之戰(zhàn)三冠軍工信確定2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)東南再

       3月27日，東南DX7 Prime同眾多品牌車型，工業(yè)和信息化發(fā)布兩個(gè)文件―――《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》和《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，在冰天雪地中上演一場“巔峰對(duì)決”。不僅在前兩站大豐、昆明中接連斬獲十項(xiàng)冠軍，為新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展建立標(biāo)準(zhǔn)體系。

       在新能源汽車方面，并且在剛結(jié)束的牙克石收官之戰(zhàn)上，《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》（以下簡稱新能源汽車工作要點(diǎn)）指出，DX7 Prime還憑借優(yōu)異的性能品質(zhì)和出色的賽場表現(xiàn)再摘三冠，將在基礎(chǔ)通用領(lǐng)域、整車領(lǐng)域、關(guān)鍵系統(tǒng)件領(lǐng)域和充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域開展重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研究，彰顯東南汽車的出色性能與卓越品質(zhì)。 2018量產(chǎn)車性能大賽（CCPC），并不斷優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)體系。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，DX7 Prime以15.3秒的好成績奪得蛇形繞樁單項(xiàng)冠軍！在高寒汽車試驗(yàn)場上挑戰(zhàn)自我極限，是由汽車技術(shù)研究中心和體育總共同推出的A級(jí)賽事，《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》（以下簡稱智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作要點(diǎn)）指出，以完全不改裝的量產(chǎn)車型為參賽車輛，要加快推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)的制定，直接從各車企4S店隨機(jī)抽取，積極開展自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，確保賽事公平、公正、公開。CCPC分別在大豐、昆明、牙克石三站舉辦，協(xié)同推進(jìn)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，全面展現(xiàn)車輛在高性能、高海拔、高寒賽場上的真實(shí)表現(xiàn)，盡快啟動(dòng)汽車網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。同時(shí)，為消費(fèi)者在日常購車用車提供了極大的參考價(jià)值。凜冬降臨，兩個(gè)文件中都提到在標(biāo)準(zhǔn)化建立過程中，朔風(fēng)獵獵。在首場蛇形繞樁比賽中，應(yīng)該加強(qiáng)國際交流，優(yōu)異的操控穩(wěn)定性及車身品質(zhì)讓DX7 Prime大放異彩。前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛給予車輛超強(qiáng)的操控性，在新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化方面，更有東南專業(yè)SUV底盤調(diào)校加持，要推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)國際化，使得DX7 Prime在濕滑的冰雪賽道中仍可游刃有余的姿態(tài)！最終，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，DX7 Prime以15.3秒的好成績奪得蛇形繞樁單項(xiàng)冠軍！在高寒汽車試驗(yàn)場上挑戰(zhàn)自我極限，則是應(yīng)加大國際標(biāo)準(zhǔn)參與度，一展東南王者實(shí)力！金鼓雄鳴，加強(qiáng)國際交流與協(xié)調(diào)。
      開展新能源汽車重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研究
      新能源汽車工作要點(diǎn)中指出，震徹云霄。在接下來的比賽上，發(fā)展新能源汽車是緩解我國能源和環(huán)境壓力、加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和提升國際競爭優(yōu)勢的舉措，DX7 Prime搭載1.5T+6MT黃金動(dòng)力組合，是我國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。我國新能源汽車技術(shù)水平不斷提升，動(dòng)力澎湃十足，標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作加快推進(jìn)，目前已發(fā)布新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)100多項(xiàng)，建立了較為完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，有力地支撐了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。2018年的標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，是繼續(xù)開展重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)的研究，優(yōu)化體系。具體要求為：
       在基礎(chǔ)通用領(lǐng)域，完成電動(dòng)汽車安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查和報(bào)批工作，完成傳導(dǎo)充電電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)起草，開展碰撞后安全和電子電器環(huán)境適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。
       在整車領(lǐng)域，完成電動(dòng)客車安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查和報(bào)批工作，完成燃料電池汽車安全標(biāo)準(zhǔn)審查和報(bào)批，推進(jìn)四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、輕型混合動(dòng)力汽車和重型混合動(dòng)力汽車能耗測試標(biāo)準(zhǔn)修訂。
       在關(guān)鍵系統(tǒng)件領(lǐng)域，完成鋰離子動(dòng)力電池安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)審查和報(bào)批，完成動(dòng)力電池回收利用拆卸要求、包裝運(yùn)輸和材料回收標(biāo)準(zhǔn)審查和報(bào)批，完成電池管理系統(tǒng)和車載充電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起草，開展動(dòng)力電池梯次利用、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)耐久、燃料電池堆性能、輪轂電機(jī)、高壓熔斷器及高壓接觸器標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。
       在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，開展充電接口及通信協(xié)議現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)估，探索研究大功率傳導(dǎo)充電技術(shù)方案，開展無線充電互操作性測試活動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，推進(jìn)電動(dòng)客車接觸式充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)傳導(dǎo)放電、充電信息安全、加氫通信協(xié)議及加氫口標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研與立項(xiàng)。
       同時(shí)，新能源汽車工作要點(diǎn)還指出，工信要根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和行業(yè)需求，組織開展《電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》修訂，加快動(dòng)力電池回收利用等子體系的建立，有序、協(xié)調(diào)、科學(xué)地推進(jìn)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。     
       加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂
       智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，現(xiàn)在仍處于發(fā)展初期，標(biāo)準(zhǔn)還不完善。工信發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作要點(diǎn)對(duì)2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了一些具體要求。
       智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作要點(diǎn)指出，要加快推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)的制定。推進(jìn)術(shù)語和定義、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、汽車事件數(shù)據(jù)記錄（EDR）、乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、乘用車車道保持輔助（LKA）等6項(xiàng)已立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定；加快推動(dòng)泊車輔助、商用車車道保持輔助（LKA）等2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作；統(tǒng)籌推進(jìn)全景影像監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測、車門開啟盲區(qū)監(jiān)測、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項(xiàng)信息感知類標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，適時(shí)提出立項(xiàng)；啟動(dòng)預(yù)碰撞場景下的自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向、交通擁堵輔助控制等2項(xiàng)輔助控制類標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研。
       積極開展自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。盡快完成駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及研究工作，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛測試場景、橫縱向組合控制等2項(xiàng)測試評(píng)價(jià)類關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)及自動(dòng)駕駛記錄、報(bào)警信號(hào)優(yōu)先度、人機(jī)交互失效保護(hù)等3項(xiàng)自動(dòng)駕駛通用標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研，并根據(jù)預(yù)研進(jìn)度提出標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。
      協(xié)同推進(jìn)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)的制定。完成汽車信息安全通用技術(shù)、車載網(wǎng)關(guān)、信息交互系統(tǒng)、電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程管理與服務(wù)、電動(dòng)汽車充電等5項(xiàng)基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作；啟動(dòng)汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全漏洞與應(yīng)急響應(yīng)、軟件升級(jí)及整車信息安全測試評(píng)價(jià)等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的預(yù)研和立項(xiàng)。

