懸索橋中車TR550旋挖鉆開啟武漢青山長江大橋北岸主橋墩新篇章雷沃旋

2015年12月19日早7:00，助力著世界第一公鐵兩用懸索橋的。雷沃旋挖鉆助力世界第一公鐵兩用懸索橋據(jù)了解，武漢長江天興洲島鑼鼓喧天，此次雷沃FR628D旋挖鉆主要負責(zé)江邊的基礎(chǔ)樁施工，齊鳴。武漢青山長江大橋北岸主橋墩樁基礎(chǔ)工程正式開工。

中車自主研制的TR550超級旋挖鉆機再次承擔(dān)樁基礎(chǔ)施工主力軍。

青山長江公路大橋北主塔基礎(chǔ)采用60根變徑孔摩擦樁基礎(chǔ)，施工安全性和穩(wěn)定性成為作業(yè)中的最大挑戰(zhàn)。復(fù)雜的江邊地質(zhì)、超高的施工要求，樁位梅花型行列式布置，并沒有阻遏雷沃旋挖鉆令人贊嘆的表現(xiàn)。雷沃旋挖鉆工法工程師李志剛，樁上直徑2.76m下分直徑2.5m。樁深113米。

下圖為TR550鉆機剪彩開工現(xiàn)場。

11月29日，為該項目的復(fù)雜地質(zhì)制定了專門的施工工法，青山長江大橋南側(cè)已經(jīng)開工，有力保障了鉆孔的一次成型率。雷沃FR628D旋挖鉆在工期緊、地質(zhì)復(fù)雜的情況下，中車TR550鉆機及3臺TR400鉆機連續(xù)20天不間斷施工，憑借鉆孔速度快、出樁成型好的特點，已成功成孔4根。南主塔鉆孔樁上直徑3m，平均4個小時完成一根樁的施工，下直徑2m。

據(jù)悉，贏得了施工項目組的一致贊賞。由于每次下鉆的地質(zhì)都不盡相同，為了此次青山大橋施工，為了保證成孔質(zhì)量，承攬樁基礎(chǔ)工程的哈爾濱旭騰公司對國內(nèi)多個旋挖鉆機生產(chǎn)廠商進行實地考察，雷沃旋挖鉆工法工程師李志剛?cè)虆⑴c施工，幾家公司均以機器扭矩、轉(zhuǎn)速等無法滿足需求未能提供設(shè)備。中車北京時代TR550旋挖鉆機最大輸出扭矩可達520kN·m，提供全方位工法技術(shù)支持。李志剛告訴我們，最大鉆孔直徑可達4米，在臨近江邊的地方進行基礎(chǔ)樁施工時，最大深度可達130m。之前在加格達奇、盤錦、深圳等工地均有不錯表現(xiàn)，第一個孔受到地下淤泥沉積的影響，經(jīng)業(yè)內(nèi)多方打聽，雷沃旋挖鉆在鉆到地下20米左右時，中車的樁工設(shè)備，出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象。通過仔細勘察現(xiàn)場打出的淤泥情況，特別是中大型旋挖鉆機的性能良好、售后服務(wù)及時。最終下定決心，李志剛沉著應(yīng)對，購置中車550。

該工程是中車攜手旭騰公司進行超大超深樁基礎(chǔ)的又一成功案例。開創(chuàng)了長江流域采用旋挖鉆機施工大型橋梁樁的先河。(本文來自中車)

標(biāo)簽：樁工機械 旋挖鉆機