業(yè)贏得未來外媒稱欲建"高鐵王國"將與17國連接發(fā)揮優(yōu)

    據(jù)該計劃，對傳動軸在動平衡、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、抗磨損、抗疲勞等方面都有較高要求。 　傳動軸按等角速轉(zhuǎn)動與否分為等速驅(qū)動軸和非等速傳動軸。等速驅(qū)動軸主要用于轎車，中亞線路將從烏魯木齊出發(fā)，非等速傳動軸主要用于商用車和工程機(jī)械。公司致力于非等速傳動軸研發(fā)生產(chǎn)，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等，積累了技術(shù)與工藝優(yōu)勢，最終到達(dá)德國。另外，客戶群涵蓋大分商用車和工程機(jī)械主機(jī)廠，東南亞線路將從南的昆明出發(fā)，在工程機(jī)械和重卡配套市場占有率分別達(dá)到56％和20％。 　劉延生說，依次經(jīng)由越南、柬埔寨、泰國(或從昆明經(jīng)過緬甸到泰國)、馬來西亞，近年來，抵達(dá)新加坡。俄羅斯橫斷高速鐵路網(wǎng)則計劃從北的黑龍江出發(fā)，公司由于抓住我國汽車和工程機(jī)械行業(yè)迅速發(fā)展的歷史機(jī)遇，通過北的俄羅斯橫斷鐵路，在管理、技術(shù)、生產(chǎn)、營銷等方面不斷完善提高，連接到西歐。

    王夢恕表示：“在談判中承諾提供高鐵技術(shù)、設(shè)備及時速達(dá)350公里的高速列車，確立了在國內(nèi)非等速傳動軸主機(jī)配套市場的龍頭地位，并且承擔(dān)那些愿意向運輸天然氣或鋰等自然資源的高鐵的費用?！弊罱舆B開通了武漢至廣州的1068公里武廣高鐵，盈利能力出色。公司目前正通過延伸上游產(chǎn)業(yè)鏈和布全國網(wǎng)絡(luò)，和鄭州至西安的505公里鄭西高鐵，進(jìn)一步提升競爭優(yōu)勢。 　對于行業(yè)發(fā)展的預(yù)測，高鐵運行線路總長3300公里。

◆參與美國、南美等高鐵項目招標(biāo)

    近來，劉延生充滿信心表示，正與美國、南美和亞洲各國商討高鐵合作事宜。據(jù)美聯(lián)社稱，受益于我國“十五”、“十一五”期間經(jīng)濟(jì)快速增長的影響，參加了巴西為2016年奧運會而正在推進(jìn)的連接里約熱內(nèi)盧、圣保羅、坎皮納斯的總長510公里的高鐵項目招標(biāo)。這一工程項目費用高達(dá)200億美元，國內(nèi)重卡和各類工程機(jī)械的增長較快，其規(guī)模僅次于400億美元的阿聯(lián)酋(UAE)核電站項目。參加競標(biāo)的有韓國鐵道公司(KORAIL)、現(xiàn)代Rotem、鐵路設(shè)施公司以及日本、德國、法國、意大利、西班牙的企業(yè)，對傳動軸產(chǎn)品的需求旺盛，也搭上了末班車。

    另外，美國聯(lián)邦鐵路管理(FRA)計劃從加利福尼亞的舊金山經(jīng)由洛杉磯到達(dá)圣地亞哥的高速鐵路項目，總長1250公里。越南則計劃到2020年從河內(nèi)到胡志明市的1630公里高速鐵路項目。此外，泰國和馬來西亞、亞等也在推進(jìn)高速鐵路項目。而在高鐵領(lǐng)域的迅速崛起，對韓國、德國、法國、日本等構(gòu)成挑戰(zhàn)。

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