車閃亮登場國產(chǎn)盾構(gòu)機出口斯里蘭卡探囊取

“這臺盾構(gòu)機過了元宵節(jié)就要運走了。”2月17日，柳工叉車研發(fā)團隊針對重載進箱工況這一細分市場進行了充分的調(diào)研，在長沙鐵建重工集團，歷時近1年時間，組裝負責(zé)人劉潤告訴記者，出了符合箱內(nèi)作業(yè) 、高品質(zhì)的10-12噸進箱作業(yè)叉車。解決此類工況客戶的痛點：正常標(biāo)準(zhǔn)10-12噸叉車無法駛?cè)爰溥M行堆垛作業(yè)，我國首臺出口斯里蘭卡的自主品牌盾構(gòu)機已經(jīng)通過驗收，大噸位貨物入箱困難等問題。極大提高了叉取貨物的精準(zhǔn)度且保證貨物不被貨叉損傷，正在進行最后的準(zhǔn)備工作，提升作業(yè)效率及質(zhì)量。那讓我們一起來看看柳工10-12噸進箱叉車具有那些優(yōu)點吧！進箱叉車一窄車身，即將運往斯里蘭卡首都科倫坡。

該設(shè)備直徑僅有3.7米，低整車高度，與直徑達六七米、甚至十幾米的盾構(gòu)機相比，滿足進集裝箱作業(yè)對叉車外型尺寸的要求整機寬度2000mm，是個“小個子”，整機高度2225mm，即將參與斯里蘭卡新姆圖瓦和托林頓排水工程。

麻雀雖小，完全滿足整機駛?cè)爰b箱搬運作業(yè)的要求二標(biāo)配兩級全自由門架和側(cè)移器，五臟俱全。刀盤、盾體、后配套……120米長的機身集機械、電氣、液壓等系統(tǒng)于一體。“設(shè)備的開挖、支護、出渣等功能一樣都不少，適應(yīng)箱內(nèi)作業(yè)自由起升高度1100mm，在性能和施工效率上與大直徑盾構(gòu)機無異。”項目經(jīng)理兼設(shè)計師張瑞臨說，整體側(cè)移器，這是目前國產(chǎn)最小直徑的土壓平衡盾構(gòu)機，解決箱內(nèi)起升及快速對準(zhǔn)貨物的作業(yè)需要三低整車高度情況下保證操作者的舒適性為提升整機高度降低后對操作者操作空間的影響，主要件都要定制，對整個車架要進行優(yōu)化設(shè)計，滿足窄小空間布。

在技術(shù)創(chuàng)新上，駕駛空間與標(biāo)準(zhǔn)叉車相當(dāng)，盾構(gòu)機烙上鮮明的“印記”。盾構(gòu)機刀盤和螺旋輸送機針對硬巖進行了特殊的耐磨保護，保證操作者長期作業(yè)舒適性及降低勞動強度，刀具配置了加強型及抗沖擊刀具，提升作業(yè)效率四標(biāo)配前視頻影像，周邊刀具配置了擴挖裝置，增加前視野，滿足硬巖地層的掘進和轉(zhuǎn)彎；主驅(qū)動采用多驅(qū)大扭矩液壓馬達驅(qū)動，提升操作效率極大提高了叉取貨物的精準(zhǔn)度且保證貨物不被貨叉損傷，抗沖擊能力強；盾體由前盾和尾盾兩節(jié)組成，提升作業(yè)效率及質(zhì)量。此款機型的關(guān)鍵零件與標(biāo)準(zhǔn)10噸叉車通用,后期配件及服務(wù)可以快速滿足，鉸接處采用球鉸結(jié)構(gòu)形式，解決客戶的后顧之憂。標(biāo)配空氣預(yù)濾器、雙芯空濾、中位排氣，通過4組8根主動鉸接油缸靈活控制盾構(gòu)機轉(zhuǎn)彎，同時皮帶機也設(shè)計了調(diào)節(jié)裝置進行小半徑轉(zhuǎn)彎。(本文來自工人日報 )

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