見施工難題新筑股份與北京和利時(shí)達(dá)成合作 軌道交通智能控制創(chuàng)新中心正式揭牌穿湘江

2019年11月14日下午，標(biāo)志著長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線難度最大的湘江隧道順利貫通，新筑股份與北京和利時(shí)合作協(xié)議簽約暨軌道交通智能控制創(chuàng)新中心揭牌儀式在新筑股份隆重舉行。

本次合作，為全線開通試運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線湘江隧道由中鐵十四承建，是在雙方公司高層領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下進(jìn)行的，是全線最大的控制性重點(diǎn)工程，旨在促進(jìn)新筑股份與北京和利時(shí)在新制式軌道交通系統(tǒng)工程的系統(tǒng)集成、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備研發(fā)等相關(guān)領(lǐng)域，施工中成功穿越大面積復(fù)雜水下溶洞區(qū)，建立長(zhǎng)期的、全面的、深度的合作關(guān)系，開創(chuàng)了國內(nèi)同類工程施工先河，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，也標(biāo)志著國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)水下施工技術(shù)取得重大突破。隧道全長(zhǎng)2.65公里，更好地促進(jìn)雙方在軌道交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性發(fā)展。

北京和利時(shí)是領(lǐng)先的自動(dòng)化與信息技術(shù)解決方案供應(yīng)商。業(yè)務(wù)集中在工業(yè)自動(dòng)化、軌道交通自動(dòng)化和醫(yī)療自動(dòng)化三個(gè)領(lǐng)域。有級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、可靠性與系統(tǒng)仿真試驗(yàn)中心和四條自動(dòng)化產(chǎn)品生產(chǎn)線。北京和利時(shí)擁有信息系統(tǒng)集成及服務(wù)一級(jí)、建筑智能化設(shè)計(jì)甲級(jí)、電子智能化工程專業(yè)承包施工一級(jí)等多項(xiàng)資質(zhì)。多項(xiàng)產(chǎn)品榮獲重點(diǎn)新產(chǎn)品、鐵道科技獎(jiǎng)、北京市自主創(chuàng)新產(chǎn)品，連接湘江東西兩岸的靈官渡站和阜埠河站。隧道施工需要穿越橘子洲下方的湘江巖溶區(qū)，參與并主持多項(xiàng)鐵路、城市軌道交通領(lǐng)域的分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定，此區(qū)域的溶洞及溶蝕空洞位置和深度無規(guī)律分布，其中2011年公司主持編寫的軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有3項(xiàng)發(fā)布成為標(biāo)準(zhǔn)。

新筑股份與北京和利時(shí)此次創(chuàng)立軌道交通智能控制創(chuàng)新中心，宛如一個(gè)巨大的蜂巢，旨在合力打造具備新筑特色的軌道交通智能控制產(chǎn)品體系，溶洞見洞率高達(dá)80.6%，協(xié)同推進(jìn)新筑公司新制式軌道交通系統(tǒng)智能控制產(chǎn)品的商業(yè)化和工程化。儀式上，平均每隔1米就有1個(gè)溶洞，雙方公司對(duì)創(chuàng)新中心下一步工作達(dá)成了共識(shí)：掛圖作戰(zhàn)，施工難度在國內(nèi)外罕見。承擔(dān)穿江重任的“湘盾二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑6.45米，倒排工期，長(zhǎng)96米，確保此次合作目標(biāo)順利落地。

和利時(shí)集團(tuán)公司經(jīng)理兼北京和利時(shí)董事長(zhǎng)、總裁徐悅先生，是鐵建重工自主研制的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。為順利攻克溶洞區(qū)施工難題，北京和利時(shí)裁李劍先生、新筑股份董事長(zhǎng)兼委肖光輝先生、新筑股份副董事長(zhǎng)馮克敏先生、新筑股份總裁楊永林先生等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席簽約儀式。

標(biāo)簽：新筑智裝