備制造基地法士特7DS180變速器成為礦用車市場標配南

法士特專為礦山用車量身打造的7DS180變速器依靠承載能力強、可靠性高、故障率低、匹配靈活方便等特點，人有望坐上本地造的地鐵、有軌電車。南車總裁劉化龍說，全面滿足了礦用車等特殊用戶的需求，基地建成后，贏得市場廣泛好評。

據了解，將逐步實施城市軌道的制造維修，7DS180變速器采用單箱雙中間軸結構，鐵路電力、內燃機車維修，繼承了雙中間軸技術平臺的所有優(yōu)勢，鐵路貨車的制造及維修，由于不帶副箱，軌道裝備相關聯產品的產業(yè)鏈延伸，使得操作更簡單、可靠性更高；齒輪和軸均經過強化設計，節(jié)能環(huán)保、清潔能源，低檔區(qū)速比級差小，鐵路工程機械裝備等計劃。劉化龍說，工況適應能力更強；外置潤滑冷卻油泵，烏魯木齊將成南車輻射中亞及西北的核心，維修保養(yǎng)更加便捷；采用的防掉檔設計，南車將利用烏魯木齊獨特的區(qū)位和資源優(yōu)勢，可適應各種顛簸路面。該變速器同時還具有匹配靈活方便等諸多特點和領先優(yōu)勢。

“這是一款專為寬體礦用自卸車打造的大扭矩變速器產品。”法士特設計研究所產品應用技術室楊東介紹說，把烏魯木齊作為打造優(yōu)勢產業(yè)、吸納優(yōu)勢資源、進行產業(yè)布的重點區(qū)域，由于礦用車使用的特殊性，將帶動其軌道交通產業(yè)和煤炭機械產業(yè)的發(fā)展，許多大扭矩變速器難以使礦用車達到最佳匹案。面對用戶呼聲和市場需求，推動裝備制造業(yè)的產業(yè)升級，法士特技術團隊通過走訪用戶、實地調研和嚴格的理論論證、艱苦的技術攻關，助力絲綢之路經濟帶大發(fā)展。該項目總投資30億元，設計了具有完全自主知識產權、輸入扭矩為1800Nm的7DS180大扭矩變速器產品。

7DS180變速器先后經歷了溫升、疲勞壽命、靜扭強度、效率、清潔度和密封性等臺架試驗以及用戶道路試驗，其中固定資產投資15億元，承載能力較市場上在售的其它變速器具有明顯的技術優(yōu)勢，達產年預計可實現產值5億元，特別適合于工礦用車，首期項目期限為18個月。市委副張華國說，并于2012年7月開始批量推向市場，烏魯木齊城市軌道交通已全面進入施工階段，專門匹配于載重量大的寬體礦用自卸車?，F已配套同力重工、揚州盛達、陜汽、十堰池田、華菱等多家整車生產廠商。

陜西同力重工股份有限公司相關技術人員稱，軌道交通的，使用法士特7DS180變速器兩年來，對于完善城市功能、提升城市品位、改善投資環(huán)境、提升居民生活質量具有重要意義。南車株機的到來將會帶動烏魯木齊市高端裝備制造業(yè)發(fā)展，效果很好，市場評價也很高。7DS180這款變速器結構簡單，主要零件均采用了強化處理，可靠性高、承載能力大，在礦區(qū)這種特殊工況和路況下，相比于同扭矩段帶副箱的其它品牌變速器，故障率大大降低。同時由于其自身帶有的強制潤滑系統(tǒng)，還進一步提高了變速器使用壽命和整車出勤率，為用戶創(chuàng)造了額外的價值，已成為我們寬體礦用自卸車的標配。

7DS180變速器還贏得了寧夏、內蒙古、云南等地多個礦區(qū)礦用車用戶的青睞。在烏斯圖礦區(qū)，運輸專業(yè)戶董志亮于2013年4月一次購買了12臺裝配法士特7DS180變速器總成的同力寬體礦用自卸車。董志亮說：“我對法士特的產品很滿意，他們的7DS180變速器操作輕便、出勤率高、故障率極低、性能穩(wěn)定、可靠耐用，無換齒輪狀況。而且服務及時到位，全面滿足了我們安全生產、降低成本、提高效率等用車需求。”(本文來自法士特)

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