次出口中亞濰柴發(fā)力應(yīng)對外資擴(kuò)張混

        外資在汽車零件市場已經(jīng)占到６０％以上的份額，因?yàn)檫@是迄今為止首次向中亞出口混凝土泵車，而在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，同時(shí)也是向中亞出口的機(jī)電產(chǎn)品中單筆金額最大的一筆，外資控制的企業(yè)高達(dá)７０％。濰柴動(dòng)力等國內(nèi)企業(yè)只能擴(kuò)大規(guī)模，貿(mào)易額達(dá)1000萬元。 中聯(lián)重科分公司總經(jīng)理劉自力對這次出口格外重視。他說，背水一戰(zhàn)
　　“收購湘火炬（０００５４９），從今年年初開始，只是整合產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)?！保保痹拢溉?，公司就在通過多種途徑與外貿(mào)進(jìn)出口公司接洽，濰柴動(dòng)力（２３３８.HK）首席運(yùn)營官徐新玉對《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說。
　　此時(shí)，希望能把中聯(lián)重科產(chǎn)品推向中亞。原來中聯(lián)重科的產(chǎn)品介紹只有中英文，一期投資１０億元、設(shè)計(jì)能力為１０萬臺的濰柴工業(yè)園已經(jīng)開始生產(chǎn)。對已經(jīng)分投入使用的新廠區(qū)，今年為了開拓中亞市場，濰柴動(dòng)力的謀劃是，公司專門聘請翻譯將所有的資料都翻譯成俄文，將其成為世界最大的通用動(dòng)力制造基地，這樣就非常方便與中亞客商交流。 事實(shí)上，擴(kuò)大高檔大功率發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力３０萬臺，中亞市場確實(shí)為眾多的知名企業(yè)開辟了一個(gè)新的市場領(lǐng)域。因?yàn)榻陙恚箍偖a(chǎn)能達(dá)到５０萬臺，中亞尤其是哈國開始投入巨資恢復(fù)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)值３００億元。
　　“沒有規(guī)模就沒有發(fā)言權(quán)?！毙煨掠裾f。
　　過度合資依賴癥
　　濰柴發(fā)力的背后是外資擴(kuò)張。
　　１０月１４日，的機(jī)械產(chǎn)品在制造技術(shù)上已經(jīng)與世界先進(jìn)水平接近，美國康明斯公司已經(jīng)正式與東風(fēng)汽車公司簽約，但是在價(jià)格上要比歐洲的同類產(chǎn)品便宜近一半，合作１３升重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。這款新型重卡發(fā)動(dòng)機(jī)是在本土由雙方組建的合資公司進(jìn)行研發(fā)，同時(shí)又具有地緣優(yōu)勢，并且由合資公司擁有全自主知識產(chǎn)權(quán)。
　　此前的９月１６日，這就為產(chǎn)品進(jìn)入中亞市場創(chuàng)造了條件。 在交貨現(xiàn)場，康明斯與陜汽集團(tuán)合資組建西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。新公司注冊資本２４００萬美元，哈方司機(jī)說，預(yù)計(jì)２００６年第三季度投產(chǎn)，他們還沒有這樣輸送高度可以達(dá)40米的混凝土泵車，將生產(chǎn)的康明斯全電控發(fā)動(dòng)機(jī)，以往在前蘇聯(lián)時(shí)期見過，主要裝配重型卡車、長途豪華大巴和雙層客車等總重２６-４４噸之間的重型車輛，不過沒有這么先進(jìn)。的機(jī)械產(chǎn)品在質(zhì)量上越來越好，目標(biāo)產(chǎn)量為２０１０年達(dá)５萬臺。
　　康明斯目前是在華最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)投資企業(yè)。按照康明斯公布的規(guī)劃，已經(jīng)引起了哈國企業(yè)的關(guān)注。 據(jù)悉，未來５年將向新增３億美元投資，并計(jì)劃將其在華業(yè)務(wù)額由２００４年的１０億美元增加到２０１０年的３０億美元。
　　更早前，羅伯特?博世與中聯(lián)汽車電子組建的合資企業(yè)――聯(lián)合汽車電子有限公司十之際，博世方面對外宣布，他們的合資企業(yè)以４０％的份額占據(jù)著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場的主導(dǎo)地位。
　　“外資的控制觸目驚心?！睘H柴動(dòng)力一位分管技術(shù)的經(jīng)理憂慮地說。
　　前不久，有關(guān)委日前警告說，汽車業(yè)對外資的依賴度太大，“過度合資”導(dǎo)致的對外資的依賴度已經(jīng)超過世界上的任何一個(gè)。
　　其隱憂不僅表現(xiàn)在“市場換技術(shù)”收效甚微，而且跨國公司利用技術(shù)控制權(quán)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、原材料及零件采購控制大肆轉(zhuǎn)移利潤，最關(guān)鍵的是外方除整車制造外開始向上下游滲透，已牢牢控制了的零件市場。