　　盡快啟動(dòng)汽車網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信需求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛高精地圖需求及道路設(shè)施需求研究。緊跟網(wǎng)聯(lián)車輛國際標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程，開展國內(nèi)網(wǎng)聯(lián)車輛方、網(wǎng)聯(lián)車輛通信時(shí)延要求等標(biāo)準(zhǔn)的適用性研究。啟動(dòng)基于LTE-V2X蜂窩通信、直連通信等功能、性能和接口標(biāo)準(zhǔn)化可行性研究，適時(shí)申請相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)。

      重視標(biāo)準(zhǔn)化工作中的國際交流    

       記者發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車工作要點(diǎn)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作要點(diǎn)中，都特別提到了“國際交流協(xié)調(diào)”，強(qiáng)調(diào)參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　新能源汽車工作要點(diǎn)提出，要加強(qiáng)國際交流協(xié)調(diào)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)國際化。一是，進(jìn)一步發(fā)揮在聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP29）電動(dòng)汽車安全（EVS）、電動(dòng)汽車與環(huán)境（EVE）及燃料電池汽車（GTR13）技術(shù)法規(guī)制定中的主導(dǎo)作用，深入?yún)⑴cEVS第二階段法規(guī)的研究和協(xié)調(diào)工作。二是，全面參與ISO/TC22/SC37和IEC/TC69電動(dòng)汽車國際標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)，在動(dòng)力電池及充電等重點(diǎn)領(lǐng)域積極提出提案，積極擔(dān)任國際標(biāo)準(zhǔn)的召集人與牽頭方，發(fā)揮我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢。三是，密切研究全球新能源汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)，積極利用好中德、中歐、中美、中日、APEC汽車對(duì)話等雙邊多邊合作機(jī)制，加強(qiáng)與“”沿線的溝通與交流，促進(jìn)我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的兼容與。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作要點(diǎn)提出，加大國際標(biāo)準(zhǔn)參與度，加強(qiáng)國際交流與協(xié)調(diào)。一是，加大國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)參與力度。系統(tǒng)聯(lián)合國車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛（ISO/TC22）下屬工作組動(dòng)態(tài)，積極承擔(dān)相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究制定任務(wù)；申請加入ISO/TC22自動(dòng)駕駛特別工作組，全面參與聯(lián)合國智能交通/自動(dòng)駕駛（ITS/AD）的項(xiàng)目規(guī)劃與法規(guī)協(xié)調(diào)，積極提出國際標(biāo)準(zhǔn)提案并牽頭相關(guān)制定工作。二是，依托中歐、中法、中德、中美、中日等間對(duì)話機(jī)制，加強(qiáng)與歐盟及其主要成員國、美國、日本及“”沿線等的溝通與交流，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的交流與討論，加強(qiáng)在聯(lián)合國及ISO/IEC層面的溝通與協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的研究與制定。

　　此外，標(biāo)準(zhǔn)化工作需要各門間的協(xié)調(diào)合作，工作要點(diǎn)中也對(duì)各項(xiàng)工作的保障機(jī)制作了要求。比如，新能源汽車工作要點(diǎn)指出，要充分調(diào)動(dòng)新能源汽車及關(guān)鍵件生產(chǎn)企業(yè)的積極性和主動(dòng)性，進(jìn)一步發(fā)揮企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化工作中的核心作用。依托行業(yè)組織、檢測機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)、高等院校等行業(yè)力量，保障標(biāo)準(zhǔn)工作的質(zhì)量和水平。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化工作，要充分調(diào)動(dòng)汽車整車和零件以及電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)的積極性和主動(dòng)性，進(jìn)一步發(fā)揮企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化工作中的核心作用；積極依托行業(yè)機(jī)構(gòu)、高等院校、測試區(qū)等各方力量，不斷提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量和水平。由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的行業(yè)多范圍廣，工作要點(diǎn)中也提出要智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委會(huì)議，持續(xù)健全和完善分標(biāo)委組織方案，形成包括功能安全、信息安全、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等專業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)工作組，國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)專家組和國際專家咨詢組的智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委組織結(jié)構(gòu)等要求。

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