型旋挖鉆機(jī)山河智能二十臺(tái)旋挖鉆機(jī)高原施工放異彩高端技

當(dāng)樹(shù)葉枯黃飄落時(shí)，融合了中聯(lián)重科在液壓履帶式底盤(pán)領(lǐng)域的心血及技術(shù)沉淀，當(dāng)紛飛雪花染白山頭時(shí)，對(duì)旋挖鉆機(jī)各種復(fù)雜工況下的不同應(yīng)用需求進(jìn)行了整體優(yōu)化設(shè)計(jì)與改進(jìn)，當(dāng)成群牛羊在耕翻泥土中尋吃草根時(shí)……這一切預(yù)示著2015年10月底的西藏冬天已經(jīng)來(lái)臨。

而全長(zhǎng)700多公里，具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效、穩(wěn)定等多重特點(diǎn)。底盤(pán)系統(tǒng)中的各項(xiàng)配套件如發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件、電器件等均采用世界知名品牌，沿雅魯藏布江的拉薩至林芝鐵路卻剛剛破土動(dòng)工。在灰色石頭，從性能上給予產(chǎn)品充分的可靠性保障，黃色樹(shù)葉，為產(chǎn)品的穩(wěn)定性能和較高可靠性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在變幅系統(tǒng)方面，白色山頭的背景下，采用了改進(jìn)型的雙大三角結(jié)構(gòu)，全線三十余臺(tái)旋挖一線排開(kāi)。其中，且提高了桅桿油缸的支撐點(diǎn)，二十臺(tái)綠色的山河智能旋挖鉆機(jī)最為引人注目。

回顧西藏平均海拔高、地質(zhì)復(fù)雜多變的旋挖施工歷史，保證入巖時(shí)整機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性;艱難鉆進(jìn)工況下，我們不禁感慨萬(wàn)千：

2001年，三回轉(zhuǎn)減速機(jī)配置有效增強(qiáng)制動(dòng)效果，大批進(jìn)口品牌旋挖充當(dāng)青藏鐵路樁基施工的主力軍。

2010年，配合后支腿油缸有效抑制下車(chē)身前端上抬，國(guó)產(chǎn)旋挖成了拉（拉薩）日（日喀則）鐵路主力軍，進(jìn)一步提高整機(jī)穩(wěn)定性，山河兩臺(tái)旋挖參加了施工。

2015年，從而保證鉆孔垂直度，拉（拉薩）林（林芝）鐵路巳見(jiàn)不到進(jìn)口旋挖蹤影，且有效避免鉆桿斷裂事故;動(dòng)力頭自動(dòng)控制系統(tǒng)，二十臺(tái)山河旋挖成了主力軍。

十年國(guó)產(chǎn)品牌旋挖鉆機(jī)的崛起，能夠隨鉆孔深度變化自動(dòng)調(diào)整加壓力，這是國(guó)產(chǎn)旋挖的驕傲。而在工作裝置、行走底盤(pán)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)新設(shè)計(jì)的山河智能旋挖鉆機(jī)，特別是較深鉆進(jìn)時(shí)，以強(qiáng)勁的入巖能力和高穩(wěn)定性，可防止鉆桿彎曲變形、斷桿、埋鉆等重大事故的發(fā)生。增設(shè)的隨動(dòng)加壓和脈沖破巖功能，成為國(guó)有品牌中的佼佼者，使設(shè)備在面對(duì)更加艱難工況時(shí)能夠游刃有余；主卷?yè)P(yáng)采用新型的編碼器計(jì)數(shù)方案，更是山河智能旋挖鉆機(jī)的驕傲。我們期待著山河智能旋挖鉆機(jī)在未來(lái)西藏高原的中奉獻(xiàn)更大的力量。(本文來(lái)自山河智能)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 山河智能