以科技創(chuàng)新為引擎 寶峨高品質設備助推深圳工勘基礎實現(xiàn)高質量發(fā)展

【路面機械網(wǎng) 原創(chuàng)報道】工欲善其事，必先利其器。對于一個樁基礎施工企業(yè)來說，只有為社會奉獻更多的精品優(yōu)質工程才能贏得施工單位和業(yè)主的青睞，從而為公司發(fā)展贏得更大的市場空間。深圳工勘基礎工程有限公司（以下簡稱深圳工勘基礎）總經(jīng)理莫森升非常認同這一觀點。自公司以來，該公司便始終踐行“讓巖土技術促進人與自然和諧發(fā)展”的使命，以科技創(chuàng)新為引擎，以“塑造精品工程”為抓手，著力提升施工人員的整體素質，通過與德國寶峨的深度合作，引進先進設備，創(chuàng)新工藝工法，為推進深圳城市化進程中奉獻了大批精品優(yōu)質工程，為公司實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展打下了堅實基礎。

寶峨設備在施工現(xiàn)場

十年相伴，從一臺寶峨30旋挖鉆開始

于2006年的深圳市工勘基礎工程有限公司，是一家以地基與基礎工程、市政公用工程為主的施工總承包企業(yè)，擁有房建、市政、機電安裝、地基與基礎等資質。該公司是深圳最早一批專業(yè)從事旋挖樁、地下連續(xù)墻施工的企業(yè)，配備了目前國際上最為先進的旋挖鉆機、雙輪銑槽機、液壓抓斗等大型機械設備50臺（套），施工能力和水平處于國內(nèi)先進水平。該公司現(xiàn)有14臺寶峨設備，包括1臺雙輪銑槽機、6臺液壓墻抓斗、7臺旋挖機，是珠三角地區(qū)擁有寶峨設備最多的用戶之一。

有“硬巖克星”之稱的寶峨BG 55大型旋挖鉆機

2022年，受到多點爆發(fā)疫情的反復沖擊、房地產(chǎn)市場低迷等多種因素的不利影響，深圳工勘基礎仍然取得了較快增長，營業(yè)收入首次超過4.5億元。在莫總看來，在市場低迷時期公司之所以能實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，與公司堅持技術領先的方針和寶峨設備的優(yōu)秀表現(xiàn)是分不開的。

深圳工勘基礎與寶峨結緣始于2012年，莫總回憶道，當時正值深圳城市化的高峰期，各項工程遍地開花。作為較早從事旋挖樁、地下連續(xù)墻施工的企業(yè)，深圳工勘基礎原有的設備已遠遠不能適應公司發(fā)展的需求。尤其是一些老舊設備已到了更新?lián)Q代的年限故障率較高直接影響到了正常使用。為了提升施工效率，公司決定采購一批性能優(yōu)異的知名品牌的設備，經(jīng)過反復考察，最終選定了寶峨設備。

2012年在深圳廣電大廈施工的寶峨BG 30旋挖鉆機

莫總告訴筆者，公司采購的第一臺寶峨設備是BG 30旋挖鉆機，與國產(chǎn)設備相比，這臺旋挖鉆機不僅入巖能力強，而且性能十分穩(wěn)定，參與了深圳市眾多城區(qū)改造工程。目前這臺設備經(jīng)過十年使用，仍然能夠正常使用。

克難 助力深圳特區(qū)橋頭堡

作為世界知名品牌，寶峨設備以穩(wěn)定、高效、油，入巖能力強著稱。

深圳屬于亞熱帶海洋氣候，常年降雨充沛，境內(nèi)母巖以花崗巖為主，東和北有較大面積的砂頁巖分布。復雜的地理環(huán)境給施工帶來較大困難。

在施工現(xiàn)場作業(yè)的寶峨成套設備

前海綜合交通樞紐項目位于深圳西，占地面積約20萬平方米，總建筑面積約216萬平方米，是迄今為止亞洲在建規(guī)模第的綜合交通樞紐。這個工程內(nèi)包含深圳地鐵1號線、5號線、11號線、穗莞深城際線及深港西快線車站，是名副其實的超級交通樞紐，這些交通項目全都在地下，施工的難度非常高。

作為前海交通樞紐工程的重要參與者和施工單位，深圳工勘基礎公司抽調精兵強將參與施工。莫總回憶，共有7臺寶峨旋挖鉆機參與前海綜合交通樞紐工程。在施工中，該公司遇到的最大困難是地下工程結構極其復雜，要求在不影響地面正常交通秩序的情況下進行施工，難度可想而知。關鍵時刻，寶峨設備充分發(fā)揮了穩(wěn)定性強、作業(yè)效率高的優(yōu)勢，“無論是入巖打孔還是做圍護墻，寶峨設備都顯得游刃有余。”為了順利推進前海交通樞紐，2017年深圳工勘基礎公司還特意從德國寶峨引進了一臺超大型旋挖鉆機BG 46，這臺旋挖鉆機發(fā)動機功率570KW，動力頭扭矩達55噸米，采用5節(jié)鉆桿最大鉆孔深度可達126米，最大鉆孔直徑可達3.7米，在堅硬的巖層具有十分明顯的鉆孔優(yōu)勢。該設備的為多功能鉆機，通過增加不同的配置，可以實現(xiàn)15種施工工法。

