料生產(chǎn)基地一橋飛架南北，天塹變通途，寶峨BG 38、BG 42旋挖鉆機(jī)參與十堰東站路網(wǎng)海南

福銀高速十堰西出口至漢十高鐵十堰東站正在興建一條一級(jí)公路，視之為‘國(guó)之大者’，道路全長(zhǎng)3.19公里，充分認(rèn)識(shí)其對(duì)的意義，連接福銀高速十堰西出口、十堰東站、以及多條城市道路，再接再厲把這項(xiàng)工作抓實(shí)抓好。”共同呵護(hù)海南的綠水青山，這將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)，寫(xiě)好“綠水青山也是金山銀山”這張新時(shí)代答卷更是時(shí)代賦予我們筑養(yǎng)路機(jī)械從業(yè)者的歷史使命。賀敬平（右二）聽(tīng)取基地情況匯報(bào)作為萬(wàn)寧市重點(diǎn)項(xiàng)目，加快十堰市張灣區(qū)北城區(qū)及隕陽(yáng)區(qū)的，新型環(huán)保瀝青混合料生產(chǎn)基地項(xiàng)目進(jìn)展一直備受重視。5月14日，拓展城市空間，海南紀(jì)委副、萬(wàn)寧市委賀敬平一行專(zhuān)程來(lái)到萬(wàn)寧新型環(huán)保瀝青混合料生產(chǎn)基地視察。萬(wàn)寧新型環(huán)保瀝青混合料生產(chǎn)基地項(xiàng)目總投資約1億元，提高城市的集聚效應(yīng)。該項(xiàng)目由中交二航總承包。

十堰地處秦巴山區(qū)腹地，占地43.14畝，漢水中上游，總建筑面積20000平方，是世界文化遺產(chǎn)武當(dāng)山所在地，周期為1年半，也是南水北調(diào)中線(xiàn)工程源頭丹江口水庫(kù)所在地和核心水源區(qū)。十堰總體地貌特征是山大谷狹，項(xiàng)目采用中交西筑R4000一體式環(huán)保智能型瀝青攪拌設(shè)備，高差大，年生產(chǎn)規(guī)模為90萬(wàn)噸。項(xiàng)目建成后，坡度大，通過(guò)打造新型環(huán)保瀝青路面、彩色瀝青路面，切割深，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，丘陵及高山分布廣泛。該項(xiàng)目處于地勢(shì)起伏較大的山區(qū)、有丘陵、也有河谷。

對(duì)于基礎(chǔ)工程，美化城市道路，純粹采用人工作業(yè)效率太低；采用大型機(jī)械設(shè)備，達(dá)到節(jié)能減排效果?；噩F(xiàn)場(chǎng)賀敬平一行實(shí)地查看了項(xiàng)目情況，則存在運(yùn)輸、搭建施工平臺(tái)、安全的問(wèn)題。廈門(mén)鑫長(zhǎng)宏建筑工程有限公司作為專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)工程公司參與該項(xiàng)目的樁基礎(chǔ)及上結(jié)構(gòu)作業(yè)，詳細(xì)了解了項(xiàng)目進(jìn)展，考慮到樁徑、樁深、復(fù)雜的地質(zhì)條件及工期要求等，充分肯定了項(xiàng)目速度，決定主要采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工。2021年10月，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目推進(jìn)中的困難和問(wèn)題，第1臺(tái)寶峨BG 38旋挖鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)（圖1）。

圖1 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的寶峨BG 38旋挖鉆機(jī)

考慮到在過(guò)去一年中，在聽(tīng)取了項(xiàng)目方對(duì)R4000一體式瀝青攪拌設(shè)備的介紹后，首臺(tái)寶峨旋挖鉆機(jī)性能穩(wěn)定性好、施工效率高、燃油消耗低，他欣然鼓勵(lì)企業(yè)方要不斷創(chuàng)新，綜合施工成本更具優(yōu)勢(shì)等因素，廈門(mén)鑫長(zhǎng)宏建筑工程有限公司決定再次采購(gòu)1臺(tái)寶峨BG 38旋挖鉆機(jī)和1臺(tái)寶峨BG 42旋挖鉆機(jī)參與該項(xiàng)目的。

圖2 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的寶峨BG 38和BG 42旋挖鉆機(jī)

