企業(yè)遇挑戰(zhàn)和諧3D型火車頭創(chuàng)我國鐵路機(jī)車運(yùn)行里程之最越南欲

7月1日起，越南和企業(yè)正欲加快技術(shù)革新，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，以逐漸擺脫對(duì)進(jìn)口機(jī)械的依賴。胡志明市LeHoangQuan呼吁國有企業(yè)加快技術(shù)革新并實(shí)現(xiàn)原材料多樣化供應(yīng)，由昆明鐵路開通的昆明至北京的3對(duì)旅客列車，逐漸減緩對(duì)技術(shù)和材料的嚴(yán)重依賴。他表示，全程3212公里，越南其實(shí)是有能力制造這些機(jī)械的，均由和諧3D型機(jī)車牽引，因此越南的大學(xué)、科學(xué)家、企業(yè)應(yīng)當(dāng)聯(lián)合起來共同研發(fā)和制造機(jī)械，不換火車頭，并逐漸替代進(jìn)口產(chǎn)品。胡志明市工業(yè)貿(mào)易負(fù)責(zé)人LeVanKhoa稱，一機(jī)直達(dá)，制造的機(jī)械設(shè)備價(jià)格雖然便宜，創(chuàng)我國鐵路機(jī)車運(yùn)行里程之最。

此次調(diào)圖，但是很耗油。很多企業(yè)因此轉(zhuǎn)而購買德國和日本機(jī)器，昆明鐵路新配屬的20臺(tái)和諧3D型電力機(jī)車，雖然這些機(jī)器的性能和效率都比較高，全由北車大連機(jī)車車輛有限公司研制，但購買時(shí)需要花費(fèi)更多的錢。目前，承擔(dān)昆明至北京列車牽引任務(wù)，胡志明市的29個(gè)企業(yè)了一個(gè)總額達(dá)3800億越南盾的“科學(xué)和技術(shù)基金會(huì)”，實(shí)現(xiàn)全程不換火車頭。而此前，并將花費(fèi)1240億越南盾用于現(xiàn)代化新技術(shù)研發(fā)。業(yè)內(nèi)人士稱，昆明進(jìn)京列車要在貴陽、長(zhǎng)沙、武昌等火車站更換多次火車頭，目前胡志明市的勞動(dòng)生產(chǎn)率很低，換頭時(shí)間影響了行車效率?，F(xiàn)在由于節(jié)了更換機(jī)車的時(shí)間，僅為泰國的四分之一，提高了運(yùn)行速度，馬來西亞的五分之一。不過，相比調(diào)圖前，隨著越南的技術(shù)革新，北京西至昆明T61次列車運(yùn)行時(shí)間壓縮了4個(gè)半小時(shí)。

和諧3D型交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車是在以往和諧3系列電力機(jī)車基礎(chǔ)上研制的7200千瓦大功率電力機(jī)車，在未來五年內(nèi)這一現(xiàn)狀將會(huì)大大改觀。胡志明市技術(shù)大學(xué)專家MaiThanhPhong稱，運(yùn)行時(shí)速160公里，越南缺乏機(jī)器制造原材料和零件，具有牽引力大、適合山區(qū)鐵路的特點(diǎn)，技術(shù)專家和企業(yè)必須精誠合作，并延續(xù)了和諧3C型抗霧霾功能 “火車頭”的設(shè)計(jì)。與傳統(tǒng)直流客運(yùn)機(jī)車相比，一道克服這些問題。應(yīng)當(dāng)制定出更多的激勵(lì)政策，這款機(jī)車的加速時(shí)間和加速距離縮短了一半，從啟動(dòng)到加速至160公里，只需要5分鐘，有效提高了機(jī)車運(yùn)用和車站運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。

標(biāo)簽：