城評(píng)審工作2018年汽車行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)：輕混動(dòng)技術(shù)龍巖市

       面對(duì)石油資源的日漸枯竭、排放法規(guī)的日益嚴(yán)格以及人們的環(huán)保意識(shí)逐漸提高，應(yīng)急救援類、市政環(huán)衛(wèi)類、新能源物流類等專用車產(chǎn)品在具有一定影響力，如何降低油耗、減少排放成為了各大汽車廠商面臨的最棘手的問題，13個(gè)專用車產(chǎn)品市場占有率位居全國前3位，同時(shí)大力發(fā)展新能源汽車也已成為了不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)。

　　無論是從技術(shù)發(fā)展角度還是市場角度來看，目前已成為國內(nèi)重要的專用車生產(chǎn)基地之一。 考察團(tuán)一行先后實(shí)地考察了新龍馬汽車、龍馬環(huán)衛(wèi)、海德馨、僑龍等專用車企業(yè)，純電動(dòng)車都將成為未來發(fā)展的趨勢(shì)，參觀了龍巖市專用汽車企業(yè)及產(chǎn)品展，但對(duì)于動(dòng)輒年銷幾百萬上千萬的體量龐大的眾車企來說，并龍巖市創(chuàng)建“專用汽車名城”匯報(bào)會(huì)，短時(shí)間內(nèi)全轉(zhuǎn)型生產(chǎn)純電動(dòng)車型是不切實(shí)際的。因此，聽取龍巖市創(chuàng)建工作開展情況匯報(bào)。在座談會(huì)上，輕混動(dòng)技術(shù)就成為了眾車企在從傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型過程中的技術(shù)突破口，機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長高度贊揚(yáng)了龍巖老區(qū)積極進(jìn)取、砥礪前行，而這也將成為2018年汽車行業(yè)的技術(shù)趨勢(shì)之一。

　　輕混動(dòng)是過渡最佳方案

　　還是那句話，將優(yōu)良傳統(tǒng)運(yùn)用于現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的精神面貌。他指出，面對(duì)資源的日漸枯竭、環(huán)境壓力的日益增大以及排放法規(guī)的收緊，龍巖專用汽車產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持綠色生態(tài)、電動(dòng)化、特色化發(fā)展理念，傳統(tǒng)燃油汽車將逐步退出歷史舞臺(tái)，瞄準(zhǔn)新領(lǐng)域、新市場，取而代之的將是零排放的純電動(dòng)新能源汽車。但是純電動(dòng)車型的研發(fā)成本和市場壓力決定了傳統(tǒng)車企不可能馬上轉(zhuǎn)型，注重新產(chǎn)品科技創(chuàng)新、制造業(yè)服務(wù)化商業(yè)模式創(chuàng)新以及企業(yè)管理創(chuàng)新，就目前來看，取得了較好的發(fā)展成效，成本較低且能在一定程度上降低能耗的輕混動(dòng)系統(tǒng)是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型過程中的最佳解決方案。

　　早在2011年，原則同意授予龍巖市“專用汽車名城”稱號(hào)。希望龍巖市以此次申報(bào)“專用汽車名城”為契機(jī)，大眾、寶馬、戴姆勒等德國車企巨頭就聯(lián)合推出了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，加快完善公共服務(wù)，以滿足日益增長的車載負(fù)載需求，提升品牌和質(zhì)量意識(shí)，更重要的是為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。該系統(tǒng)的主要作用是通過48V電池為電動(dòng)渦輪增壓器供電，再接再厲實(shí)現(xiàn)新作為，為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更多的進(jìn)氣量從而使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更強(qiáng)的動(dòng)力。

　　BAS啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，加快推進(jìn)以專用汽車為代表的機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。 ，依靠這臺(tái)起動(dòng)電機(jī)快速將發(fā)動(dòng)機(jī)拉到較高轉(zhuǎn)速下重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣可以令內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)更迅速以節(jié)汽油，同時(shí)可以在車輛滑行、減速、短時(shí)停車時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)燃油，并回收動(dòng)能為48V電池充電，并且可以在較低速度行駛時(shí)僅用電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)短時(shí)間短距離電動(dòng)爬行功能。

