源車的發(fā)展華菱星馬：一支年輕的學(xué)型團(tuán)隊(duì)——記集團(tuán)公司先進(jìn)班組發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總裝車間內(nèi)裝線森源純

發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總裝車間內(nèi)裝線是一支平均年齡只有25歲的年輕團(tuán)隊(duì)，但新能源的貨車會(huì)是什么樣的呢？新能源的廂式貨車在外觀上與普通的燃油廂式貨車并無二致，這是一支活力四射的團(tuán)隊(duì)，所以人們對于其的關(guān)注度其實(shí)并不高。如今的大分新能源廂式貨車的載物能力或是續(xù)航表現(xiàn)并不差，也是一支勤勤懇懇、銳意進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)。因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，但和傳統(tǒng)燃油廂式貨車比起來還是稍遜一籌。我想政策補(bǔ)貼+新能源牌照以及較低的使用成本會(huì)是企業(yè)選擇它的理由。受我國對新能源汽車補(bǔ)貼政策的刺激，內(nèi)飾線多次被評為集團(tuán)公司“先進(jìn)班組”。

節(jié)能降耗創(chuàng)佳績

雖然內(nèi)裝線是一支年輕的團(tuán)隊(duì)，這幾年，但這也是一支擁有自己獨(dú)特理念和成熟管理模式的團(tuán)隊(duì)，我國新能源汽車產(chǎn)銷量飛速增長，憑借團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量已經(jīng)超過100萬輛，在節(jié)能降耗項(xiàng)目上屢有突破，占全球市場保有量的50%。但這種大幅度的補(bǔ)貼政策，為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)出了自己的力量。

在內(nèi)裝線OP-260-2工位，也帶來了一系列問題。由于有大量的補(bǔ)貼，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)前后油封需要涂一種粘粘的液體名叫“克魯勃油”，加上新能源汽車企業(yè)投資門檻低，之前ABB公司配備的工裝用具盒都是那樣統(tǒng)一的長方形鐵盒，吸引了大批投資者。分企業(yè)在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，涂油的時(shí)候總是難以避免刷子沾上的克魯勃油滴到一塵不染的環(huán)氧地坪上。內(nèi)裝線員工李奔找來藍(lán)色小號塑料盒，東拼西湊，用一小節(jié)細(xì)鐵絲固定住梯形的塑料盒一端，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車。一些毫無制造經(jīng)驗(yàn)的公司，再用細(xì)鐵絲編成愛心形狀的“筆架”放置毛刷，原先生產(chǎn)農(nóng)用車、低檔車的公司也改換門庭，再把吸油紙疊成四方形放進(jìn)這個(gè)盒子。這個(gè)裝置經(jīng)過他這樣一設(shè)計(jì)，做起了新能源汽車，既實(shí)用又美觀，攪亂市場秩序，也解決了滴油影響生產(chǎn)環(huán)境的問題。

內(nèi)裝線線長謝志龍介紹說：“我們始終堅(jiān)持把做好身邊的每一件事作為節(jié)約資源、減少能耗、增加效益、促進(jìn)發(fā)展的重要手段。作業(yè)過程中遇到難題，阻礙新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。不可否認(rèn)，就QC小組進(jìn)行攻關(guān)，現(xiàn)行補(bǔ)貼政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用，優(yōu)化工序節(jié)拍，但這一政策已影響我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。把新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，既降低了成本，靠補(bǔ)貼不是長久之策，又改善了環(huán)境。”謝志龍本人在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中還創(chuàng)新性地提出活塞上止點(diǎn)快速定位、缸內(nèi)制動(dòng)氣門間隙調(diào)整精度提升等項(xiàng)目，最終還是要建立市場化的長效機(jī)制，提高了制造效率，為公司帶來數(shù)百萬元的經(jīng)濟(jì)效益。

管理出效益

這其中，首要的就是抓好安全這件頭等大事。內(nèi)裝線要求班組長切實(shí)履行班組安全第一責(zé)任職責(zé)，堅(jiān)持開展班前班后會(huì)，提高全員安全意識，樹立“我要安全”“我會(huì)安全”“我能安全”的意識。對新員工做好崗前培訓(xùn)工作，“不達(dá)標(biāo)不上崗”。“每天一查，每周五專項(xiàng)檢查”，定期做好安全監(jiān)督檢查工作，杜絕安全問題的發(fā)生。

作為發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的重要崗位之一，內(nèi)裝線對質(zhì)量管理要求也非常高。謝志龍說：“產(chǎn)品質(zhì)量不是檢驗(yàn)出來的，是制造出來的。我們班組要求每一位員工既是裝配工，又是質(zhì)檢員。最重要的是要求每一位員工嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書和檢查卡操作，事前檢查，事后復(fù)查，做到不接受、不制造、不傳遞不合格產(chǎn)品，保證裝配質(zhì)量，并持續(xù)改進(jìn)。”

內(nèi)裝線還把6S管理作為日常工作來抓，打造和諧舒適的生產(chǎn)工作環(huán)境。生產(chǎn)現(xiàn)場，物料、工裝、設(shè)備等必須有明確標(biāo)識，所屬物件按定置管理要求執(zhí)行，整齊而有序地?cái)[放。生產(chǎn)過程中，合理安排、有效利用資源；生產(chǎn)結(jié)束后，做到工完料盡場地清。

打造學(xué)型班組

作為內(nèi)裝線的線長，除了日常管理工作，謝志龍還專注于打造一支學(xué)型班組。謝志龍?jiān)诓粩嗵岣咦陨順I(yè)務(wù)素質(zhì)水平的同時(shí)，還培訓(xùn)出五批次一共兩百多名發(fā)動(dòng)機(jī)裝配技術(shù)能手。謝志龍說：“為了讓新員工能快速成長起來，老員工與新員工簽訂了師徒協(xié)議，分階段進(jìn)行崗位練兵并予以考核，做好傳、幫、帶。”

在謝志龍的帶領(lǐng)下，內(nèi)裝線員工形成了崇尚學(xué)的良好風(fēng)氣。內(nèi)裝員工聶耀文在公司四年里，他嚴(yán)格要求自己，2018年他通過培訓(xùn)考核拿到了齒輪室、雙聯(lián)齒輪還有燃油泵這三項(xiàng)關(guān)鍵工序的崗位操作資格證。聶耀文工作之余又取得了外裝線和內(nèi)裝線多個(gè)崗位的關(guān)鍵工序證。今年，總二車間11L和13L發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量增多，聶耀文和線上的裝配能手被一同抽調(diào)去總二車間幫忙。“趁著年輕多學(xué)，學(xué)到的技術(shù)能更好地完善自己”聶耀文淡然一笑。

發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總裝車間內(nèi)裝線共有二十四名員工，他們當(dāng)中有在分公司之初從車橋分公司調(diào)過來的裝配能手，也有校園招聘過來的實(shí)生?，F(xiàn)如今，他們都已經(jīng)迅速成長為裝配各類型號發(fā)動(dòng)機(jī)的崗位技術(shù)能手。謝志龍說：“2019年，我將帶領(lǐng)內(nèi)裝線不斷學(xué)，發(fā)揚(yáng)“傳、幫、帶”精神，培養(yǎng)一崗多能型人才，推動(dòng)IATF16949、ES、和能源管理體系到班組的學(xué)與培訓(xùn)，制定目標(biāo)，規(guī)范管理，全力以赴完成2019年目標(biāo)。”

標(biāo)簽：華菱星馬