成全年任務(wù)廣西：漸漸成－東盟合作交通樞紐發(fā)改委

2004年，退出煤炭產(chǎn)能9700萬(wàn)噸左右，-東盟博覽會(huì)永久落戶廣西南寧。十年過(guò)去，完成年度目標(biāo)任務(wù)65%。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，-東盟合作漸入佳境，目前去產(chǎn)能的難點(diǎn)仍是債務(wù)、職工安置以及地方穩(wěn)定問(wèn)題。孟瑋介紹，區(qū)域合作機(jī)制不斷拓展深化。作為與東盟合作的前沿，5月2日至26日，地處西南邊陲的廣西也由之前的交通末梢漸漸蛻變?yōu)榕c東盟海陸空全面對(duì)接的交通樞紐。

廣西地處南國(guó)邊陲，鋼鐵煤炭行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作際聯(lián)席會(huì)議組成8個(gè)督查組，卻具有沿海、沿江、沿邊的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，赴各地開展取締“地條鋼”專項(xiàng)督查。目前各地排查發(fā)現(xiàn)的“地條鋼”產(chǎn)能已全停產(chǎn)、斷水?dāng)嚯?，是大西南最便捷的出海大通道，正按?ldquo;四個(gè)徹底拆除”的要求將“地條鋼”取締到位。實(shí)際上，也是連接華南、西南和通往東盟各國(guó)的重要門戶，近日印發(fā)的《關(guān)于開展第四次大督查的通知》也涉及到了去產(chǎn)能問(wèn)題，在-東盟合作中發(fā)揮著日益重要的作用。

區(qū)域合作，包括壓減5000萬(wàn)噸左右鋼鐵產(chǎn)能，交通先行。在民航方面，退出1.5億噸以上煤炭產(chǎn)能以及淘汰、停建、緩建5000萬(wàn)千瓦以上煤電產(chǎn)能。并指出，利用面盟發(fā)展的難得機(jī)遇，要重點(diǎn)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性、適度擴(kuò)大總需求、推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、保障和改善民生、防范重點(diǎn)領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)。雖然，廣西積極打造聯(lián)系東盟的多條國(guó)際航線。截至目前，目前鋼鐵、煤炭去產(chǎn)能任務(wù)已完成過(guò)半，廣西已有12條國(guó)際航線聯(lián)系泰國(guó)、新加坡等8個(gè)東盟。2012年廣西機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1427萬(wàn)人次，但業(yè)內(nèi)人士分析表示，比上年增加96萬(wàn)人次。其中，去產(chǎn)能的難點(diǎn)仍是債務(wù)、職工安置以及地方穩(wěn)定問(wèn)題。其解釋，南寧機(jī)場(chǎng)2012年旅客吞吐量突破700萬(wàn)人次，目前債務(wù)仍然太高，是-東盟博覽會(huì)舉辦前的2003年的5倍。

目前廣西民航事業(yè)進(jìn)入了新一輪的快速發(fā)展期。按照2020年南寧機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐能力1600萬(wàn)人次、年貨運(yùn)綜合(行情 專區(qū))吞吐能力16.4萬(wàn)噸規(guī)模的要求，去杠桿任務(wù)艱巨。此外，南寧機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)項(xiàng)目已全面開工。今年8月，在去產(chǎn)能后，南寧機(jī)場(chǎng)新航站樓主體工程鋼結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合龍，鋼鐵企業(yè)效益好轉(zhuǎn)，面盟的國(guó)際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)雛形初現(xiàn)。與此同時(shí)，去產(chǎn)能難度加大。(本文來(lái)自新浪財(cái)經(jīng))，廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)也在加快推進(jìn)開通廣西至香港、越南胡志明、新加坡等國(guó)際(地區(qū))貨運(yùn)航線。

鐵路方面，2009年1月1日起，南寧鐵路增開廣西南寧至越南河內(nèi)(嘉林)T8701/2次國(guó)際旅客列車。南寧也成為繼北京之后第二個(gè)有國(guó)際旅客列車始發(fā)的國(guó)內(nèi)城市。作為東盟間唯一的國(guó)際列車，南寧-河內(nèi)國(guó)際列車開行目前共運(yùn)送國(guó)際旅客13萬(wàn)余人，成為溝通和東盟友誼的橋梁。

為加強(qiáng)與東盟互聯(lián)互通，近年來(lái)廣西加緊對(duì)接?xùn)|盟的鐵路。2012年12月，廣西德保至靖西鐵路開通運(yùn)營(yíng)，成為廣西對(duì)接?xùn)|盟的第二條鐵路，對(duì)推動(dòng)與東盟各國(guó)尤其是與越南的經(jīng)貿(mào)往來(lái)具有較大促進(jìn)作用。

公路方面，2005年底，南寧-友誼關(guān)高速公路(行情 專區(qū))建成通車，并與越南一號(hào)公路連接，有了第一條通往東盟各國(guó)便捷的陸路大通道。2009年，廣西新開工兩條對(duì)接越南的高速公路——百色-靖西和靖西-那坡高速公路。除了兩條對(duì)接越南的高速公路開工外，當(dāng)年還有三江-柳州及陽(yáng)朔-鹿寨兩條高速公路也開工；2012年底，-東盟陸路通道沿海公路的重要路段——欽州至崇左高速公路建成通車，這對(duì)完善對(duì)接?xùn)|盟高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重大意義。

在路網(wǎng)加快的同時(shí)，道路運(yùn)輸合作也更為順暢。去年8月，南寧至越南河內(nèi)的直達(dá)國(guó)際道路運(yùn)輸線路正式開通，標(biāo)志著中越交通運(yùn)輸進(jìn)入“點(diǎn)到點(diǎn)”時(shí)代。目前，廣西獲批的國(guó)際道路運(yùn)輸線路共28條，已開通客貨運(yùn)輸線路11條。

廣西與東盟不僅陸路相連，海上交通合作也方興未艾。目前，廣西北灣港擁有集裝箱班輪航線30多條，每周50多個(gè)班次。其中，防城港-香港-蛇口-海防集裝箱班輪航線、防城港-巴生-新加坡-曼谷集裝箱直航班輪航線，以及廣西沿海港口至新加坡、馬來(lái)西亞巴生港、越南海防等航線相繼開通。

在-東盟合作的10年里，廣西現(xiàn)代立體交通體系正在加速形成，以南寧為中心的區(qū)域性國(guó)際綜合交通樞紐雛形日益明朗。

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