　　據(jù)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》了解，目前在華進(jìn)行汽車零件生產(chǎn)的外商獨(dú)資或合資企業(yè)達(dá)到近１２００家。外資在汽車零件市場已經(jīng)占到６０％以上的份額，而在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，同時(shí)也是向中亞出口的機(jī)電產(chǎn)品中單筆金額最大的一筆，外資控制的企業(yè)高達(dá)７０％。
　　“在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)方面，合資企業(yè)同樣占主導(dǎo)?！毙煨掠裾f。
　?。玻埃埃茨辏吃拢玻等?，一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)公司，年產(chǎn)１３萬臺；２００５年５月２６日，大眾-一汽發(fā)動(dòng)機(jī)新工廠奠基，規(guī)劃年產(chǎn)３０萬臺；類似東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司、天津豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司這類合資公司已遍布各地。
　　而主要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長安汽車、上海通用、哈爾濱東安汽車動(dòng)力、廣西玉柴機(jī)器、昆明云內(nèi)動(dòng)力、柳州五菱汽車等等，其背后也或多或少都有外資的身影。
　　與外資一拼
　　業(yè)內(nèi)人士分析，盡管國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在研發(fā)方面也奮起直追，如一汽錫柴最近出國內(nèi)首臺四氣門重型發(fā)動(dòng)機(jī)“奧威”柴油機(jī)、奇瑞最新推出了首款采用缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車等等，但相比之下，差距仍然明顯，甚至有擴(kuò)大的趨勢。
　　“目前能與外資一拼的，濰柴值得關(guān)注?！痹趧倓偨Y(jié)束的“２００５自主創(chuàng)新?品牌高層論壇暨品牌經(jīng)濟(jì)城市峰會”上，有專家如是說。
　　濰柴動(dòng)力董事長譚旭光也在不同場合提出，濰柴做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)２００８年５００億元銷售收入的目標(biāo)，必然要走前人未走之路，借鑒先行者經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“做世界上最大的通用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商”的遠(yuǎn)大抱負(fù)。
　　近年來，濰柴動(dòng)力銷售收入連年翻番，并在２００４年一舉突破１００億元大關(guān)。目前，濰柴動(dòng)力是重點(diǎn)支持的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)、制造、銷售企業(yè)，也是世界上１０升以上大功率高速發(fā)動(dòng)機(jī)單品牌產(chǎn)銷量最大的動(dòng)力企業(yè)。在國內(nèi)１５噸以上的重型載重車和大型工程基建裝載車配套市場上，濰柴１０升以上發(fā)動(dòng)機(jī)占有率分別為８０％和７８％以上；中速發(fā)動(dòng)機(jī)在全國市場占有率達(dá)到了８０％。
　　圍繞主業(yè)，適度擴(kuò)張，將成為濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)理想的策略。為此，濰柴在自主國內(nèi)首臺大馬力歐Ⅲ柴油機(jī)、設(shè)立歐洲技術(shù)研發(fā)中心、建成國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地等方面做出了很多努力，早已引起業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
　　產(chǎn)品、研發(fā)、資本是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的要素，濰柴近年來的發(fā)展蹤跡似乎也印證了這一點(diǎn)。
　　徐新玉透露，在收購湘火炬之前，濰柴曾假設(shè)過湘火炬幾種可能的歸屬：一是賣給濰柴動(dòng)力的競爭對手，如上海電氣，這樣就會導(dǎo)致其在齒輪方面的壟斷，而上海電氣下屬的上柴是濰柴的主要競爭對手，這樣一來，濰柴在購買配套齒輪方面將陷于被動(dòng)。二是賣給做實(shí)業(yè)的公司，尤其是國外同行業(yè)的公司。在接手之后，很可能會以惡性競爭的方式擠跨企業(yè)，搞得天下大亂，市場重新洗牌。在這個(gè)過程中，現(xiàn)有的好多實(shí)力不強(qiáng)的公司會犧牲掉。而象濰柴這樣的公司則需要犧牲掉很多利益。三是資本運(yùn)營者手中，這也是比較糟糕的，他們會加價(jià)后出手，重新輪回上述兩種情況。
