調(diào)研與分析解讀中聯(lián)重科詹純新的“國際化構(gòu)想”組圖中

這個并不張揚的人卻在做著一件極其張揚的事兒。

    “每一個人都有自己的夢想，以期向讀者描繪一幅叉車市場的繁榮畫卷。 1、叉車市場銷量統(tǒng)計 1.1各類叉車總銷量統(tǒng)計 2007年叉車市場繼續(xù)保持快速增長的良好發(fā)展態(tài)勢。據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會機動工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，而我的夢想就是把中聯(lián)集團打造成一個國際化的工程機械產(chǎn)業(yè)集群，2007年叉車市場總銷量已經(jīng)突破15萬臺，打造一艘引領(lǐng)工程機械產(chǎn)業(yè)的‘航空母艦’！”詹純新曾不止一次地表明心跡，達到152,415臺。 2007年叉車銷量又攀新高，而他在反復(fù)的思考中發(fā)覺，總銷量較2006年同期增長36.6%，與自己夢想相關(guān)的所有關(guān)鍵詞里，創(chuàng)造了叉車行業(yè)史上新的銷售記錄。事實上，數(shù)“國際化”最難。

    一場猝不及防的雪災(zāi)多少打亂了中聯(lián)重科(000157)的分生產(chǎn)計劃，叉車市場總銷量自“十五”期間開始，但這似乎并沒有影響人們對其2008業(yè)績的期望。

    在大盤震蕩的低潮期，就保持了平均年增長率30%以上的快速增長勢頭。工程機械工業(yè)協(xié)會機動工業(yè)車輛分會近幾年統(tǒng)計結(jié)果表明，股民對此板塊的追捧一如既往，叉車市場總銷量2001年為25,603臺；2002年為32,977臺；2003年為45,842臺；2004年為64,485臺；2005年為75,733臺；2006年為111,573臺。從2001年銷售25,603臺到2007年的152,415臺，也許正如一些證券分析商預(yù)測的那樣，叉車市場總銷量在短短6年時間內(nèi)增長了近5倍，雪災(zāi)后的重建將會拉動對裝載機、汽車起重機、平地機以及推土機等工程機械產(chǎn)品的需求，增長速度令世界矚目。2001-2007年叉車市場銷量對比見圖2。 從2001年到2007年，“隨著雪災(zāi)后工程施工的恢復(fù)，叉車市場銷量年增長率幾乎都在30%左右，三月份該行業(yè)將迎來銷售高峰?！?

    “2008年的行業(yè)形勢我認為與2007年差不太多，個別年份甚至超過40%。這首先得益于近年來經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，去年的特點是年初特好，物流、倉儲業(yè)、制造業(yè)、航空業(yè)等重要叉車應(yīng)用領(lǐng)域得以快速發(fā)展，年底狀況一般，極大地刺激了叉車需求；同時，而2008年將會有一個比較平均的發(fā)展，快速增長的市場需求刺激了生產(chǎn)廠家的投資欲望，從整個市場來看大約與上一年的增幅看平?！弊鳛橹新?lián)重科董事長和首席執(zhí)行官，越來越多的企業(yè)參與到叉車制造的隊伍中來，詹純新也感到肩上擔(dān)子的重量，在滿足國內(nèi)市場需求的同時還遠銷海外。從供需角度上講，“不過，叉車市場近幾年的發(fā)展無疑是一個良性循環(huán)的發(fā)展階段。 1.2 內(nèi)燃叉車銷售情況 2007年內(nèi)燃叉車依然是叉車市場上的主打力量，我覺得今年這一仗將會很難打，當(dāng)年內(nèi)燃叉車總銷量為116,121臺，所以我們不能僅僅守著家門口的市場，占全年各類叉車總銷量的76.1%，2008年中聯(lián)重科最重要的工作就是推進國際化?！?

