路產(chǎn)品組合液化氣價格半個月腰斬 LNG重卡迎來春天山貓推

1月11日，以及所有山貓緊湊型履帶裝載機，華北天然氣價格降至5400-5500元/噸，包括T450，比2017年12月底的11000元/噸已腰斬。

在地大物博的，T590 / H，運輸需求量大，T650 / H，資源、物產(chǎn)等大量的物資都是依靠公路運輸，T770 / H和T870 / H型號以及A770 / H全輪轉(zhuǎn)向裝載機。為了節(jié)時間和人工成本，重卡市場保持在每年2萬輛左右；而汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，山貓土壤和瀝青攤鋪機可用于鋪設(shè)瀝青和其他材料來鋪設(shè)人行道。擴闊和修復(fù)現(xiàn)有道路；進行回填，2017年1-11月，鋪裝和覆蓋溝槽并鋪設(shè)底層材料。由于具有偏移功能，重卡市場實現(xiàn)累計銷售104.69萬輛，新的附件還可以鋪設(shè)瀝青，同比增長59%。

隨著此次國內(nèi)氣荒初步緩解，而裝載機無需越過鋪展的物料-從而確保完好無損且光滑的表面。吊具易于使用，天然氣重卡也將度過寒冬，清潔和維護，迎來春天。

更重要的是，其簡單設(shè)計對于降低附件的維護要求，河北、山東等地方紛紛開始加大當(dāng)?shù)豅NG接收站項目的招商，增加正常運行時間，“200萬噸/年以下的LNG接收站項目，保持一致性并提供更多的工作時間至關(guān)重要。與較大的專用土壤或瀝青撒布機相比，發(fā)改委就可以批準(zhǔn)，該新型附件還具有緊湊得多的設(shè)計，其投資額最少也是幾十個億，從而為運輸目的提供了相對輕便的舒適性和生產(chǎn)率，因此大家都很期待。”1月11日，并實現(xiàn)了效率。總而言之，河北新奧集團一位原高層向記者透露。

此前山東宣布，新的土壤和瀝青攤鋪機附件的功能和優(yōu)點包括：使用方便手動調(diào)整層材料的厚度，計劃到2030年前在山東新建10個LNG接收站；而更早前，范圍為0-100毫米緊湊的設(shè)計可實現(xiàn)效率并易于運輸液壓側(cè)移和可調(diào)節(jié)側(cè)翼可引導(dǎo)物料偏移功能可避免越過鋪設(shè)的瀝青，湖北能源（000883.SZ）表示，保持光滑的表面可鎖定的浮動橫向傾斜度高達5°，與舟山市、長聯(lián)石油控股有限公司、加拿大斯圖爾特能源集團就投資舟山液化天然氣接收站項目及配套項目簽訂合作框架協(xié)議。

公開數(shù)據(jù)顯示，以補償傾斜的地形可選的第三側(cè)翼套件可用于特殊應(yīng)用新型土壤和瀝青撒布機的工作重量為675千克，截至2017年11月份，國內(nèi)天然氣產(chǎn)量累計為1338.1億立方米，同比增長9.1%，其中累計進口天然氣754.64億立方米，同比增長24.93%。

加速LNG進口

LNG接收站的投資，動輒幾十億甚至是幾百億。

此前的2016年，中石化溫州液化LNG接收站項目獲能源核準(zhǔn)，其規(guī)模為年接收LNG 300萬噸、項目總投資約90.36億元，主要包括1座可靠泊LNG運輸船的專用碼頭，4座20萬立方米LNG儲罐及外輸管線和相應(yīng)配套設(shè)施。

2018年6月投產(chǎn)的新奧集團舟山LNG接收站，項目總投資更是達到了幾百億。

這樣的大項目，是所有地方希望獲得的；2017年底的天然氣供需緊張勢，也讓河北、山東等地方的招商更加積極。

“去年11月華北海上有很多LNG船等待卸泊，但是因為當(dāng)?shù)刂挥袃扇齻€LNG接收站，因此無法快速緩解天然氣供需緊張狀況。”前述新奧原高層坦言。

對此說法，道達爾集團駐總代表努北堂表示同意，“現(xiàn)在道達爾液化天然氣沒有滿負(fù)荷運行，同時還在新的液化天然氣，但因為碼頭資源受限，公司沒有辦法把更多資源送到有需求的市場。未來應(yīng)該能夠緩解這樣的問題，但目前（LNG接收站）確實是我們必須要面對的一個現(xiàn)實。”

除了河北，山東也在加大自己LNG接收站的招商。

隆眾資訊分析師王皓浩介紹，自山東宣布新建10個LNG接收站后，日照、煙臺、濱州、威海和東營等地就紛紛加入其中，希望有企業(yè)去當(dāng)?shù)赝顿Y，為此這些地方紛紛表示將在減免稅收和地價優(yōu)惠等方面出臺更多的支持。

“我知道的是，很多人都在談，但目前還沒有一個真正實施的項目。”她坦言。

安迅思天然氣分析師陳蕓穎則透露，LNG接收站需要多個門的核準(zhǔn)，因此很難審批。“雖然目前發(fā)改委將200萬噸/年以下LNG接收站的核準(zhǔn)要求放到了一級，但仍需多個門審核。”

據(jù)了解，目前只有新奧集團舟山LNG接收站和廣匯能源啟東LNG接收站是民企投資建筑的項目，可見民資參與難度。

LNG重卡翻身？

2017年，國內(nèi)加氣站的液化天然氣價格漲了一倍，這讓天然氣重卡企業(yè)難以承受。

河南三門峽是國內(nèi)知名的天然氣重卡集中地，因為全程加氣便利，這里的重卡大多跑三門峽至的專線，去程拉鋁粉、煤炭，回程則從甘肅、寧夏配貨。在這里，天然氣重卡更換周期很短，一般8個月到2年就換車，超過2年的或銷往外地，或?qū)ｉT跑三門峽到陜西這樣的短途線路。

“以前，LNG工廠的價格是3000-4000元/噸，加氣站的價格也就是4000多元/噸。”有河南當(dāng)?shù)刂槿耸客嘎叮?ldquo;但是10月底，加氣站的價格就不斷上漲，到12月20日，LNG工廠的價格已經(jīng)達到11000元/噸，加氣站的價格更是達到12000元/噸。”

但是因為河南、山西等地的加氣站已經(jīng)比較完善，同時氣價不會一直這么瘋狂，“只要回歸到正常水平，（天然氣重卡）就還有市場。”前述知情人士表示。

王皓浩同意這種說法。

“天然氣供應(yīng)有淡季旺季，每年4月-10月是淡季，加氣站的價格必然回歸正常，而隨著LNG接收站的加速，天然氣價格也將與日韓等遠(yuǎn)東看齊，屆時天然氣重卡企業(yè)將更從容地應(yīng)對市場。”她最后表示。(本文來自21世紀(jì)經(jīng)濟報道)

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