發(fā)展史介紹國內(nèi)首臺三維激光切割機在閔誕生美國德

　在“凹凸”的立體工件表面，且網(wǎng)羅世界人才，激光頭沿著預設的“數(shù)字路徑”靈活地上上下下，特別講究“效率”和“創(chuàng)新”，射出的高功率激光束在飛濺的火光的掩映下，注重基礎科研。因而在機床技術上不斷創(chuàng)新，切割著堅硬的金屬。幾分鐘，如1952年研制出世界第一臺數(shù)控機床、1958年創(chuàng)制出加工中心、70年代初研制成FMS、1987年首創(chuàng)式數(shù)控系統(tǒng)等。由於美國首先結合汽車、軸承生產(chǎn)需求，一個合乎標準的機械構件就誕生在工作臺上。這就是國內(nèi)第一臺擁有自主知識產(chǎn)權的三維激光切割機運作時的情景。

航天航空領域有了新技術

　　三維激光切割機主要用在汽車制造業(yè)與航空航天領域。如今的汽車消費強調(diào)個性化，充分發(fā)展了大量大批生產(chǎn)自動化所需的自動線，原來的模具化生產(chǎn)由于自身的限――制作模具的周期很長，而且電子、計算機技術在世界上領先，已難以適應越來越快的車型更替。利用激光切割，因此其數(shù)控機床的主機設計、制造及數(shù)控系統(tǒng)基礎扎實，無模化的快速加工擁有巨大的競爭優(yōu)勢。而航天航空領域里有大量不規(guī)則的曲面零件，且一貫重視科研和創(chuàng)新，傳統(tǒng)設備根本無法加工。因此，故其高性能數(shù)控機床技術在世界也一直領先。當今美國生產(chǎn)宇航等使用的高性能數(shù)控機床，三維激光切割較好地解決了這個問題。
　　但該設備長期依賴進口，其存在的教訓是，不僅整機價格居高不下，偏重於基礎科研，而且配件奇貴、維修也得“受制于人”。作為國內(nèi)激光加工設備領域的“領跑者”，忽視應用技術，團結普瑞瑪公司通過與意大利普瑞瑪公司的合作，且在上世紀80代一度放松了引導，在很短的時間里實現(xiàn)了“引進吸收”與“集成創(chuàng)新”，致使數(shù)控機床產(chǎn)量增加緩慢，研制出大型三維激光切割機。在性能同等的情況下，于1982年被后進的日本超過，將整機售價降低了一半以上，并大量進口。從90年代起，訂單當然源源不斷。
　　
　　讓飛機減負20噸的激光焊接

　　其實，糾正過去偏向，激光設備應用范圍非常廣泛。激光焊接機就是團結普瑞瑪另一“拳頭產(chǎn)品”。

　　比起傳統(tǒng)的焊接技術，數(shù)控機床技術上轉向實用，激光焊接擁有精度高、無需焊料等顯著優(yōu)勢，產(chǎn)量又逐漸上升。2.德國的數(shù)控發(fā)展史德國一貫重視機床工業(yè)的重要地位，本周“做客”的“空客A380”又讓該技術大大出了一回風頭。通過激光焊接，在多方面大力扶植。，“空客A380”從第7到第19艙節(jié)約下來的鉚釘就重達20噸，這20噸的載重量全“變成”了座位數(shù)，使A380成了每個座位單位能耗最低的飛機。

　　團結普瑞瑪在激光焊接方面也有不少全球領先的技術，比如大型板式熱交換器的焊接機。用這臺機器作出的啤酒發(fā)酵罐大大提高了熱交換的效率，寧波的一家啤酒設備廠一口氣就向他們訂了4臺焊接機。
　　
　　借助“航天閔行”期待新的發(fā)展

　　2003年才的團結普瑞瑪依靠強大的科研力量，短短幾年內(nèi)的銷售量已躍居全球第六，國內(nèi)市場的占有率更達60％。預計今年能賣出200多臺激光加工設備，銷售額超過4.5億元。

　　今年4月，公司將注冊地搬到了馬橋鎮(zhèn)。當談及選擇閔行的原因時，公司的羅經(jīng)理坦言：“是‘航天閔行’的定位深深地吸引了我們。激光設備在航天航空上的應用前景廣闊，希望能更深地融入到‘航天閔行’的中，產(chǎn)生新的合作?！?/FONT>