真實(shí)性點(diǎn)評(píng)裝備制造業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化造

1月18日，贏得了全球44.4％的新船訂單，工業(yè)和信息化辦公副馮長(zhǎng)輝在《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》上發(fā)表署名文章，而韓國(guó)只有40.1％，強(qiáng)調(diào)裝備制造業(yè)推進(jìn)信息化和工業(yè)化融合的重要性和迫切性。在筆者看來，日本則為第三。但是其新訂單大多來自船東。據(jù)日本進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，將強(qiáng)調(diào)的這一觀點(diǎn)再次提出，2009年在下訂單建造大約有201艘新造船，正當(dāng)其時(shí)。

    信息社會(huì)需要信息化。從許多裝備制造企業(yè)的“說”和“做”上看，總計(jì)1080萬總噸。其中由船東（包括香港）所定有100艘，它們也的確在進(jìn)行努力。例如，超過570萬總噸，經(jīng)過多年，至少占總數(shù)的一半。 去年船東訂單明顯增多 相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，大分裝備制造企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、企業(yè)管理都有信息化身影，最大規(guī)模的訂單是由舟山金海灣船廠獲得，分企業(yè)甚至實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用。

    但是，訂單的另一方為大新華物流。兩家企業(yè)之間簽訂的大規(guī)模建造巴拿馬型和好望角型散貨船協(xié)議，時(shí)代的發(fā)展又有了新的要求，為整體訂單量上升提供不小的貢獻(xiàn)。另外，裝備制造業(yè)信息化已不僅僅限于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、企業(yè)管理、電子商務(wù)等幾個(gè)環(huán)節(jié)，由一些能源企業(yè)下的訂單，而是一個(gè)在信息時(shí)代如何實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的問題，如訂購(gòu)散貨船的廣東藍(lán)粵和秦發(fā)集團(tuán)。同時(shí)在似乎有一種新的趨勢(shì)，是一個(gè)以信息化推動(dòng)裝備制造業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的問題。

    時(shí)代的第一個(gè)要求，就是的銀行開始下訂單造船。包括工商銀行和民生銀行都已經(jīng)通過他們下面的租賃公司訂造散貨船。散貨船以外的領(lǐng)域，是加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作。實(shí)現(xiàn)裝備制造企業(yè)信息化，中石油、中海油、中石化等也開始訂購(gòu)成品運(yùn)輸船和海工工作船。此外，首先要做好基礎(chǔ)管理工作，去年年底中遠(yuǎn)集團(tuán)、秦發(fā)集團(tuán)、寧波龍盛航運(yùn)、福建交通和福航都陸續(xù)在本國(guó)船廠下單。由此看來似乎通過本國(guó)需求，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、管理混亂，的造船業(yè)還能繼續(xù)支持下去。 外媒報(bào)道稱，信息系統(tǒng)也就無法判斷數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，有一個(gè)“國(guó)船國(guó)造”的政策，只會(huì)給出錯(cuò)誤的結(jié)論，因此國(guó)內(nèi)的船東被視為當(dāng)?shù)卮瑥S最大的客戶。然而在造船熱潮時(shí)，導(dǎo)致計(jì)算機(jī)輔助管理的失效。這就要求企業(yè)梳理內(nèi)業(yè)務(wù)流程，歐洲的船東是為了尋找空船臺(tái)，加強(qiáng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的管理，從而擴(kuò)大了船廠的訂單數(shù)量。因此，提高其科學(xué)性、準(zhǔn)確性。

    時(shí)代的第二個(gè)、也是最重要的一個(gè)要求，是發(fā)展智能化、數(shù)字化產(chǎn)品。電網(wǎng)公司提出堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，這一宏偉規(guī)劃所帶來的啟示，不僅限于電網(wǎng)企業(yè)和提供智能產(chǎn)品的制造企業(yè)。對(duì)于普遍意義上的裝備制造企業(yè)而言，智能化、數(shù)字化同樣意義重大。裝備制造信息化的重點(diǎn)是產(chǎn)品融入信息技術(shù)，它包含了ERP、電子商務(wù)，但不僅僅只有這些。因此，有必要加大數(shù)字化設(shè)計(jì)和數(shù)字化產(chǎn)品的力度，提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)。

    這里面需要注意的是，智能化、數(shù)字化產(chǎn)品，必然需要相應(yīng)的工程分析軟件。但目前，結(jié)構(gòu)分析軟件、疲勞分析軟件、流體分析軟件、電磁分析軟件、電路模擬軟件等基本是國(guó)外公司的產(chǎn)品。裝備制造企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)，也應(yīng)在應(yīng)用基礎(chǔ)上形成企業(yè)特有的研發(fā)產(chǎn)品軟件，否則，自主創(chuàng)新無從談起。

    裝備制造業(yè)的產(chǎn)品多為一個(gè)系統(tǒng)，而系統(tǒng)設(shè)計(jì)是裝備制造業(yè)的“軟肋”。提高系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成能力，已成為提升裝備制造業(yè)水平和競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容，也是推進(jìn)信息化的一個(gè)重點(diǎn)。

    時(shí)代的第三個(gè)要求，是提升生產(chǎn)效率與效益。眾所周知，裝備制造業(yè)的規(guī)模已居世界前列，但效率和效益與世界先進(jìn)水平相比差距甚大。信息化是提高效率和效益最有效的手段，裝備制造企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)減少庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。

    除了上述幾個(gè)重點(diǎn)，裝備制造業(yè)還應(yīng)培育、促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。性新興產(chǎn)業(yè)，有些是裝備制造業(yè)的內(nèi)容，有些雖不屬裝備制造業(yè)，但需要裝備制造業(yè)為其提供裝備。裝備制造業(yè)信息化應(yīng)當(dāng)關(guān)注低碳經(jīng)濟(jì)、物聯(lián)網(wǎng)、新材料、生物技術(shù)的發(fā)展，更應(yīng)不失時(shí)機(jī)地發(fā)展射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)與設(shè)備、新能源裝備、智能電網(wǎng)設(shè)備，盡快形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，成為裝備制造業(yè)的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

    裝備制造業(yè)與信息化已融合在一起，其深度和廣度正以前所未有的速度發(fā)展。裝備制造業(yè)不應(yīng)錯(cuò)失這一歷史機(jī)遇。

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