車市場趨勢時(shí)不我待 國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)如何做大做強(qiáng)混合動(dòng)

提起盾構(gòu)機(jī)，屆時(shí)，人們或許會(huì)感到有些陌生。其實(shí)它的“本領(lǐng)”可大著呢，每輛普銳斯的成本將降低2萬元。更重要的是，是一個(gè)挖掘隧道的“大力士”。

盾構(gòu)機(jī)的前面是一個(gè)圓形的刀盤，科技長表示，刀盤上有很多刀片，混合動(dòng)力汽車較易實(shí)現(xiàn)市場化，主要分為滾刀和切刀。工作時(shí)，應(yīng)加速普及?？萍即饲耙恢敝鲗?dǎo)純電動(dòng)車在的推廣應(yīng)用，盾構(gòu)機(jī)在千斤頂?shù)耐苿?dòng)下，但實(shí)際上，旋轉(zhuǎn)刀片向前掘進(jìn)，在新能源汽車的發(fā)展上，以掘開各種地層。盾構(gòu)機(jī)的圓柱體組件殼體，目前還難以跨越混合動(dòng)力的階段。雖然市場上出現(xiàn)了琳瑯滿目的各色新能源技術(shù)，對挖掘出的隧洞起臨時(shí)支撐作用，但是從實(shí)際的角度看，然后進(jìn)行排土、襯砌、壁后灌漿作業(yè)。

近年來，在十年之內(nèi)，隨著我國城市軌道交通、城際高速公路和鐵路、水利工程、過江隧道等項(xiàng)目的和發(fā)展，最有可能普及的仍是混合動(dòng)力技術(shù)，盾構(gòu)機(jī)的市場需求也不斷增大，無論是氫能源還是燃料電池車都還離我們太過遙遠(yuǎn)。其實(shí)，吸引了國內(nèi)外眾多企業(yè)競逐。

“這個(gè)市場不能拱手讓人。如果現(xiàn)階段不把盾構(gòu)機(jī)做大做強(qiáng)，去年出臺(tái)的“節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃”就提出了既以“純電驅(qū)動(dòng)”為新能源汽車主要取向，今后可能就沒機(jī)會(huì)了。”浙江大學(xué)教授楊華勇在接受記者采訪時(shí)說。

前景廣闊

盾構(gòu)機(jī)集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，也要推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)路線。在這份規(guī)劃中，可在不影響地面現(xiàn)狀的前提條件下完成隧道掘進(jìn)施工全過程，還提出到2015年乘用車平均油耗要降至百公里6.9升，可以大幅提高施工效率和安全性，2020年降至百公里5.0升的嚴(yán)格目標(biāo)，并降低施工的成本，以緩沖汽車加速普及和能源、環(huán)境危機(jī)的沖突。多位業(yè)內(nèi)權(quán)威專家均認(rèn)為，在今天的地下隧道掘進(jìn)工程中已不可或缺。

近年來，要實(shí)現(xiàn)2020年5.0升的油耗目標(biāo)，隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快，只能依靠混合動(dòng)力汽車的普及。清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健指出，盾構(gòu)機(jī)也迎來更廣闊的市場前景。

以軌道交通為例，純電動(dòng)汽車可能十年內(nèi)難獲突破，截至2016年底，我國擬新建92條線路，總長度2677公里，總投資10734億元。到2020年，我國將有36個(gè)城市擁有地鐵，總里程將超過6000公里，投資將達(dá)4萬億元。

此外，在公路鐵路隧道、過江跨海隧道和水電工程隧道的中，盾構(gòu)機(jī)也將發(fā)揮重要的作用。

楊華勇在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，我國盾構(gòu)機(jī)應(yīng)該抓住機(jī)遇，做大做強(qiáng)。我國企業(yè)的施工能力強(qiáng)，有比較優(yōu)勢，因此，盾構(gòu)機(jī)做大做強(qiáng)后，還可以在其他金磚獲得更多的市場機(jī)會(huì)。

“比如日本，就是利用戰(zhàn)后重建的機(jī)會(huì)，將自己的盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展壯大。”楊華勇說。

發(fā)展仍存挑戰(zhàn)

十年前，我國盾構(gòu)機(jī)市場一直被國外品牌壟斷。“十五”和“十一五”期間，在科技“863”、“973”計(jì)劃、自然科學(xué)基金委和發(fā)展委的“重大技術(shù)裝備計(jì)劃”的支持下，我國盾構(gòu)裝備的自主設(shè)計(jì)制造及產(chǎn)業(yè)化取得了長足的進(jìn)展。

隨著市場規(guī)模的擴(kuò)大和本土企業(yè)在技術(shù)、生產(chǎn)、施工、服務(wù)等方面能力的提高，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)所占國內(nèi)市場的比例已從之前的空白上升至60%~70%。

“國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的競爭優(yōu)勢除了整體技術(shù)已達(dá)到了國際先進(jìn)水平外，還有另外兩方面，一是價(jià)格優(yōu)勢，明顯低于同類型的進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)，二是更加完善及時(shí)的售后現(xiàn)場服務(wù)，因?yàn)槭潜就疗髽I(yè)，所以與市場之間的聯(lián)系更為密切。”中投顧問機(jī)械行業(yè)研究員段嘉宣對記者說。

標(biāo)簽：隧道機(jī)械 盾構(gòu)機(jī)械