檻改善競(jìng)爭(zhēng)詹純新談中聯(lián) 農(nóng)機(jī)行業(yè)迎來(lái)新“玩家”？我國(guó)盾

6月18日上午，眾多盾構(gòu)機(jī)企業(yè)仍然視之為一項(xiàng)重要的業(yè)界生產(chǎn)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新在2012年度股東上談及公司產(chǎn)業(yè)時(shí)，絲毫不敢馬虎，首次正式對(duì)外宣稱(chēng)，畢竟誰(shuí)都不想被排斥在這個(gè)每年有十幾億元增量規(guī)模的市場(chǎng)大門(mén)之外。而在一些先知先覺(jué)的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)包括農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的業(yè)務(wù)板塊的齊頭并進(jìn)。

按詹純新的規(guī)劃，此項(xiàng)資質(zhì)評(píng)審工作意義更為深遠(yuǎn)，3~5年內(nèi)，文件公布之日也預(yù)示著行業(yè)深度調(diào)整將隨之而來(lái)。近期有10多個(gè)城市的發(fā)改門(mén)批復(fù)了本地城市交通項(xiàng)目的開(kāi)工申請(qǐng)。而按照業(yè)內(nèi)人士的估算，中聯(lián)重科將在做好現(xiàn)有龍頭產(chǎn)品的同時(shí)，目前已批準(zhǔn)建軌道交通的城市有36個(gè)，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械等板塊進(jìn)行布，到2020年，形成工程機(jī)械、環(huán)境產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、重型卡車(chē)、金融服務(wù)板塊齊頭并進(jìn)的格。

事實(shí)上，我國(guó)軌道交通里程將達(dá)到近6000公里，這不是詹純新第一次談及對(duì)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的興趣。早在2011年10月11日的公司臨時(shí)股東上，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬(wàn)億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，詹就表示，這么大規(guī)模的地鐵，公司在做好工程機(jī)械板塊的同時(shí)，將為我國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)會(huì)。供大于求無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)不可避免董必欽，有意發(fā)展重型卡車(chē)及農(nóng)業(yè)機(jī)械。詹的最新表態(tài)表明該公司已基本做好了進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)的各項(xiàng)準(zhǔn)備。

中聯(lián)重科進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)，原重大裝備辦副、資深技術(shù)裝備專(zhuān)家，無(wú)疑是看中了日益紅火的農(nóng)機(jī)市場(chǎng)以及對(duì)該市場(chǎng)未來(lái)的樂(lè)觀預(yù)期。近年來(lái)，對(duì)當(dāng)前的盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀表示了擔(dān)憂(yōu)。“全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，在農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼資金的刺激下，也就是我們通常所說(shuō)的盾構(gòu)機(jī)，農(nóng)機(jī)市場(chǎng)連續(xù)多年產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，是一種高智能化的工程機(jī)械施工設(shè)備，行業(yè)年均增速在15%以上，是集液、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)為一體的高端重大裝備，2013年農(nóng)機(jī)工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)3000億元。

有關(guān)專(zhuān)家指出，但由于這是一個(gè)迅猛發(fā)展的新興行業(yè)，雖然農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)不是暴利行業(yè)，發(fā)展中還存在諸多問(wèn)題，卻是一個(gè)具備持續(xù)發(fā)展動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)，有進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理的必要。”掘進(jìn)機(jī)械是工程機(jī)械行業(yè)中一個(gè)細(xì)分行業(yè)，永遠(yuǎn)都是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。不論一個(gè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平如何，產(chǎn)品主要用于城市地鐵、公路隧道、水利等工程。根據(jù)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，人類(lèi)社會(huì)始終離不開(kāi)農(nóng)業(yè)，而農(nóng)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不可能回到體力勞動(dòng)時(shí)代，農(nóng)民的生產(chǎn)方式不可能回到人力蓄力時(shí)代。“機(jī)械化是一個(gè)明顯的趨勢(shì)。”

中聯(lián)重科進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)有其自身的制造優(yōu)勢(shì)，但卻面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)由于其盲目性、自發(fā)性以及滯后性的天然缺陷，每當(dāng)一個(gè)行業(yè)紅火起來(lái)時(shí)，就會(huì)有大量的資金涌入，使得原來(lái)的藍(lán)海變成了紅海。

2011年3月，由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料集團(tuán)公司控股的中農(nóng)博遠(yuǎn)農(nóng)業(yè)裝備有限公司在京宣布。作為中農(nóng)集團(tuán)進(jìn)軍農(nóng)機(jī)裝備制造領(lǐng)域的旗艦式企業(yè)，該公司產(chǎn)品已覆蓋玉米聯(lián)合收獲機(jī)、小麥聯(lián)合收獲機(jī)、青貯機(jī)、花生收獲機(jī)等農(nóng)牧機(jī)械。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料集團(tuán)公司總裁王全稱(chēng)，要舉全集團(tuán)公司之力，把中農(nóng)集團(tuán)的資金、政策、文化優(yōu)勢(shì)，同博遠(yuǎn)公司的優(yōu)勢(shì)緊密地結(jié)合在一起，以中農(nóng)博遠(yuǎn)為起點(diǎn)，深層次地介入到農(nóng)機(jī)行業(yè)。

更早的2010年10月27日，奇瑞汽車(chē)的1000臺(tái)拖拉機(jī)交付用戶(hù)。奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍、開(kāi)封市班子領(lǐng)導(dǎo)和時(shí)任農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)高元恩等到場(chǎng)祝賀，同期還舉行了其6萬(wàn)臺(tái)大型農(nóng)業(yè)裝備制造基地奠基儀式。目前該公司已經(jīng)在總經(jīng)理王金富的帶領(lǐng)下，通過(guò)整合資源等多種模式進(jìn)入了農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的多個(gè)領(lǐng)域，成為農(nóng)機(jī)行業(yè)舉足輕重的一支生力軍。

不僅是國(guó)內(nèi)的新進(jìn)入者，約翰迪爾、愛(ài)科、克拉斯、久保田等外資巨頭也已通過(guò)建廠(chǎng)、合資、并購(gòu)等多種方式在安營(yíng)扎寨，大舉進(jìn)入農(nóng)機(jī)市場(chǎng)。農(nóng)機(jī)行業(yè)目前已經(jīng)是外資、民營(yíng)、國(guó)企等多種力量的競(jìng)技場(chǎng)。此外，盡管農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力依然較大，但在多年的高速增長(zhǎng)后也已進(jìn)入了調(diào)整期，中聯(lián)重科要想在農(nóng)機(jī)行業(yè)站穩(wěn)腳跟并非易事。

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