寶峨BG 46大型旋挖鉆機交付現(xiàn)場

在深圳人才公寓項目中，深圳工勘基礎調集德國寶峨BG 46、BG 38旋挖鉆機進場施工，其中編號為ZH-20-14#的嵌巖樁，直徑為2000mm，成孔深度達112.6米，嵌巖4.3米，耗時6天完成。由于工程地處鬧市區(qū)，每天鉆機有效工作時間僅為10小時， 在60小時內(nèi)完成一根大直徑、大深度嵌巖樁，充分體現(xiàn)了寶峨設備高效的性能和可靠的穩(wěn)定性，也為樁基礎行業(yè)解決超大、超深樁入巖難題提供了獨有的工勘解決方案。

“地連墻硬巖高手” 寶峨雙輪銑助力深圳地鐵

有人說，二十一世紀是地下空間利用的世紀。近年來，隨著城市化的飛速發(fā)展，雙輪銑槽機得到了越來越廣泛的應用。在莫總看來，德國寶峨的雙輪銑槽機是世界上最為先進的地下連續(xù)墻施工設備，不僅施工精度高、效率出色，環(huán)保、污染小，而且功能多樣，通過更換不同類型的鉆具即可在不同硬度的地質中開挖。

寶峨BCS 40雙輪銑槽機

該公司于2019年引進的一臺寶峨BCS 40雙輪銑槽機，在廣州白鵝潭項目基坑支護工程中表現(xiàn)突出，有效解決了連續(xù)墻入巖多、巖石硬等施工難題，大幅度加快了項目的施工進度，明顯提高了施工質量，同時減少了對城市環(huán)境的危害，社會綜合效益十分明顯。
莫總表示，相對而言，寶峨雙輪銑不僅油，而且銑巖速度更快，效率更高。

節(jié)油利器 有效降低企業(yè)成本

近年來，隨著柴油價格的不斷飆升，油耗成本已成為許多企業(yè)最重要的支出成本了。莫總表示，相較2021年，該公司2022年每天的支出要多兩萬元。這兩萬元大分竟是油耗成本的支出！在耗油總量幾乎相似的情況下，因油價上漲產(chǎn)生的溢價竟然達到了兩萬元！因此，公司將壓縮開支作為了今年最重要的內(nèi)容之一。

工程機械歷來是排放大戶，設備越大，耗油量也越大，但相較其它設備，寶峨設備的耗油量相對是比較低的。這也是公司始終偏愛寶峨設備的因素之一。他以雙輪銑槽機為例，寶峨的BCS 40雙輪銑槽機每個臺班的油耗大概是600-700升，而同一現(xiàn)場的另外一臺設備，每個臺班的油耗大概是1200升左右，節(jié)油率在40%以上！在該現(xiàn)場為地連墻引孔的、寶峨BG 25旋挖鉆機，每小時的油耗僅為26升左右，油耗低，動力還十分強勁，這也是寶峨的核心優(yōu)勢之一。

合作共贏 努力提升樁基礎整體施工水平

2022年，在工程機械行業(yè)仍然處于下行周期等多種不利因素影響下，深圳工勘基礎仍然取得了較上一年更高的增幅，莫總認為，這一成績的取得頗為不易。與公司有一個堅定團結、敢想敢拼的領導班子及著力在公司內(nèi)形成干實事的氛圍有關。經(jīng)理郭方林介紹，莫總自2015年上任以來，公司幾乎是一年上一個臺階。從剛上任時年產(chǎn)值僅有不到1.5億元，到現(xiàn)在年產(chǎn)值突破4.5億元，七年時間幾乎增長了三倍，在珠三角地區(qū)名列前茅。2022年在樁基礎施工行業(yè)相對低迷的環(huán)境里，公司的業(yè)務量一直處于飽滿的狀態(tài)，在自有設備不夠用的情況下，公司還常年租用了幾十臺設備參與施工。這些成績的取得，一方面與莫總的個人魅力及敢闖敢拼的性格有關；另一方面領導帶頭在公司內(nèi)形成獎勤罰懶干實事的氛圍；第三，堅持用高品質設備打造精品工程的策略，為公司贏得了良好的內(nèi)外口碑，“在樁基礎行業(yè)，許多有實力的業(yè)主都愿意優(yōu)先選擇與我們合作。”郭方林進一步補充道。

能適應多種復雜工況，有“入巖高手”之稱的寶峨BG 38大型旋挖鉆機

談及今后的規(guī)劃，莫總強調，將繼續(xù)堅持打造高品質工程的方針，以高品質的設備、高精尖的技術來打造高質量的工程。只不過將以購買設備為主調整為以租賃設備為主，這樣不僅可以大大節(jié)約采購成本，還可以充分發(fā)揮設備的使用價值，將有限的資金用在刀刃上。談到與寶峨的合作前景，他用“合作共贏”來形容，雙方將進一步深化合作，由單純的購買關系上升為親密無間的合作伙伴關系，互通有無，取長補短，積極將國外先進的施工設備和工藝工法引進到國內(nèi)市場，為提高樁基礎整體施工水平而努力。

標簽：德國寶峨