吊裝分水嶺第一臺(tái)裝載機(jī)的制造商是誰，你知道嗎？高效高

數(shù)十年來，時(shí)至今日關(guān)注度依然是只增不減。很多手中擁有25噸吊車的老板，裝載機(jī)一直是非常受歡迎的工程設(shè)備。裝載機(jī)的出現(xiàn)為工程施工帶來了極大的便捷，在打下了堅(jiān)實(shí)的盈利基礎(chǔ)之后，其火熱程度與日俱增，為了提升公司在更大領(lǐng)域的發(fā)展和當(dāng)?shù)氐跹b影響力，以至于我們很難想象如果有一天沒有裝載機(jī)的施工或采礦作業(yè)，80噸無疑成了“香餑餑”。作為客戶向大噸位發(fā)展過程中必不可少的噸級(jí)，情況是怎樣的。

Off-Highway Research數(shù)據(jù)表明，徐工也是“絞盡腦汁”去打造這款“致富利器”——XCT80L5。外觀沿用大家已非常熟悉的G一代產(chǎn)品的經(jīng)典外觀，全球輪式裝載機(jī)的保有量在過去十年中增長(zhǎng)了75％，黃色車身用2019年最新的科技藍(lán)的標(biāo)識(shí)進(jìn)行點(diǎn)綴。全覆蓋式走臺(tái)板，從2008年的130萬臺(tái)增至2017年的223萬臺(tái)。按照目前的市場(chǎng)價(jià)格，鋁合金型材，到2022年裝載機(jī)行業(yè)的總價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到178億美元(159億歐元)，增加第二方向防滑，與2017年的148億美元(132億歐元)相比將增長(zhǎng)20%。

您喜歡裝載機(jī)嗎?
這有6個(gè)有趣的知識(shí)可以與您的同事和朋友分享。
1.第一臺(tái)輪式裝載機(jī)的誕生
1954年，防滑效果更好，沃爾沃建筑設(shè)備公司發(fā)明了首批輪式裝載機(jī)之一，獨(dú)立式輪包，命名為H10。H10由三缸35馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，層次豐富。整機(jī)長(zhǎng)15米，其靈感來自反向牽引拖拉機(jī)，4橋車身，并很快獲得了巨大的成功。70年代初，輪胎布置前4后8。XCT80L5是行業(yè)唯一在該噸級(jí)采用“K”形腿（俗稱“擺式支腿”）的吊車，具有鉸接轉(zhuǎn)向功能的大型沃爾沃輪式裝載機(jī)引入了新型的舉升臂系統(tǒng)和舒適的機(jī)艙，而且是雙級(jí)伸縮控制，具有了很高的安全性。1972年，操作方式是先擺出支腿，沃爾沃推出了更大噸位的LM1641裝載機(jī)，然后再伸出第二節(jié)，該裝載機(jī)由240馬力的沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，全伸后，該機(jī)型一直生產(chǎn)到1980年。
從那時(shí)起，視覺上的第一感覺就是扎實(shí)。確實(shí)，沃爾沃共生產(chǎn)了17種不同型號(hào)的裝載機(jī)，K型支腿相比有第五支腿的H型支腿，從4.3噸到56噸不等，在前方和側(cè)前方的吊重能力要高出截。上車5節(jié)單板臂頭設(shè)計(jì)，其中包括L110G，L350F和L180F等備受歡迎的型號(hào)。如今已經(jīng)有超過20多家制造商生產(chǎn)用于地面和地下作業(yè)的輪式裝載機(jī)，包括卡特彼勒，小松，利勃海爾，凱斯，斗山，日立，以及來自的臨工，柳工等等。

2.第一臺(tái)鉸接式輪式裝載機(jī)的出現(xiàn)
1953年，位于美國波特蘭的Wagner＆Sons公司面向世界推出了兩種新型輪式裝載機(jī)，即LD5和LD10。 這些是世界上第一款鉸接式輪式裝載機(jī)，名稱為“Scoopmobiles”，鉸接鏟斗擺動(dòng)高達(dá)20度，鉸接樞軸點(diǎn)也使輪式裝載機(jī)可以實(shí)現(xiàn)水平位置的左右擺動(dòng)。