現(xiàn)場(chǎng)主要工程地質(zhì)條件為覆土層、粉質(zhì)粘土、石英片巖（圖3）、輝綠巖（圖4），巖石無(wú)側(cè)限單軸抗壓強(qiáng)度為66.7兆帕。基礎(chǔ)樁樁徑為1.8米及2.0米，樁深為25-66米，入巖深度一般為15-29米。

圖3 現(xiàn)場(chǎng)鉆出的石英片巖

圖4 寶峨BG 42鉆出的堅(jiān)硬輝綠巖

由于巖層中較高的石英含量、甚至單體石英巖的存在（圖5），實(shí)際鉆孔難度比地勘資料體現(xiàn)出的難度更大。這對(duì)設(shè)備性能、旋挖鉆機(jī)操作、鉆具的選擇和使用等，提出了很高的要求。寶峨的售后、工程團(tuán)隊(duì)也深入現(xiàn)場(chǎng)，積極支持客戶(hù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集的數(shù)據(jù)，在夜間不施工的情況下，一根1.8米x 29米的基礎(chǔ)樁，入巖深度29米，僅用3天即可成孔，最堅(jiān)硬的巖石中平均鉆孔效率高達(dá)0.35米/小時(shí)。一根2.0米x 63.6米的基礎(chǔ)樁，入巖深度25米，僅用6.5天即可成孔。

圖5 現(xiàn)場(chǎng)鉆出的堅(jiān)硬石英巖

經(jīng)過(guò)半年的努力，現(xiàn)場(chǎng)約170根大直徑基礎(chǔ)樁，已經(jīng)接近尾聲。一橋飛架南北，天塹變通途。目前，一座座橋墩已經(jīng)同步施工（圖6），很快橋梁將跨過(guò)山谷、河流，讓十堰東站路網(wǎng)更加通暢。在過(guò)去的半年時(shí)間內(nèi)，三臺(tái)寶峨旋挖鉆機(jī)，每一臺(tái)約運(yùn)行1300-1600小時(shí)，在如此高負(fù)荷、復(fù)雜的工況下，運(yùn)行平穩(wěn)，未出現(xiàn)任何較大的故障，也為樁基礎(chǔ)的推進(jìn)提供了保障。

圖6 正在中的橋墩

寶峨BG 42旋挖鉆機(jī)配置有EEP高效節(jié)能系統(tǒng)（圖7），降低了油耗；采用更加人性化設(shè)計(jì)的抽拉式作業(yè)平臺(tái)（圖8），加強(qiáng)了工作人員在設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)時(shí)的安全性，該款鉆機(jī)集智能、節(jié)能、高效于一身，在施工中展示了明顯的優(yōu)勢(shì)。

圖7 配置有EEP高效節(jié)能系統(tǒng)的BG 42旋挖鉆機(jī)

圖8 寶峨BG 42旋挖鉆機(jī)搭載的抽拉式作業(yè)平臺(tái)

BG 42旋挖鉆機(jī)最大鉆孔直徑3 m，最大鉆孔深度115 m，鉆機(jī)在整個(gè)應(yīng)用范圍內(nèi)都能達(dá)到420 kNm的全扭矩輸出。在結(jié)構(gòu)方面，BG 42既有大三角結(jié)構(gòu)（圖9） 的硬巖施工穩(wěn)定性，又有平行四邊形結(jié)構(gòu)的操控便利性，增加桅桿水平移動(dòng)距離可以更方便地到達(dá)鉆孔位置，對(duì)受限的施工空間適應(yīng)性更強(qiáng)。

圖9 BG 42采用扎實(shí)的大三角結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

BG 42動(dòng)力頭（圖10）配備三個(gè)液壓馬達(dá)，新款鉆桿驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的外徑為560 mm，適配3節(jié)、4節(jié)、5節(jié)鉆桿，都可實(shí)現(xiàn)全扭矩輸出。

圖10 BG 42動(dòng)力頭

BG 42旋挖鉆機(jī)采用單層主卷?yè)P(yáng)（圖11），410 kN單層主卷?yè)P(yáng)，鋼絲繩直徑38 mm，很大程度地延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命。

圖11 BG 42采用單層主卷?yè)P(yáng)

自從寶峨BG 42旋挖鉆機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，從廣州、深圳到十堰，從灰?guī)r、大理巖到石英片巖及輝綠巖等，在不同的工況下，寶峨BG 42參與了一個(gè)又一個(gè)不同的工程項(xiàng)目，總體上運(yùn)行高效、性能穩(wěn)定、施工消耗低，體現(xiàn)了優(yōu)異的設(shè)備性能。

標(biāo)簽：德國(guó)寶峨