    誘人的“國際化派對”

    眼下，中聯(lián)重科的國際化航向已變得越來越清晰。

    “這是大勢所趨”，詹純新慢條斯理地說，“我預(yù)計2010年國內(nèi)市場將出現(xiàn)產(chǎn)能嚴重過剩的面。一方面，近幾年來基本的投資拉動內(nèi)需，工程機械市場不斷增長，加之股市又很好，所以大分上市公司融資搞技改，技改規(guī)模相當(dāng)大，現(xiàn)在這個盤子的擴張還未顯現(xiàn)出技改后整體水平的提高，一旦幾塊短板迅速補齊，磨合好，產(chǎn)能就將迅速上升，而這帶來的結(jié)果就是產(chǎn)能大于市場增長。”

    的確，大樹底下好乘涼，行業(yè)景氣的年份里工程機械企業(yè)的日子過得似乎很滋潤，不過詹純新卻一貫地警惕著，“這個市場到2010年是個坎”，他說，“國內(nèi)市場只有那么大，增長也是有限度的，心態(tài)浮躁、盲目擴張絕對不行。”正如詹純新所言，不少工程機械企業(yè)都存在這個問題，比如中聯(lián)就有3500畝地工業(yè)園，還有一些廠家產(chǎn)能擴張得更令人驚訝，全國設(shè)廠，而國外企業(yè)也已經(jīng)兵臨城下?！傲硪环矫妫瑥臉I(yè)人員也在快速膨脹，目前2萬多人的工廠在工程機械行業(yè)至少有三家，現(xiàn)在市場好完全可以支撐這些，但將來呢？”

    對未來競爭格的憂慮，一位業(yè)界分析人士也深有同感，“對于工程機械行業(yè)潛在的產(chǎn)能過剩問題，市場多元化是緩解這個壓力的一個重要途徑，巨大產(chǎn)能釋放需要在國際化中找到出口?！?

    詹純新不得不加緊為這場迫在眉睫的“國際化”布道，他說“工程機械企業(yè)如果不走出去，2010年就等著大眼瞪小眼吧。老外打進來，我們就打到他們老家去，將來誰在國際市場上做得好，誰就是老大，只守在市場就憋死了。機床、港口機械等很景氣的行業(yè)發(fā)展已經(jīng)給我們提供了前車之鑒，從企業(yè)競爭力來講，我們與憑借精細化管理成功的跨國企業(yè)相比靠的是市場拉動，這并不是真正的提升?！闭f到這里，不茍言笑的詹純新又擰起了眉頭。

    “作為中聯(lián)重科，我們會一直往前走，除了的市場事業(yè)不斷加油，我們還了單獨的海外市場，國際化由我親自操刀。中聯(lián)的產(chǎn)品出口如果達到40%，就可以在全球有一席之地?！逼鋵?，早在2006年中聯(lián)重科發(fā)布“核裂變”時便對國際化有了一些數(shù)據(jù)框定，提出了“用3-5年時間，實現(xiàn)40%的產(chǎn)品以自主品牌銷往海外市場的國際化目標(biāo)”。

    在時間上，詹純新認為，眼下中聯(lián)重科走出去正當(dāng)時，“一個企業(yè)從10歲到了15歲，就像人的成長一樣，真正精彩的應(yīng)該在成人以后。成年了，要敢于在國際市場上去摔打、考量自己?！?

    無論如何，中聯(lián)重科已箭在弦上，畢竟這場誘人的“國際化派對”不容錯過。

    詹氏“國際化理論”

    從某種意義上說，詹純新已成了一名不折不扣的國際化信徒，并對此有著獨到的解讀。

    個人心中有個哈姆雷特，而個人心中可能有上千個“國際化”，這個讓詹純新思索多年的課題似乎永遠沒有定論，正如一位長于國際化運作的經(jīng)理人所言，“這種經(jīng)驗無法復(fù)制，也沒有固定模式，只能靠企業(yè)自己摸索，然后在實踐中檢驗。畢竟每個、不同企業(yè)、不同產(chǎn)品都各有特點?！?