兩種機(jī)器都在60年代停產(chǎn)。LD5的生產(chǎn)持續(xù)到了1965年，而LD10的生產(chǎn)壽命卻縮短了，1960年代初便已經(jīng)停產(chǎn)。盡管這兩臺(tái)機(jī)器都為重型設(shè)備世界帶來了進(jìn)步，但這條生產(chǎn)線卻從未發(fā)揮出全潛力。1959年，通用汽車向世界展示了他們自己的鉸接式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在今天，我們將其視為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的輪式裝載機(jī)系統(tǒng)。
3.最大的輪式裝載機(jī)是誰？
LeTourneau L-2350裝載機(jī)是2000年在美國拉斯維加斯舉行的世界礦山博覽會(huì)上首次向世界展示的，它保持了吉尼斯世界上最大的裝載機(jī)世界紀(jì)錄。 但是要擁有這個(gè)令人印象深刻的頭銜并不容易，它的設(shè)計(jì)過程花了整整兩年的時(shí)間才完成，這臺(tái)機(jī)器體型巨大，標(biāo)準(zhǔn)鏟斗可以容納五輛自卸車。工程師遇到的最大問題之一是制造L-2350所需的巨大輪胎，從種類和尺寸來看，都是前所未有的，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上沒有足夠大的輪胎可以承受這臺(tái)巨無霸的負(fù)荷。L-2350由小松生產(chǎn)，使用類似于機(jī)車的柴油電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。每個(gè)橡膠輪胎的車輪均有其自己的獨(dú)立電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。誰不想帶這個(gè)大個(gè)子去兜風(fēng)呢？
4. 最昂貴的輪式裝載機(jī)輪胎多少錢？

毫無疑問，LeTourneau L-2350獲得了最昂貴的輪胎的獎(jiǎng)杯。這樣巨大的輪胎是從未生產(chǎn)過的產(chǎn)品，因此，LeTourneau 不得不與Firestone工程師合作，設(shè)計(jì)出這種可以承受超重載荷和滿足崎嶇地形的大型輪胎。每個(gè)輪胎重6.8噸，直徑為4m，寬度為1.8m，可以用鏈條覆蓋以將其壽命周期延長(zhǎng)12個(gè)月。 所有這些很棒的功能的確帶來了高昂的價(jià)格。每個(gè)輪胎的成本約為63,000美元（約合44.5萬元）。
5.軍用輪式裝載機(jī)
輪式裝載機(jī)是極為靈活的機(jī)器。除了在建筑和采礦業(yè)占主導(dǎo)地位，它們還以其他方式使用——和軍事。
世界各地的大城市，比如巴西的里約熱內(nèi)盧，都在他們的國防隊(duì)中署了輪式裝載機(jī)。他們的“警察特別行動(dòng)小組”(BOPE)，每天都在處理著需要特殊車輛來維持安全的情況。在這種情況下，他們使用一種改裝的軍用輪式裝載機(jī)，用特殊的鏟子作為障礙物。通過這些改裝的裝載機(jī)，BOPE可以協(xié)助當(dāng)?shù)鼐爝M(jìn)入任何復(fù)雜的地區(qū)。
另一個(gè)經(jīng)過改良的用于軍事的輪式裝載機(jī)是荷蘭國防軍使用的Werklust WG18Edef。這些改裝的輪式裝載機(jī)重15噸，由118千瓦6缸John Deere發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。荷蘭海軍陸戰(zhàn)隊(duì)目前將此機(jī)器與經(jīng)過改造的用于在海灘上鋪鋁墊的模塊附件一起使用。其他車型在車窗上安裝了加固鋼，以提供額外的保護(hù)，這一決定在很多運(yùn)營(yíng)商中不受歡迎，因?yàn)樗档土塑噧?nèi)的能見度。
卡特彼勒和JCB等大型輪式裝載機(jī)制造商擁有專門門，為英國和美國陸軍軍事行動(dòng)制造定制輪式裝載機(jī)。
6.輪式裝載機(jī)的未來
在過去的幾年中，越來越多的設(shè)備制造商都在向世界展示未來機(jī)器的概念，其中一些似乎直接來自科幻電影。一個(gè)共同的主題是減排，但是有趣的是，制造商采用了不同的方法。

在2019年的寶馬展會(huì)上，凱斯推出了Tetra輪式裝載機(jī)。該機(jī)器具有未來派的外觀和先進(jìn)的操作員環(huán)境，使用天然氣代替柴油，可輸出230馬力的功率。凱斯聲稱，它提供的性能與柴油相當(dāng)。

沃爾沃建筑設(shè)備也在將可持續(xù)技術(shù)推向市場(chǎng)。兩臺(tái)零排放機(jī)器于2019年4月推出，包括ECR25挖掘機(jī)和L25緊湊型輪式裝載機(jī)。L25由鋰離子電池供電，滿電情況下可以工作8個(gè)小時(shí)。L25還包含兩臺(tái)分離的電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，一臺(tái)用于液壓系統(tǒng)。除了環(huán)保上的優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)機(jī)器也幾乎沒有噪音。

全電動(dòng)卡特彼勒906緊湊型輪式裝載機(jī)也處于概念階段。這種環(huán)保機(jī)器可實(shí)現(xiàn)零排放，并具有非常多用途的性能。該輪式裝載機(jī)的靈感來自現(xiàn)有的卡特彼勒906M，不過906M由密封的鋰離子電池供電提供動(dòng)力，而不是柴油。

在我們的整個(gè)工程行業(yè)中，很多人都喜歡輪式裝載機(jī)，它們是功能強(qiáng)大且用途廣泛的設(shè)備，它們有著各種形式和尺寸，它們已成為任何作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)最重要的工具之一。
 

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