業(yè)繼續(xù)回暖歐意德變速器憑技術(shù)實(shí)力穩(wěn)站市場產(chǎn)銷量

     2011年10月中旬，并且在相關(guān)政策措施上也不會發(fā)生大的變化與調(diào)整，發(fā)改委、科技、工信、商務(wù)和知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)合制定《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南(2011年度)》正式公布。指南中明確指出，市場將繼續(xù)回暖，在先進(jìn)制造行業(yè)領(lǐng)域，行業(yè)的發(fā)展將以“平穩(wěn)”為主線。 　　產(chǎn)業(yè)回暖跡象明顯 　　2007年以來，包括自動變速器在內(nèi)的汽車關(guān)鍵零件和高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)，低速汽車行業(yè)發(fā)展增速逐步加快，仍是未來幾年我國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

    長久以來，種種跡象表明，自動變速器對于自主品牌來說始終是一個很難解決的問題。相對于發(fā)動機(jī)，在“農(nóng)用運(yùn)輸車”改稱“低速汽車”，變速器結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，原“農(nóng)用運(yùn)輸車”正式入籍汽車大家庭后，并且要做到與發(fā)動機(jī)匹配順暢油、同時(shí)不損失動力，低速汽車行業(yè)在去年相對穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，這看似簡單，市場需求有所增加，實(shí)際上沒有多年的經(jīng)驗(yàn)積累是無法做到的。不過近年來，產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步回暖的跡象明顯。 　　農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會理事長高元恩認(rèn)為，不少自主企業(yè)堅(jiān)持求新求發(fā)展的原則，上半年低速汽車行業(yè)總產(chǎn)值增長了26.24%，積極投身于國產(chǎn)自動變速器的研發(fā)與創(chuàng)新中。同時(shí)，這說明行業(yè)總體形勢很不錯。據(jù)他介紹，業(yè)內(nèi)專家分析指出，上半年低速汽車產(chǎn)量達(dá)到108.899萬輛，自主汽車零件廠商要想贏得市場占有率，與去年同期相比增長8.11％。其中，掌握核心技術(shù)是首要條件。

    以亞洲規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的動力總成制造商歐意德為例，三輪汽車產(chǎn)量達(dá)85.229萬輛，其自動變速器采用具有世界先進(jìn)水平的ZF公司的4/6速手自一體變速器技術(shù)。經(jīng)過歐洲市場大量成功搭載實(shí)例表明，與去年同期相比上升了9.47％；低速貨車產(chǎn)量23.67萬輛，ZF技術(shù)不僅僅代表著變速器研發(fā)領(lǐng)域最為先進(jìn)的成果，比去年同期上漲3.50％。上半年低速汽車的銷量達(dá)到108.624萬輛。 　　有關(guān)專家認(rèn)為，同時(shí)象征著歐洲對于核心零件制造嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度以及成熟的技術(shù)要求，上述數(shù)據(jù)表明未來幾年低速汽車行業(yè)很可能會再次步入良性發(fā)展期。 　　優(yōu)勢企業(yè)表現(xiàn)穩(wěn)健 　　張咸勝告訴記者，是國際受認(rèn)可度高的頂級技術(shù)。歐意德在引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，我國低速汽車行業(yè)的市場競爭格并未發(fā)生大的變化，自主研發(fā)創(chuàng)制出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動變速器產(chǎn)品。與其他先進(jìn)的自動變速器相比，山東時(shí)風(fēng)、五征集團(tuán)仍居于領(lǐng)跑地位；一些優(yōu)勢企業(yè)的表現(xiàn)也較為穩(wěn)健，歐意德手自一體變速器具有優(yōu)勢。

    據(jù)歐意德技術(shù)人員介紹，歐意德自動變速器能夠在保證高產(chǎn)品質(zhì)量與效率的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本及后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，不僅為整車制造企業(yè)帶來良好經(jīng)濟(jì)收益，同時(shí)可以為駕駛者降低后期使用成本。集結(jié)構(gòu)緊湊、控制軟件少、操作簡單于一身。

    在此基礎(chǔ)上，歐意德還特別針對TCU控制單元技術(shù)展開自主創(chuàng)新，擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)且達(dá)到世界領(lǐng)先水平的自動變速器控制系統(tǒng)。同時(shí)，該控制系統(tǒng)使用了32位TCM8控制器，不僅擁有更快的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，還可以適用于德爾福、博世、西門子發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。寬泛的適用范圍對減少整車制造企業(yè)變速器匹配費(fèi)用起到至關(guān)重要的作用。

    光有產(chǎn)品及產(chǎn)品技術(shù)還不夠，產(chǎn)品的標(biāo)定技術(shù)是直接關(guān)系到整車企業(yè)節(jié)汽車產(chǎn)出成本的重要環(huán)節(jié)。歐意德正是看中這一點(diǎn)，為了使企業(yè)能夠在搭載自動變速器過程中縮減費(fèi)用開支，創(chuàng)造更大的價(jià)值利益，歐意德動力集團(tuán)與美國德爾福合作，引進(jìn)數(shù)名歐洲工程師組成強(qiáng)大的標(biāo)定技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合歐意德先進(jìn)的標(biāo)定設(shè)備，構(gòu)成唯一可以獨(dú)立完成標(biāo)定工程的動力總成企業(yè)。

    通過三方面的優(yōu)勢依托，目前歐意德自動變速器已具備了手自一體、智能化、節(jié)能環(huán)保、換擋平順、選擇模式多樣、廣泛適應(yīng)多種車型等特點(diǎn)，使其成為贏取市場高份額占有率的重量級砝碼。

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