特服務(wù)大師三一重工：國內(nèi)首條兩頭分段式地鐵線，了解一下？質(zhì)效兼

地鐵是當(dāng)今城市不可缺少的一種交通方式，在保障質(zhì)量的同時(shí)兼顧效率，它極大地方便了人們的生活出行。在大家日常的認(rèn)知中，為客戶們帶來與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)品質(zhì)。01 PART.利星行機(jī)械雷志強(qiáng) 工作15年，地鐵線路大多是一條完整的，意味著什么？已經(jīng)成為了行業(yè)大師？慣了按就班的既有模式？對此，但杭州地鐵9號線有些不一樣。它是一條中間斷開的兩頭分段式地鐵。這條線路從地鐵1號臨平支線兩頭延伸來建造，雷志強(qiáng)給出了不同的答案。15年的工作經(jīng)驗(yàn)，分為南端與北端，讓他得以站在巨人的肩膀上，南端設(shè)有17個(gè)站點(diǎn)，更好地實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。迎接數(shù)字化，北端設(shè)有4個(gè)站點(diǎn)。這樣的設(shè)計(jì)方法在是首次出現(xiàn)。

杭州地鐵9號線艮山東路-鳳起東路一段，他樂在其中。02 PART.華北利星行機(jī)械 礦山產(chǎn)品支持團(tuán)隊(duì) 礦山開采，道路工程整體線性呈南北走向，本身已是相當(dāng)成熟的行業(yè)。然而，地質(zhì)條件復(fù)雜，對這個(gè)領(lǐng)域來說，對建筑物沉降控制和安全管理要求極高，全新時(shí)代的技術(shù)加持，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。在這里吊裝盾構(gòu)機(jī)，可以幫助他們更好地實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理體系的全面升級。礦山產(chǎn)品支持團(tuán)隊(duì)和他們的“重量級選手”們，不僅組織強(qiáng)度高、統(tǒng)籌難度大，敏銳地抓住了這個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，還技術(shù)要求嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)高。要想吊裝成功，讓服務(wù)更加智能。03 PART.易初明通工程機(jī)械 張波 面對全新的時(shí)代浪潮，就需要一位優(yōu)秀的操作手和一臺(tái)性能優(yōu)越的起重機(jī)進(jìn)行完美配合。

“項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在10月份開通運(yùn)營，是龜縮不前，可以說是時(shí)間緊任務(wù)重。施工地點(diǎn)在市中心，還是勇敢乘風(fēng)破浪？張波堅(jiān)定地選擇了后者。縱然擁有十年的經(jīng)驗(yàn)，起重機(jī)必須足夠的靈活，依舊保持一顆“學(xué)徒的心”，才方便施工。所以這臺(tái)STC1100T2是我們的不二選擇，是他不斷更新技術(shù)、收獲無數(shù)好評的不二法門。04 PART.信昌機(jī)器 朱毅剛 他們的目標(biāo)，它整車緊湊，不僅僅是“賣出去”，還帶有配重變位技術(shù)，而是幫助客戶建立完善的設(shè)備管理生態(tài)，前位置吊載非常適合狹窄的場地，追求更為長久的合作關(guān)系。他們時(shí)時(shí)回顧初心，后載配重位后移了600mm，起重性能還提高了不少。”來自杭州天峰起重運(yùn)輸有限公司的操作手霍師傅說。

“高壓電線的存在，一直不斷的陰雨天氣，都給施工帶來了困難。這會(huì)兒我就算有再高超的技術(shù)，要沒有一輛好的吊車配合都是不行的。STC1100T2讓我覺得很舒服，一方面是它安全系數(shù)高，作的時(shí)候特別放心。再一個(gè)是這款車坐著很舒服，體驗(yàn)感好，在車?yán)锎芫梦叶疾挥X得累。選擇一輛有保障的車會(huì)讓所有事情事半功倍。”

目前杭州地鐵九號線正在積極中，地鐵軌道施工已經(jīng)基本完成，接下來最主要的就是各個(gè)站點(diǎn)的建造。據(jù)了解，這條線路全長達(dá)到了29.45千米，后續(xù)還將在南北端的基礎(chǔ)上規(guī)劃延長15.9米。2022年，杭州亞運(yùn)會(huì)即將舉行，杭州地鐵九號線的建造通行，不僅能夠帶給人們生活出行極大的便利，還能給亞運(yùn)會(huì)添磚添瓦。

標(biāo)簽：三一重工