程機(jī)械輪胎瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效益分析米其林

隨著我國(guó)步伐的加大，并有效提升輪胎使用壽命15%以上；充氣氣壓比上一代增加了0.5巴，我國(guó)的公路總里程也隨之逐年增加，胎側(cè)更加堅(jiān)固并新增了保護(hù)肋條，目前我國(guó)公路通車(chē)總里程已經(jīng)突破400萬(wàn)公里，可有效分散機(jī)械阻力，其中高速公路8.5萬(wàn)公里(我高速公路也突破4000公里)。大中型城市之間基本已經(jīng)形成了高速公路網(wǎng)，降低摩擦影響，連接大中型城市與各個(gè)小城鎮(zhèn)以及廣大鄉(xiāng)村公路多為二、三級(jí)公路。這些二、三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題也越來(lái)越突出。

一、瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的分類(lèi)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)分為三類(lèi)：

一是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，減少意外停車(chē)的發(fā)生；優(yōu)化了輪胎生產(chǎn)工藝，是指在路面狀況還比較好時(shí)，減少了原材料的消耗。此外，采取一些必要的技術(shù)手段，該輪胎融合了C技術(shù)，以使路面功能保持較好的狀態(tài)，進(jìn)一步提升了輪胎性能，國(guó)外應(yīng)用非常成功的表處、稀漿封層等就是典型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù);

二是改正性養(yǎng)護(hù)，并降低了輪胎工作時(shí)胎肩位的熱量累積。，是指在路面已經(jīng)出現(xiàn)各種病害時(shí)，采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，平時(shí)我們對(duì)泛油、較大車(chē)轍、較寬裂縫等實(shí)施的處治措施就屬于改正性養(yǎng)護(hù)的范圍;

三是緊急養(yǎng)護(hù)，是指在緊急情況下進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)，如對(duì)需要立即進(jìn)行處理的路面坑槽、塌陷的修補(bǔ)等。

上述三類(lèi)養(yǎng)護(hù)策略之間的區(qū)別，主要在于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)不同，并沒(méi)有明確的界線(xiàn)。其中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)起源于上個(gè)世紀(jì)80年代，在歐美等發(fā)達(dá)已經(jīng)深入人心，是一種最為經(jīng)濟(jì)有效的養(yǎng)護(hù)策針對(duì)瀝青路面破壞的路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策,一般可以分為修復(fù)性養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)兩種。

修復(fù)性養(yǎng)護(hù)是在路面出現(xiàn)損壞后的養(yǎng)護(hù);預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則是在路面病害出現(xiàn)前進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)。本文從技術(shù)措施、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的注意事項(xiàng)和經(jīng)濟(jì)效益三個(gè)方面來(lái)分析預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面的影響。

二、幾種常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

為了降低道路養(yǎng)護(hù)成本，提高道路經(jīng)濟(jì)效益，很多大力發(fā)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，推動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)水平的提高。目前，國(guó)內(nèi)外普遍采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施有如下幾種：

1)霧封層。當(dāng)瀝青路面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已開(kāi)始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、貧油的現(xiàn)象，霧封層是這一階段養(yǎng)護(hù)的最有效手段，霧封層可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對(duì)路面“輸血”，從而恢復(fù)路表瀝青粘附力，填補(bǔ)微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，可起到恢復(fù)路將路面性能維持2～3年時(shí)間，推遲了造價(jià)更高的養(yǎng)護(hù)工程。但霧封層對(duì)于填補(bǔ)長(zhǎng)期裂縫沒(méi)有太大效果。

2)裂縫填封。裂縫填封是一種常規(guī)的養(yǎng)護(hù)措施?？捎行У販p緩道路的退化，使路面狀況指數(shù)PCI下降速率降低，從而使道路的壽命延長(zhǎng)。對(duì)瀝青路面產(chǎn)生的裂縫及時(shí)選用性能優(yōu)越的密封膠進(jìn)行有效的填封處理相當(dāng)重要，否則雨季后路面裂縫將迅速發(fā)展，并發(fā)坑槽、唧漿等一系列路面病害。

3)薄層罩面。薄層罩面是較傳統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，是在原有路面上加鋪一層厚度不超過(guò)2.5cm的熱瀝青混合料，從而有效地防止性能正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善其平整度、恢復(fù)它的抗滑阻力，校正路面的輪廓，對(duì)路面也有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用，但在多數(shù)情況下費(fèi)用和效益對(duì)比關(guān)系來(lái)看較其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法差。

4)石屑封層。石屑封層是用于保護(hù)和延長(zhǎng)路面壽命的經(jīng)濟(jì)型的養(yǎng)護(hù)手段它是將瀝青粘結(jié)料噴灑在路面上，然后立即鋪撤一層大小均勻的石屑，用于增加路面抗滑性，對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固但開(kāi)始老化并存在一些表面損害的路面起到延長(zhǎng)壽命的作用。最普遍地用于低交通量道路。

5)稀漿封層。稀漿封層技術(shù)是一種很好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，是將稀漿混合料均勻地?cái)備佋诖幚淼穆访嫔?，?jīng)裹復(fù)、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過(guò)程與原路面牢固地結(jié)合在一起，形成密實(shí)、堅(jiān)固、耐磨和道路表面封層。夠恢復(fù)路面的平整度和抗滑性能，修復(fù)輕微車(chē)轍，快速封閉舊路面的各種裂縫，防止雨水和雪水對(duì)路基路面進(jìn)一步損壞，延長(zhǎng)道路的使用壽命。但稀漿封層對(duì)于路基變形較大、已嚴(yán)重?fù)p壞的路面則不宜使用。

6)微表處。微表處是在乳化瀝青稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成稀漿混合料。微表處技術(shù)具有良好的防水性，抗滑性能和耐久性比普通的稀漿封層更好，并且成本低、施工簡(jiǎn)便、路面性能好、交通快，一般可延長(zhǎng)路面使用壽命3～5年。

7)同步碎石封層。同步碎石封層，就是用同步碎石封層車(chē)將碎石及黏結(jié)材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在路面上，通過(guò)自然行車(chē)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，具有良好的防水性，高度的抗滑性，高耐磨耗和耐久性，可以適用各種瀝青結(jié)合料，可以在其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)不宜實(shí)施的惡劣氣候下進(jìn)行公路作業(yè)，可以在低溫或高溫的地區(qū)攤鋪。

標(biāo)簽：路面機(jī)械