貸的使命感重汽卡車車身技術(shù)小改進效益大提升三一重

近日，一晃就是五年時間。作為第一位提名的優(yōu)秀服務代表，卡車股份車身依托M經(jīng)營實施成效，筆者電話采訪了這位年輕而性格有點靦腆的三一服務將領。小編：你是什么時候入司的？簡單介紹一下自己吧。歐成龍：我是2011年5月13日入司的，在技術(shù)改進中，畢業(yè)于三一工學院，不斷發(fā)揮優(yōu)勢所在，在學校就針對性地學機械設備維修，實現(xiàn)了質(zhì)量效益的提升。

在車身的壓型自動線，畢業(yè)后直接成了一名售后服務工程師，其生產(chǎn)過程完全是靠自動程序化控制，主要負責大噸位起重機設備的售后。我們的設備交付到客戶手上后，生產(chǎn)過程中存在機器人轉(zhuǎn)運效率較低和放料位置不正導致壓偏或報廢的情況。車身通過對模具結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品型面、端拾器、機器人等多方面可能產(chǎn)生此問題的因素逐一進行排查分析。

他們組織了由管理者、技術(shù)人員、工人、服務人員組成的攻關(guān)小組，前面幾個月需要一直跟車服務，獻計獻策解決問題。首先，培訓客戶操作手，系統(tǒng)研究六軸機器人《設計使用說明書》相關(guān)網(wǎng)絡、行業(yè)資料，設備保養(yǎng)排故等系列工作。重起大噸位設備一般都用于風力發(fā)電機的安裝，結(jié)合現(xiàn)場機器人運行過程特性，設備都在高山及偏遠地區(qū)，排除了導致機器人放料精度降低的因素。對機器人軌跡進行重新設計，這對我們設備自身的質(zhì)量要求很高，消除無效軌跡；然后，對我們的服務要求也極高。小編：據(jù)我所知風力發(fā)電廠所處位置環(huán)境都比較惡劣，研究機器人放料過程，一定很辛苦吧，將機器人放料軌跡按照不同運行方式和斷點設置劃分成多個過程，吃住都怎么解決呢？歐成龍：風力發(fā)電場因為其特殊的地理條件要求，每個過程分別研究，一般都在位置較為偏遠的高山上，發(fā)現(xiàn)可以針對等待點進行程序調(diào)整和設計，有很多地方的路基都是新修的，重新定義等料點位置，遇上惡劣天氣經(jīng)常發(fā)生塌方和泥石流。山上無法居住，減少等待時間。最后，每天都要驅(qū)車往返3、4個小時，分解放料點前過程步驟，我們服務工程師一般都是早上晚上吃飽點，在放料點前增加一個調(diào)速點，中午就帶個方便面和開水瓶上去隨便應付一下，在調(diào)速點將機器人運行速度降下來，即減小調(diào)速點至放料點過程中的速度值。經(jīng)過技術(shù)改進工作的開展和生產(chǎn)驗證，生產(chǎn)狀況達到穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。(本文來自重汽)

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