì)，柯國松孤身一人來到深圳，純電動乘用車項目獲得發(fā)改委核準。我們將國內(nèi)先進的乘用車三電技術(shù)應(yīng)用于純電動物流車輛，打拼、奮斗到得到貴人相助，成就了現(xiàn)在森源重工高質(zhì)量與高技術(shù)水準的物流車輛。借此合作契機，成就、輝煌而后衣錦還鄉(xiāng)，森源重工將為順豐量身打造適合用戶需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，成為當年深圳無數(shù)傳奇故事中的一則。

直到1998年那場國民記憶中的大洪水來臨，并希望雙方的合作取得碩果，沖走了在湖北老家養(yǎng)殖的蟹苗，實現(xiàn)雙贏。彭高紅表示，讓他從百萬資產(chǎn)成為負債累累。

消沉了一段日子，同為民營企業(yè)，柯國松重回深圳，順豐速運創(chuàng)立于1993年，還是一個人從頭做起。

深圳依然充滿活力，森源創(chuàng)立于1992年，尤其對堅持做事先做人的柯國松而言，二者都是在時代的浪潮中成長起來的企業(yè)，機會總是不少。

慢慢還清了欠債，森源能發(fā)展到今天的這樣成就，手里還有些積蓄，十分了不起。他對雙方能夠展開長期重要的合作表示期待，接下來，希望雙方合作順利，柯國松再次面臨抉擇：之前穩(wěn)定合作的工廠搬走了，互相成就，做什么生意？

品嘗過人生百味酸甜苦辣，柯國松當時就是想踏踏實實做點兒事情，看上了混凝土攪拌這個行業(yè)。

深圳總是在發(fā)展，大大小小的工程不斷，工廠旁邊就有攪拌站，整天攪拌車、渣土車進進出出是很容易看得到的。但是這一行到底什么情形、如何經(jīng)營，他其實一無所知。

“我向人打聽了一下，多了人家也沒細說，就聽說還可以。”柯國松也很直接，自己打車去蛇口市場看車。

轉(zhuǎn)了幾個小時，柯國松對華菱星馬很中意。

“我從來沒開過卡車，到現(xiàn)在也不會。那時候就是看華菱星馬駕駛室外觀挺好，感覺質(zhì)量不錯，上車看了看，視野也挺好，就交錢定下了。”他笑著說，因為一見傾心，都沒顧得上和銷售砍價，就交了兩輛車的訂金，回去招聘駕駛員了。

柯國松直說自己“運氣好”，誤打誤撞選擇的華菱星馬自卸車，很受駕駛員歡迎，拉砂石料也非常實用，給攪拌站的供貨業(yè)務(wù)進展順利。“一年多就回本了，也熟悉了這個行業(yè)更敢投入。第二回，2001年買了17輛車工程車，還是華菱星馬，一直到現(xiàn)在。”他說是華菱星馬成就了他。

柯國松自己雖然不懂車，但是司機反饋，還是財務(wù)報表，都明確了一點：用華菱星馬車輛，心、賺錢。“行業(yè)運力不足的情況下，我們沒有淡季。去年公司規(guī)劃購車140輛，有一家品牌的報價確實讓我心動，但車隊長就和我說：老板，華菱星馬即便購車價格高一點，但是更有保障，肯定賺得回來。”

兼任深圳市展通物流董事長、中天元混凝土攪拌站總經(jīng)理，柯國松帶領(lǐng)團隊運營自卸車、攪拌車和水泥罐車共計310多輛，品牌全是華菱星馬。

在港龍?zhí)娲M口

2000年，柯國松帶著50萬現(xiàn)金和銀行卡去購買華菱星馬的時候，深圳市港龍混凝土有限公司所使用的攪拌車都是進口品牌。

深圳市港龍混凝土有限公司經(jīng)營監(jiān)、集團車隊負責人袁革軍回憶，受到香港影響，日本卡車曾經(jīng)在深圳風靡一時，當時在工地上流傳著寧可用二手日本泥頭車也不用國產(chǎn)新車的說法。“考慮出勤率高、故障率低、形象好，那時候港龍公司也采購了批量日系卡車。”

