品促銷活動(dòng)三一重工：霸氣！國內(nèi)首座主跨千米級長江特大橋建成通車驚喜特

8月2日，三峽工程所在地湖北宜昌第9座長江大橋——伍家崗長江大橋正式通車。該大橋是國內(nèi)首座主跨千米級長江特大橋，誕生了隧道錨、淺埋式重力錨、鋼箱梁兩兩焊接（全球首創(chuàng)）等12項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，節(jié)約投資成本過億元。

伍家崗長江大橋位于葛洲壩下游15公里處，全長2813米，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)雙向6車道，主線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，總投資28億元。該橋與三峽翻壩高速公路相銜接，對構(gòu)建完善三峽綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。

在大橋期間，包括宜昌合志大件起重有限公司在內(nèi)的知名吊裝公司派出SAC4500、STC3500T、SAC2200C、SAC1600T8等20余輛三一起重機(jī)參與。

▲ 纜索機(jī)座吊裝

▲ 鋼橋面鋪裝重物吊裝

▲ 引橋橋墩吊裝

其中，在“安裝錨索塔吊”拆除作業(yè)中，現(xiàn)場唯有SAC4500能夠勝任?，F(xiàn)場空間狹窄，且塔吊高于百米，要靈活又要能吊高，在無法全伸支腿的情況下，SAC4500采用78米主臂+42米副臂工況，配備58噸配重進(jìn)行吊裝作業(yè)。

“現(xiàn)場空間很狹窄，好在SAC4500能全輪轉(zhuǎn)向，還有配重變位，加上高空作業(yè)，操作手視野不足，只能倚靠高空上方的工人指揮。盡管這樣，我也對它充滿信心。并且這款設(shè)備的微動(dòng)性是真的非常穩(wěn)，吊裝起來心里特別踏實(shí)”SAC4500操作手何師傅說。

宜昌合志大件起重有限公司董事長謝合志說：“SAC4500適應(yīng)的工況范圍很廣，不管是風(fēng)電、化工、橋梁又或是高空塔吊拆除作業(yè)，都能充分體現(xiàn)優(yōu)勢，這臺設(shè)備自從2019年購買后不是在干活就是在去干活的路上，除了疫情影響基本沒有閑置過，而且從2019年使用至今基本沒出過故障，故障率極低，很好的保證了我的業(yè)務(wù)開展，回報(bào)相當(dāng)可觀。 ”

多年來，宜昌市加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，構(gòu)筑完善的多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)運(yùn)，以緩解三峽船閘通航壓力。在飛架南北的跨江大橋連通下，宜昌長江兩岸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)不斷強(qiáng)化，三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)更加通暢便捷，資源融合互通更加優(yōu)質(zhì)高效。

標(biāo)簽：三一重工