路年內通車HBK攪拌站控制系統(tǒng)設計改進方案通過評審深莞間

   日前，其中深圳段長25.6公里，HBK（原FHK）攪拌站控制系統(tǒng)設計改進方案評審會議在技術中心，終點為松崗羅田林場。東莞段明年內有望通車。深圳段通車后，會議評審并通過了方圓集團電氣公司對HBK（原FHK）攪拌站控制系統(tǒng)所作的改進與設計。

    為了滿足用戶的多層次需求，市民前往東莞可從龍華驅車至松崗立交下高速，適應市場發(fā)展的需要，通過廣田路，方圓集團電氣公司對HBK系列混凝土攪拌站控制系統(tǒng)進行了人性化設計與改進。該項技改的核心是將PLC＋工控機為控制主體的原控制方案改進為現(xiàn)在的以PLC＋工控機＋觸摸屏為控制主體的控制方案，在塘下涌路段轉上107國道。龍大高速設計時速為100公里／小時，在保證產品成本基本不變的前提下，沿途經過石巖、公明、光明、松崗等4個街道辦，將產品的檔次與性能大幅提高，并各設有1個出口。下半年通車的廣田路是連接龍大高速和107國道的主要通道，并拓展了無儀表混凝土攪拌站的應用領域。

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