袁革軍認為，實事求是地說，國產(chǎn)車與進口車在材料強度、韌度，零件精度、裝配等細節(jié)方面，依然存在一定差距。但隨著時間的推移，國產(chǎn)卡車質(zhì)量大幅度提升，外觀、動力都不遜色于進口品牌，排放升級、噪聲降低、減震效果也好了，而且維修便利、性價比高的優(yōu)勢非常突出。“企業(yè)必須考慮降本增效，綜合來看，還是國產(chǎn)車的效益更高。”所以，港龍公司也開始全面切換國產(chǎn)品牌。經(jīng)過多方試用和了解，華菱星馬攪拌車走進袁革軍的視野。

港龍公司鹽田港攪拌站

作為典型的務(wù)實深圳人，袁革軍并不在意廠家宣傳描述，更看重實用效果。“華菱星馬在深圳市場占有率比較高，口碑還好，這很難得。我們同行在一起交流，都反映說華菱星馬的車輛好用，配裝漢馬動力在工地軟地上有爆發(fā)力，司機操作順暢、好開。而且華菱星馬品質(zhì)也不錯，服務(wù)能力強，售后服務(wù)到位、搶修服務(wù)及時。可以放心使用。”

袁革軍

從去年開始，港龍下屬3個攪拌站約200輛攪拌車，開始了新一輪的車輛統(tǒng)一更換，一律是華菱星馬新型攪拌車。

攪拌車標準制定者

經(jīng)過二十多年的技術(shù)沉淀，華菱星馬具有很強的產(chǎn)品能力，主持制定了《混凝土攪拌運輸車技術(shù)條件及性能試驗方法》等攪拌車的行業(yè)標準。

二十多年以后，國內(nèi)越來越多的城市開始對大方量攪拌車進行整治，從整備質(zhì)量、罐體外觀、整車外形尺寸等數(shù)據(jù)嚴格檢測，從車輛準入、運營過程兩個方面來遏制攪拌車的無序發(fā)展。尤其是深圳，對于混凝土攪拌車的要求極為嚴格，市區(qū)在攪拌車必經(jīng)路段還設(shè)置了檢查站進行稱重檢測，超重500kg即會罰款，違規(guī)次數(shù)多了就會進入黑名單，限制經(jīng)營。

在這種情況下，華菱星馬推出8×4輕量化混凝土攪拌車，通過提高產(chǎn)品力來保障用戶收益的最大化，不僅底盤承載性好、可靠性高、行駛平穩(wěn)，而且自重輕、攪拌均勻、出料干凈，諸多優(yōu)勢集于一身，一經(jīng)推出即在深圳暢銷，引領(lǐng)了攪拌車的“深圳標準”。

港龍混凝土有限公司總經(jīng)理新表示，在深圳地方管理趨于嚴格、運輸成本不斷增大的雙重壓力下，整個行業(yè)面臨洗牌，“港航、交委一直都強調(diào)安全，這是誰都不能馬虎的。華菱星馬設(shè)計合理、安全配置齊全，安全事故率是深圳市場所有品牌里最低的。而且新款攪拌車在安全可靠基礎(chǔ)上，輕量化做得好。”從去年到今年，該公司購買了80輛華菱星馬新車，保證了公司合規(guī)經(jīng)營，增強市場競爭力。

同樣在行業(yè)近20年的“內(nèi)行人”袁貴軍認為，華菱星馬的安全價值體現(xiàn)在：車輛在駕駛過程中重心較低，轉(zhuǎn)彎平緩，不容易發(fā)生側(cè)翻。而且，新款攪拌車產(chǎn)品，還可匹配盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，增加了碰撞預(yù)警系統(tǒng)，能夠大幅提高行駛的安全性。他還提到，“現(xiàn)在公司攪拌車運距在20公里以內(nèi)，雙班運行，百公里油耗比同類產(chǎn)品低2升左右，要是油箱再大一點兒就更好了。”

以專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)先行業(yè)，華菱星馬攪拌車在深圳有口皆碑，目前市場占有率超過75%。在華菱星馬傳統(tǒng)優(yōu)勢所在的混凝土攪拌車，還將續(xù)寫新的“深圳傳奇”。

標簽：華菱星馬