    其實，在帶著“藍色的夢想”走進會場時，詹純新的“國際化構(gòu)想”已初具雛形，而眼下，經(jīng)過了數(shù)月的沉淀，這一理論再次豐富。

    “我有這樣一個觀點，市場與國外市場是無國界的，而在一個無國界的地球上面對的是全球化的競爭；第二點，在并沒有掌握全球化、國際化關(guān)鍵一課的時候，全球化帶給參與者收益無國界，損傷更是無國界的。”

    他坦言，很多人都以為全球化蠻簡單，買塊地、建個廠房或者找個代理，其實這是一篇大文章。詹純新眼中的國際化包含兩個要素，“首先我要有洲的團隊，像高盛在全球的團隊基本都是本土化的。如果有一天我們開年會的時候，黑、白、黃皮膚一個個方陣都坐滿了，我想中聯(lián)國際化的第一步就完成了。其次就是，整合技術(shù)資源、市場資源以及人力資源，如果世界資源都能整合的話，世界是你的，你也是世界的?！?

    “當(dāng)我24小時都有事情做的時候，就是真正的國際企業(yè)了?！闭布冃略谡f到自己的憧憬時，難得地露出一絲笑容。

    不過，這一構(gòu)想必然需要系統(tǒng)而龐大的支撐，不然效果將大打折扣?！拔覀儽仨毢煤盟伎嫉降滓允裁捶绞阶叱鋈ィ@一課上得好才會走得好。2009年、2010年我們也許會走出一條路子來，因為我一直在思考這些問題?！?

    在詹純新的理論中，自身的條件和能力是必須具備的，它可以劃分為四點，產(chǎn)品質(zhì)量毫無疑問是最基本的東西，第二個便要有創(chuàng)建世界級品牌的意識，因為品牌等同于特許經(jīng)營權(quán)，企業(yè)必須按照國際上通用的慣例去做事；第三則是市場快速反應(yīng)的能力，“市場上摸爬滾打培養(yǎng)出來的為用戶服務(wù)的快速反應(yīng)能力是我們的優(yōu)勢，問題在于如何把它移植到國外。”第四個是有并購的頭腦，“只買地建廠是不夠的，可以通過收購一些二、三流的品牌，借其分銷渠道和品牌，再加上自己的快速反應(yīng)能力制勝。”

    “如果說我們?nèi)鄙偈裁?，那就是時間，如果給我足夠的時間我可以和老外們做得一樣好?！闭布冃卤硎荆约褐栽趪鴥?nèi)熱衷于收購企業(yè)挖掘潛力，正是因為企業(yè)的這種積淀是無法替代的?！皣馄髽I(yè)多年來經(jīng)歷了各方面的積累，而我們一直走得很匆忙，像割麥子一樣，為了搶在前面很多東西都遺漏了，差距正是時間，可是時間又無法給你，所以就必須找其他的途徑，并購就是一條捷徑。而當(dāng)我們競標(biāo)買下企業(yè)后，如何管理，誰來管理，這也是對并購頭腦的考驗?！?

    英雄所見略同，詹純新對于并購的看法在菲利普?科特勒的觀點中也找到了支持，這位營銷大師認為，對于企業(yè)而言，走出去最好的辦法就是收購二、三線企業(yè)。

    的確，玩家距離世界玩家還有很大距離，自然無法撼動世界頂級企業(yè)的根系，但詹純新不信這個邪，“外國人能夠來收購最好的企業(yè)占領(lǐng)市場；而企業(yè)同樣可以收購他們。說不定有一天我們真可以把那些一流的企業(yè)買下來，我們要有這個魄力，至少我的思維方式已經(jīng)在往這邊走了?！?

    “可以說我們還是有機會的，”詹純新堅信，首先的產(chǎn)品在國際上有自己的競爭力；而現(xiàn)在走出去的時機也不錯，“我老和大家講，資源是世界的，世界是傾斜的，它正在向、印度、巴西、俄羅斯這些新興傾斜，一定要把握住這次機遇?！睂Υ耍€援引了一段分析，“不少經(jīng)濟學(xué)家分析三次浪潮，我們現(xiàn)在處于2-3次之間，新興市場的發(fā)展日益升溫，高盛有個預(yù)估，2030年新興市場產(chǎn)值將占全球一半，而去年這個數(shù)字是24%?！?

