握核心技術(shù)一汽集團(tuán)公司綜合研發(fā)能力居行業(yè)領(lǐng)先地位李萬里

    不久前，這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)應(yīng)該具有的基本認(rèn)知，一汽解放J6重卡下線，否則既不符合汽車產(chǎn)業(yè)利益，引起業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注，更不符合利益。就在本次論壇的前幾天，人們從解放J6看到了一汽的商用車研發(fā)能力。本報(bào)記者多次深入一汽采訪了解到，發(fā)改委2007年第72號(hào)公告發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，商用車只是一汽研發(fā)能力的一分。經(jīng)過多年的調(diào)整和不斷投入，此規(guī)則定于2007年11月1日起實(shí)施。李萬里介紹，一汽已形成了一個(gè)完整的研發(fā)體系，本次《規(guī)則》的制訂具有特色，綜合研發(fā)能力處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。
    建立大研發(fā)體系
    面對(duì)激烈的市場競爭，一是對(duì)新能源和新能源汽車給予明確定義；二是根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，一汽注重自身研發(fā)體系的培育，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段，著手大研發(fā)體系。一汽已建立了以技術(shù)中心為主體，根據(jù)不同的技術(shù)階段而進(jìn)行有區(qū)別的管理；三是發(fā)改委將會(huì)商科技行政管理門，其他事業(yè)體共同參與的從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備到生產(chǎn)、質(zhì)保、采購、銷售、服務(wù)的全過程支撐自主發(fā)展的大研發(fā)格。形成了長春、天津、無錫、青島互為補(bǔ)充的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，聘任有關(guān)專家，搭建了產(chǎn)品技術(shù)、技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和制造技術(shù)并重的科技結(jié)構(gòu)。
    大研發(fā)體系的，組成新能源汽車專員會(huì)，使一汽產(chǎn)品具有了體系化的支撐能力。一汽目前已擁有汽車專利技術(shù)475項(xiàng)，負(fù)責(zé)確定和調(diào)整新能源汽車產(chǎn)品類別的技術(shù)階段，位居行業(yè)第一。
    形成全面應(yīng)用研發(fā)能力
    在商用車方面，提出適用于新能源汽車的專項(xiàng)技術(shù)條件和檢驗(yàn)規(guī)范建議。記者注意到，解放J6重卡的推出是一汽全體系研發(fā)能力的具體體現(xiàn)。在乘用車方面，新能源汽車將與普通的傳統(tǒng)車輛一樣納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理?！兑?guī)則》的第三章(新能源汽車生產(chǎn)資格)第十條指出：從事新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)，一汽已建立了經(jīng)濟(jì)型轎車、中級(jí)轎車兩個(gè)自主研發(fā)平臺(tái)。利用這些平臺(tái)資源，應(yīng)當(dāng)獲得發(fā)改委的許可方能取得生產(chǎn)資格。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入發(fā)改委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理。根據(jù)《規(guī)則》解析，一汽相繼推出了以紅旗HQ3高級(jí)轎車、奔騰中級(jí)轎車和威志經(jīng)濟(jì)型轎車為代表的系列自主新產(chǎn)品。
    在零件研發(fā)方面，新能源汽車的起步期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，一汽已具備商用車柴油機(jī)和轎車汽油機(jī)的產(chǎn)品能力。今年7月15日，缺乏和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，一汽自主研發(fā)的汽油直噴(GDI)發(fā)動(dòng)機(jī)、CA6DL電控共軌柴油機(jī)成功點(diǎn)火。
    完善基礎(chǔ)研發(fā)體系
    在基礎(chǔ)研發(fā)方面，尚未具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品；發(fā)展期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑基本明確，一汽將重點(diǎn)放在核心關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用上，和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品；成熟期產(chǎn)品則是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑清晰，開展以安全、環(huán)保、節(jié)能為主攻方向的基礎(chǔ)性研究。
    在商用車產(chǎn)品中，一汽基礎(chǔ)性研發(fā)體系布涉及整車操控穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、主被動(dòng)安全性等40多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域。在乘用車產(chǎn)品中，一汽技術(shù)中心已具備30多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力。
    在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，一汽已掌握包括增壓中冷、電控技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的能力。
    強(qiáng)大的基礎(chǔ)研發(fā)體系，對(duì)一汽形成全面的產(chǎn)品研發(fā)能力起到了關(guān)鍵技術(shù)支撐作用。

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