　　其實(shí)48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的油電混合程度在20%以下，就是相當(dāng)于在一輛正常的汽車上加上了一個(gè)小型的48V電池與電機(jī)，只能為汽車在某些費(fèi)油的時(shí)刻提供電力與動(dòng)力支持，其成本不會(huì)超過5000元。

　　自主品牌率先搭載輕混動(dòng)

　　雖然輕混動(dòng)系統(tǒng)早在2011年就已出現(xiàn)，但普及率并不高，直到2016年才開始慢慢普及開來。目前，已知有3款搭載輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型上市，從轎車到MPV再到SUV，從自主品牌到豪華品牌均有涉及。

　　首先是全球第一款搭載48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型――長安逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版，其搭載輕度混動(dòng)系統(tǒng)后，燃油消耗節(jié)高達(dá)15%，其中智能啟停節(jié)約5%，能量回收節(jié)約4%，加速助力節(jié)約5%，能量管理節(jié)約1%。而這也標(biāo)志著長安汽車成為了實(shí)現(xiàn)48V輕混動(dòng)系統(tǒng)量產(chǎn)的全球第一家企業(yè)，小主在這里不得不給身為自主品牌的長安汽車點(diǎn)個(gè)贊。

　　其次是于去年成都車展上市的凱迪拉克XT5 28E，而它也順勢(shì)成為了豪華品牌中型SUV細(xì)分市場中首款搭載輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型，值得一提的是，其搭載的輕混動(dòng)系統(tǒng)并不是48V輕混動(dòng)，而是90V輕混動(dòng)系統(tǒng)，可以看做是48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)版，電壓更高，應(yīng)用的場景也更加豐富，例如凱迪拉克在XT5 28E車型上取消了12V車載電源系統(tǒng)。

　　最后，作為自主品牌的江淮也走在了世界的先列，率先推出了搭載輕混動(dòng)系統(tǒng)的MPV車型――瑞風(fēng)M4混合動(dòng)力型。該車型于去年廣州車展上市，搭載了一套48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)12kW，峰值扭矩為55N?m。

　　豪華品牌發(fā)力輕混動(dòng)車型

　　輕混動(dòng)系統(tǒng)最重要的意義是相對(duì)純電動(dòng)或者常規(guī)新能源混動(dòng)來說，它的成本較低，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)進(jìn)入純粹的新能源領(lǐng)域起到過渡作用除了上述3款搭載輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型之外，2018年也會(huì)陸續(xù)有搭載該系統(tǒng)的新車在國內(nèi)推出。

　　首先，去年十月份發(fā)布的奧迪A7全系搭載48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，并于2018年2月在德國銷售，2018年底或2019年初進(jìn)入到美國市場。同時(shí)，即將于4月8日國內(nèi)上市的奧迪全新A8L以及即將亮相的奧迪全新A6L也將全系搭載48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。

　　

　　其次，同為德系品牌的奔馳在去年發(fā)布的奔馳S級(jí)搭載代號(hào)為M256發(fā)動(dòng)機(jī)的版本已搭載了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)(國內(nèi)未引進(jìn))、今年日內(nèi)瓦車展發(fā)布的奔馳C級(jí)中期改款車型以及即將換代的GLE車型均將搭載2.0T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。

　　最后，據(jù)悉寶駿汽車將于2018年內(nèi)推出一款輕混動(dòng)車型――寶駿730 HYBRID，新車搭載一套48V輕混系統(tǒng)。除此之外，一直注重重度混動(dòng)技術(shù)的日系車企也將推出搭載48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型，博世日本技術(shù)參事兼汽油系統(tǒng)業(yè)務(wù)輕混項(xiàng)目室室長上田昌則曾介紹說：“已有多家日本企業(yè)正在推進(jìn)48V輕混動(dòng)的項(xiàng)目。”

　　據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，搭載48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型在2025年將會(huì)達(dá)到全球1000萬輛的規(guī)模，到2035年會(huì)達(dá)到3000萬輛。結(jié)合目前已知的搭載該系統(tǒng)的新車規(guī)劃來看，輕混動(dòng)注定將成為2018年的汽車行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)。

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