   并購砝碼

    在工程機械行業(yè)素以并購聞名的中聯(lián)重科，堪稱同是并購起家的特雷克斯的“版本”。

    從購并英國保路捷（工程機械首次的海外收購）、兼并湖南機床廠、重組汽車起重機排頭兵浦沅集團到“子母”倒置收購中標(biāo)實業(yè)，一連串圍繞著“突出主業(yè)，增強核心競爭力”的并購大戲在中聯(lián)重科的成長過程中接連上演。

    經(jīng)歷了數(shù)次濃墨重彩的資本運作的中聯(lián)重科，迅速完成了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，今日的成績更是可圈可點，“總體看來，中聯(lián)重科的一系列資本運作都是很不錯的?？梢哉f目前在收購是最合適的，成本很低?！?

    1月22日，中聯(lián)重科對外公布了2007年度業(yè)績補充預(yù)告，報告中稱2007年度，中聯(lián)重科凈利潤較上年同期增長150%～200%，具體數(shù)據(jù)將在2007年度報告中詳細披露。而據(jù)業(yè)界人士分析，這個數(shù)據(jù)在業(yè)內(nèi)無人比肩。

    日前，有消息稱，中聯(lián)重科又盯上了曾被三九集團納入麾下的宜春工程，此外，將70%控股陜西黃河工程，很顯然，這二者均為鏟運機械的重要企業(yè)，收購成功后，中聯(lián)重科將借此進入土方工程機械制造領(lǐng)域。

    詹純新的國內(nèi)資本推手早已輕車熟路，而目前最棘手的問題是，他正試圖將這一購并智慧移植到全球?！拔艺J為中聯(lián)重科在國內(nèi)已具備了并購頭腦，統(tǒng)一品牌方面也做得不錯，這是中聯(lián)重科的財富和經(jīng)驗?，F(xiàn)在國內(nèi)有好多家企業(yè)都愿意被中聯(lián)收購，證明我們的感召力還是不錯的。但都是人，為什么只能，不能領(lǐng)導(dǎo)好外國人呢？”

    事實上，詹純新期待的這一天越來越近?！拔覀儾粩嗟卦谌蛩褜?，看哪些在我們的發(fā)展范圍之內(nèi)，買點進來挺好，畢竟國外管理技術(shù)很值得學(xué)；此外也可以將資源形成協(xié)同效益?！倍鴨柤爸幸饽募移髽I(yè)時，中聯(lián)重科方面卻表示，“我們是不停的有目標(biāo)，一直在發(fā)現(xiàn)，但未確定。”

    這樣看來，下一個目標(biāo)到底是誰，或許只有詹純新知道。

    當(dāng)問及收購的標(biāo)準時，詹純新說，“首先要看團隊，團隊好、有技術(shù)基礎(chǔ)，還要看它的發(fā)展方向?！彼蛄藗€比方，談并購就和談對象一樣，要覺得這個人好，看著特別舒服?！氨热琰S工，別人十有八九說它不好，可是我就是越看越好，??不然就輸了?！?

    棋或許簡單或許繁雜，但對于過招的高手而言，敗筆是不允許出現(xiàn)的。詹純新便在心里給自己下了一個軍令狀，“我絕不允許自己在國際化的道路上犯錯誤，不是盲目的走，而是小步快跑，什么時候都能調(diào)整自己的重心?！币苍S是受到了窗外慢慢挪過雪面的行人的啟發(fā)，詹純新的回答極其形象。雪后的長沙地面結(jié)了一層厚厚的冰，特別滑，如果慢慢的小步走得便比較穩(wěn)，而稍大步一不留神就很容易摔倒。

    單一品牌下的“多元化”

    除了并購智慧，品牌整合也將是助推中聯(lián)重科“國際化構(gòu)想”的引擎之一。

    2007年12月3日，中聯(lián)重科在廣東珠江口伶仃洋岸宣布，將旗下的“中聯(lián)”、“浦沅”、“中標(biāo)”這些子品牌進行整合，統(tǒng)一為“中聯(lián)”品牌。詹純新表示，“統(tǒng)一品牌，以國際化的思維整合國際化的資源，是中聯(lián)重科進行全球資源整合的品牌的第一步。”

