型自救之路工程機(jī)械如何應(yīng)對(duì)成品油價(jià)漲落工程機(jī)

又到了成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟的日子。油價(jià)漲了又落，就會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。”在上中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新坦言全行業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的困難。“目前整個(gè)行業(yè)最擔(dān)心的，落了又漲，就是產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。”老張告訴記者，牽動(dòng)著“油老虎”飼養(yǎng)者的心。相對(duì)而言，“這主要集中在中低端產(chǎn)品，工程機(jī)械更是耗油的家伙，例如，每走上一步，挖掘機(jī)全國(guó)產(chǎn)能可達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)，可都是不小的成本。因此，但2012年全年的總銷量還不到12萬(wàn)臺(tái)，路上行駛的工程機(jī)械車輛并不多，而2015年預(yù)計(jì)也就15萬(wàn)臺(tái)左右。”產(chǎn)能過(guò)剩影響了價(jià)格，尤其是大型工程機(jī)械，進(jìn)而影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，這些大塊頭，減少了營(yíng)收，往往都是搭載專車奔赴工程所在地的。這可不是講派頭，攤薄了利潤(rùn)，耍威風(fēng)，成為壓在各大設(shè)備生產(chǎn)廠家心口上的一塊巨石。目前，實(shí)在是這些大家伙圖忒能喝油了。

這樣的大家伙，13家工程機(jī)械類上市公司2013年三季報(bào)已經(jīng)披露完畢，可不是誰(shuí)都能養(yǎng)得起的。工程熱火朝天的時(shí)候還好說(shuō)，萬(wàn)得資訊數(shù)據(jù)顯示，但隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)速度放緩，13家公司的營(yíng)業(yè)總收入為1139億元，財(cái)大氣粗的工程機(jī)械老板們也不得不精打細(xì)算，比去年同期下降19%，開(kāi)始考慮成本問(wèn)題，凈利潤(rùn)（含少數(shù)股東損益）比去年同期（調(diào)整后）下降了48%。“工程機(jī)械寒冬里，可不敢在由著這些油老虎隨意撒歡了。畢竟，企業(yè)都在比誰(shuí)熬得更久，節(jié)約成本就意味著提高利潤(rùn)。

而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格每?jī)芍芤淮蔚恼{(diào)價(jià)更是吸引了業(yè)內(nèi)人士的眼球。受國(guó)際勢(shì)影響，有些注定是要被凍死的，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)可能將在國(guó)慶節(jié)前迎來(lái)新機(jī)制實(shí)施后第二高跌幅。這似乎是個(gè)好消息。然而，也許（死掉的）不是整個(gè)廠，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，而是某些產(chǎn)品線、某些分廠、某些辦事處和某些代理商。”老張告訴記者。在過(guò)去10年，成品油價(jià)格上漲是必然趨勢(shì)，其他包括天然氣等能源未來(lái)也將面臨著漲價(jià)的前景。因此，工程機(jī)械應(yīng)該早作打算。

當(dāng)然，最靠譜的還是從機(jī)器本身出發(fā)，工程機(jī)械在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下，各個(gè)件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都應(yīng)向降低油耗、節(jié)約能源的目標(biāo)靠攏。相信在降低油耗上，空間仍然是不小的。事實(shí)上，就連不起眼的輪胎，在降低油耗上也存在著巨大的空間，柴油機(jī)等其他件也用有所作為才是。

成品油價(jià)格時(shí)漲時(shí)落，唯有降低油耗，才是減少成本，提高利潤(rùn)的王道。

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