　　“濰柴動(dòng)力近年來雖然獲得了很大發(fā)展，但是始終存在著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于單一的問題。而湘火炬旗下業(yè)務(wù)包括了陜汽、陜西法士特齒輪以及汽車空調(diào)企業(yè)富士通、東風(fēng)悍馬越野車和陜西新黃工（工程機(jī)械）等多項(xiàng)組合。這些業(yè)務(wù)，大多與濰柴主業(yè)保持了高度相關(guān)和就近關(guān)聯(lián)。”濰柴方面坦承。
　　雖然理想實(shí)現(xiàn)還需要時(shí)間，但是有一點(diǎn)可以斷言，在湘火炬易主的這一回合中，進(jìn)退之間，濰柴已為自已掃清了產(chǎn)業(yè)整合的障礙。 鏈接
　　收購湘火炬濰柴意在產(chǎn)業(yè)鏈
　　濰柴動(dòng)力（２３３８.HK）首席運(yùn)營官徐新玉最近一直在陜西、山東之間奔波?！皶r(shí)間很緊張，很少能在家住上一兩天?！保保痹拢溉?，徐新玉對《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說。
　　濰柴動(dòng)力總位于山東濰坊市，是國內(nèi)主要的高速重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商。從產(chǎn)品的最終用途來看，用于重卡的柴油機(jī)及用于建筑機(jī)械的柴油機(jī)業(yè)務(wù)分別占公司２００５年上半年銷售總收入的５６％和２９％。
　　此前的８月８日，濰柴動(dòng)力為第股東的濰柴動(dòng)力（濰坊）投資有限公司通過競標(biāo)的方式，以１０.２３億元的價(jià)格拿下了原德隆系所持有的湘火炬（０００５４９）２８.１２％的股權(quán)和４.０１億元的債權(quán)，并于８月１１日在北京正式簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》和《債權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》。
　　業(yè)內(nèi)關(guān)注最多的話題之一就是，濰柴為何出手湘火炬？
　　有業(yè)內(nèi)專家指出，“收購湘火炬，濰柴意在整合產(chǎn)業(yè)鏈?！毙煨掠耧@然認(rèn)同了這一點(diǎn)。
　　濰柴動(dòng)力的不少客戶同時(shí)也是其股東或是子公司，包括重汽、廣西柳工和福建龍巖，這三家公司分別持有濰柴動(dòng)力２３.５％、１.４％和６.５％的股權(quán)。
　　而湘火炬旗下業(yè)務(wù)包括了陜西重汽、陜西法士特齒輪以及汽車空調(diào)企業(yè)富士通、東風(fēng)悍馬越野車和陜西新黃工（工程機(jī)械）等多項(xiàng)組合。最令濰柴心動(dòng)的，當(dāng)數(shù)陜汽重卡業(yè)務(wù)，以及占據(jù)汽車齒輪配套七成份額的法士特公司。單就此兩項(xiàng)業(yè)務(wù)，就可以讓濰柴在產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上實(shí)現(xiàn)有效拓展，提高在產(chǎn)業(yè)界的話語權(quán)。
　　在收購湘火炬前，濰柴動(dòng)力已實(shí)際持有陜西重汽６.５％的股權(quán)。
　　“其實(shí)我們‘惦記’湘火炬已經(jīng)很長時(shí)間了。２００４年１月公司（指濰柴動(dòng)力）上市時(shí)，我們即開始湘火炬?！睘H柴動(dòng)力股份有限公司董事會秘書、證券長戴立新接受《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說。
　　“濰柴出手，看中的是湘火炬的實(shí)業(yè)背景和相關(guān)業(yè)務(wù)。”戴立新對《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說。濰柴動(dòng)力在２００４年３月實(shí)現(xiàn)香港主板上市募集到１１.６億港元資金之后，從４月開始，濰柴就開始考慮產(chǎn)業(yè)鏈的橫向整合，選中的目標(biāo)就是湘火炬，因?yàn)槠鋼碛杏芰Φ闹乜慵Y產(chǎn)。當(dāng)時(shí)還初步判定，湘火炬是德隆旗下唯一一塊凈土。
　　收購湘火炬（０００５４９），迅速將湘火炬的汽車零件與機(jī)械零件產(chǎn)品與濰柴動(dòng)力的產(chǎn)品資源進(jìn)行整合，以期企業(yè)在采購、生產(chǎn)、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)在較短的時(shí)間內(nèi)有效發(fā)揮最大的協(xié)同效應(yīng)。這是濰柴動(dòng)力完成全球動(dòng)力霸業(yè)的關(guān)鍵一步。

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