    詹純新坦言，“對于多年培育起來的‘浦沅’、‘中標(biāo)’等行業(yè)主導(dǎo)品牌，無論是我們還是廣大客戶都有深厚的感情。但我們相信，今日的果敢割舍，正是為了明日更多的收獲??全新的‘中聯(lián)’，我們將融合多類別的頂尖技術(shù)、先進的管理理念與手段以及遍布全球的營銷、服務(wù)保障體系，為全球用戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，堅守為客戶創(chuàng)造價值的承諾。”

    據(jù)介紹，中聯(lián)重科多年來獨特的發(fā)展路徑，決定了其多品牌復(fù)合式的品牌架構(gòu)，而這種模式在國內(nèi)來說資源難以共享，在品牌中分置品牌影響力又容易發(fā)散，而如今終于等到了品牌整合的時機。據(jù)中聯(lián)重科裁郭學(xué)紅透露，早在去年7月份，公司就已啟動了品牌統(tǒng)一工作，從2008年1月1日起，“浦沅”、“中標(biāo)”這兩大產(chǎn)品品牌將逐步淡出市場；至2008年12月，中聯(lián)重科品牌統(tǒng)一最終完成。

    雖然品牌統(tǒng)一尚在運作之中，但詹純新已經(jīng)為今后的中聯(lián)重科勾畫出了一副更美的藍圖：在未來3至5年內(nèi)，中聯(lián)重科將圍繞工程機械主業(yè)、通過并購、合作等形式，整合行業(yè)資源，形成30至50個專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)平臺，進入融資租賃等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。而在國際化方面，擬建多個海外分公司、海外維修服務(wù)站、尋找海外代理商、參與跨國并購等各種形式，建立全球經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，擴大海外銷售，全面進軍國際市場，銷售規(guī)模保持50%的增長。

    至于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的具體規(guī)劃，詹純新仍堅持老本行，“我會將中聯(lián)定位于重型裝備制造，未來礦山、冶金、港口機械方面我都會去拓展，雖然面向的客戶群體不同，但是技術(shù)制造工藝都有相通之處。”

    細心者不難看出，中聯(lián)重科的多元化一直是“同心”的，無論是涉足機床、汽車吊都是圍繞著機械制造行業(yè)，而金融租賃同樣為主業(yè)服務(wù)的。對此，詹純新表現(xiàn)出了足夠的謹慎，“我認為中聯(lián)現(xiàn)在主業(yè)還做的不夠大，當(dāng)然，今后圍繞著主業(yè)做大也會有相應(yīng)的金融支持，但金融租賃業(yè)務(wù)仍是為主業(yè)服務(wù)，至少在最近一個時期是這樣。也有很多人問我為什么不做房地產(chǎn)，我算過一筆賬的，如果我轉(zhuǎn)做房地產(chǎn)的話，可能未必有現(xiàn)在的主業(yè)利潤率這么豐厚。所以還是專心一點好。”

    “從100多億元到200億元是更難的一個門檻，”詹純新早已經(jīng)感覺到肩頭擔(dān)子在加重，特別是聯(lián)系到他曾透露的幾年之后的計劃??“將企業(yè)交給年輕人打理，讓年輕人往前站，而自己退后一些，做些思考和公益事業(yè)”，不難料想他這幾年要處理的事務(wù)可能更加艱巨，而對此，一位工程機械資深專家一語中的，“如果不能將企業(yè)帶到一個旁人難以企及的高度，我相信就算他放了手也不放心”。

    而醞釀已久的“國際化”是詹純新給自己安排的首要任務(wù)，他要用自己思索出來的國際化路徑備戰(zhàn)2010年，將中聯(lián)重科推向又一個巔峰。對此，他意味深長地說，“既然說要做到世界工程機械前十強，首先你應(yīng)是一個世界級的企業(yè)，如果老是個企業(yè)就無從談起?！?/P>

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