銷量突破臺(tái)福田重工全員參與打造資源節(jié)約型企業(yè)截至七

     一家公司，仍占據(jù)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)挖掘機(jī)銷售的絕對(duì)份額；斗山、現(xiàn)代、小松、日立、以及卡特彼勒等5家公司的銷量占統(tǒng)計(jì)總銷量的7成以上，通過全員參與，主導(dǎo)地位難以撼動(dòng)?！　⒓油诰驒C(jī)械協(xié)會(huì)CEMA挖掘機(jī)銷售統(tǒng)計(jì)的9家國(guó)產(chǎn)品牌挖掘機(jī)銷量份額自6月份以來首次超過20%，立足從小處著手、大處著眼，7月份達(dá)到24%，僅僅一個(gè)季度便直接節(jié)約各項(xiàng)成本近1000萬元，顯示國(guó)產(chǎn)品牌在質(zhì)量和服務(wù)上進(jìn)一步為用戶所接受?！　〗刂?月份國(guó)內(nèi)有10個(gè)份銷量超過千臺(tái)，同時(shí)創(chuàng)造了可觀的潛在經(jīng)濟(jì)效益。這聽起來似乎不太可能，江蘇、山東、安徽、四川名列前茅；出口市場(chǎng)自3月份以來一直保持在300臺(tái)以上的水平。，但山東福田重工股份有限公司卻通過自己的實(shí)踐將其變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。
　　眾所周知，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與環(huán)境資源的沖突日益嚴(yán)重，單位產(chǎn)值的消耗強(qiáng)度大大高于世界平均水平，依靠大量消耗資源支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，不僅使資源供需矛盾日益突出，也制約了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益的進(jìn)一步提高。如果是冶金、化工、發(fā)電等傳統(tǒng)資源高消耗企業(yè)，通過技術(shù)升級(jí)等方式，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)較大幅度的增值降耗是完全有可能的，但福田重工作為一家機(jī)械裝備制造企業(yè)，在行業(yè)制造技術(shù)水平并未出現(xiàn)大規(guī)模升級(jí)的條件下，半年度便能實(shí)現(xiàn)千萬元以上的成本節(jié)約，的確令人難以置信。
　　為探究其秘訣，日前筆者走進(jìn)了福田重工有限公司。一進(jìn)入工程機(jī)械構(gòu)件車間，首先映入筆者眼簾的是地面上大片用邊角余料廢舊鋼板拼裝而成的"碎鋼板"。構(gòu)件車間秦德成對(duì)筆者說："我們構(gòu)件車間主要承擔(dān)歐力裝載機(jī)、挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)件和零件的制造任務(wù)，由于構(gòu)件較大較重，起吊加工、翻轉(zhuǎn)很容易損傷地面，整個(gè)車間共需鋪設(shè)近6000平米的鋼板保護(hù)地面，以前利用整塊的防護(hù)鋼板鋪地，不但占用了大量的資金，而且鋼板長(zhǎng)時(shí)間受熱后導(dǎo)致變形、報(bào)廢，也影響了在上面切割和打坡口的加工精度；為此，車間大量的邊角余料鋼材被作為廢鐵處理掉了。但通過公司的TPS改善工作，車間一方面利用邊角廢鋼拼接替換了整塊的防護(hù)鋼板，同時(shí)利用邊角鋼材制造農(nóng)機(jī)的小型結(jié)構(gòu)件，僅此兩項(xiàng)每月便可節(jié)約資金近15萬元！"
　　在工程機(jī)械涂裝車間，正在車間檢查工作的高對(duì)筆者說："以前我們涂裝的工序相當(dāng)繁瑣，每一個(gè)工序都是單獨(dú)進(jìn)行，經(jīng)常出現(xiàn)前后工序不能很好銜接的現(xiàn)象。由于市場(chǎng)需求持續(xù)提升，出現(xiàn)了一方面車間設(shè)備資源緊張，另一方面人力資源存在浪費(fèi)的矛盾，在TPS推進(jìn)過程中，我們車間一位工人發(fā)現(xiàn)，油缸噴涂與膩?zhàn)庸瓮靠梢酝瑫r(shí)進(jìn)行，而后一起進(jìn)行烘干，在涂裝質(zhì)量絲毫不受影響的前提下，僅此一項(xiàng)小小的作業(yè)流程改善便使整個(gè)工序節(jié)約了45分鐘，大大緩解了設(shè)備壓力，提高工作效率達(dá)36.5%。"
　　隨著筆者的走訪，類似的提高效率、降低成本的實(shí)例在該公司不勝枚舉，并且這些改善措施絕大分來源于一線員工的創(chuàng)新，范圍涉及從行政辦公到生產(chǎn)單元的每一個(gè)角落。據(jù)了解，目前該公司僅打印、復(fù)印用紙雙面利用，每年便可節(jié)6萬多元的辦公成本；該公司下屬的物流公司通過對(duì)拖拉機(jī)庫和收割機(jī)庫進(jìn)行對(duì)調(diào)，并對(duì)商品發(fā)運(yùn)流程進(jìn)行改善，平均縮短提貨發(fā)車時(shí)間半小時(shí)；福田歐豹拖拉機(jī)生產(chǎn)車間通過對(duì)裝配工位進(jìn)行調(diào)整和改良，使下線整機(jī)合格率提升到了90％以上，而且實(shí)現(xiàn)了在總裝線上加油、加水、電路檢查及調(diào)整，僅這一項(xiàng)改進(jìn)，每年便可節(jié)約資金140余萬元……
　　眼見為實(shí)，一線的走訪打消了筆者的疑問，而福田重工委副楊洪義的一席話則給予了筆者一個(gè)更加清晰的解釋："在大力倡導(dǎo)節(jié)約型社會(huì)的情況下，當(dāng)前國(guó)內(nèi)許多企業(yè)更多的是在如何降低實(shí)體的物質(zhì)資源的消耗上做文章，而像福田重工這樣非高能耗的企業(yè)要走節(jié)約化生產(chǎn)的路子，必須立足大處著眼，小處著手，更多立足于向管理流程改善、作業(yè)細(xì)節(jié)控制要效益。近年來，福田重工通過導(dǎo)入豐田TPS精細(xì)化生產(chǎn)方式，持續(xù)提升管理水平，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，堅(jiān)持有形節(jié)約與無形節(jié)約并舉，不斷降低公司單位產(chǎn)品的成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量，公司的整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得以持續(xù)提升！"
　　據(jù)了解，福田重工在管理過程中了專門的TPS推進(jìn)門和相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，將精細(xì)化生產(chǎn)方式導(dǎo)入了公司價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮員工的首創(chuàng)精神，對(duì)員工提報(bào)的各種改善建議每月進(jìn)行匯總、評(píng)審、落實(shí)、獎(jiǎng)勵(lì)，季度進(jìn)行總結(jié)完善。通過近日該公司的上半年TPS推進(jìn)總結(jié)會(huì)議了解到，全公司共提出、完成改善項(xiàng)目2900余項(xiàng)，參與員工超過8000人次，員工參與率達(dá)到95%以上，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近2000萬元。

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