拓普康3D mmGPS銑刨系統(tǒng)助力曲太高速翻修項(xiàng)目

項(xiàng)目現(xiàn)場視頻賞析

曲太高速是高速公路G65包茂線的重要組成分，也是陜西南北向公路運(yùn)輸主通道，屬于重點(diǎn)項(xiàng)目，并已列入陜西及西安市“十四五”規(guī)劃。項(xiàng)目起始于曲江樞紐互通立交，向南沿現(xiàn)有高速以兩側(cè)拼接加寬方式改擴(kuò)建，終點(diǎn)止于太乙宮互通立交，順接包茂高速西安（太乙宮）至柞水段，路線全長18.5公里。項(xiàng)目采用既有高速公路兩側(cè)加寬方式改擴(kuò)建，目前項(xiàng)目已完成產(chǎn)值6.2億元，左幅中面層鋪設(shè)完成，雙向四車道導(dǎo)改通行，右幅正在加緊。

施工線路圖

道路改擴(kuò)建難點(diǎn)

項(xiàng)目道路擴(kuò)寬需要與新路面進(jìn)行搭接處理，由于新舊道路地基沉降情況不一樣，很容易在搭接位置出現(xiàn)縱向的反射裂縫，為保證搭接質(zhì)量，防止路面出現(xiàn)縱向反射裂縫，通常需要對原有應(yīng)急車道路面進(jìn)行階梯銑刨，分層填筑壓實(shí)。除此之外還需要對原有路面的面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行銑刨，在施工的最后階段進(jìn)行整體罩面處理，保證擴(kuò)建之后路面的完整度和行車舒適性。

階梯銑刨，分層填筑壓實(shí)

傳統(tǒng)施工方式難點(diǎn)

傳統(tǒng)施工方式需要測量人員實(shí)測路面，并根據(jù)新的設(shè)計(jì)進(jìn)行銑刨深度的標(biāo)記。由于路面各處沉降和新設(shè)計(jì)調(diào)整程度不一致，需要測量人員在整個(gè)施工面都進(jìn)行標(biāo)記，人工無法做到每個(gè)位置進(jìn)行標(biāo)記，只能按照一定的間隔進(jìn)行標(biāo)記，未標(biāo)記的位置按照平滑處理，并不能夠真是反映路面情況，除此之外銑刨過程需要機(jī)械操作人員憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)控，施工質(zhì)量受人員經(jīng)驗(yàn)影響很大，無法得到保證，整個(gè)過程會耗費(fèi)大量的時(shí)間和人力。

MMGPS銑刨系統(tǒng)

拓普康的3D mmGPS銑刨系統(tǒng)可以完美解決此類問題，3D mmGPS銑刨機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)由基準(zhǔn)站、銑刨機(jī)機(jī)載設(shè)備和流動(dòng)檢測設(shè)備三個(gè)主要分組成。其中基準(zhǔn)站設(shè)備包括GNSS基準(zhǔn)站接收機(jī)和LZ-T5域激光發(fā)射器；機(jī)載設(shè)備包括域激光接收器、MC-R3接收機(jī)、數(shù)據(jù)線纜總成、顯示器和數(shù)據(jù)鏈接收模塊；流動(dòng)檢測設(shè)備包括GNSS&域激光流動(dòng)站系統(tǒng)。機(jī)載設(shè)備和流動(dòng)檢測設(shè)備包含實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能的操作軟件，以圖形化的界面方便操作人員進(jìn)行控制。

毫米銑刨系統(tǒng)組成

施工前將道路的平豎曲線轉(zhuǎn)換為施工的BIM模型，施工過程中，架設(shè)在控制點(diǎn)上的GNSS基準(zhǔn)站和LZ-T5激光發(fā)射器，將GPS差分信號和激光高程信息通過數(shù)據(jù)鏈電臺和線纜（激光高程信息）傳輸?shù)組C-R3接收機(jī)。MC-R3對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，又實(shí)時(shí)的將三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸?shù)紾X系列控制箱，控制箱將獲得的當(dāng)前三維坐標(biāo)信息與控制箱中的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，生成相應(yīng)的高程修正信息，通過這些信息控制銑刨鼓的升降，從而銑刨出符合設(shè)計(jì)平整度和厚度要求的路面。同時(shí)，可以利用mmGPS流動(dòng)站實(shí)時(shí)監(jiān)測道面銑刨狀況，真正實(shí)現(xiàn)過程監(jiān)控施工，滿足銑刨設(shè)計(jì)要求。

毫米銑刨系統(tǒng)工作示意圖

毫米銑刨實(shí)施

銑刨檢測

毫米級自動(dòng)控制

mmGPS銑刨機(jī)控制系統(tǒng)優(yōu)勢

01

無樁化銑刨

無需測量人員進(jìn)行現(xiàn)場測量放樁標(biāo)記，并且能根據(jù)現(xiàn)場施工要求進(jìn)行靈活的調(diào)整；

02

數(shù)字化施工

系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)將設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)入控制器，實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化施工，大大的減少了人員使用；

03

施工全過程控制

銑刨過程的實(shí)時(shí)連續(xù)控制，實(shí)時(shí)顯示圖形和數(shù)據(jù)信息；

04

高精度作業(yè)

系統(tǒng)根據(jù)施工工藝要求，準(zhǔn)確的按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，很好的保證了道面銑刨后的平整度；

05

全天候施工作業(yè)

系統(tǒng)施工不受光線的影響，可以24小時(shí)的全天候連續(xù)施工作業(yè)；

06

人性化顯示

系統(tǒng)用控制箱屏幕顯示當(dāng)前施工狀態(tài)，簡單易懂，便于操作者查看；

07

達(dá)到最佳銑刨量

通過自動(dòng)化控制，可以精確實(shí)現(xiàn)銑刨厚度的變量控制。

助力大西安

截至9月底，曲太高速改擴(kuò)建工程左幅主線瀝青中面層實(shí)現(xiàn)全線貫通，隨著路面臨時(shí)標(biāo)線施劃的完成，左幅已經(jīng)具備通車條件，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。右幅主線項(xiàng)目目前已順利開展，將繼續(xù)采用拓普康的數(shù)字化施工技術(shù)進(jìn)行施工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年10月全線建成通車。

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