加長(zhǎng)版列車譚旭光參加國(guó)資委系統(tǒng)業(yè)績(jī)考核工作會(huì)單軌地

2012年10月31日，隨著城市版圖的擴(kuò)大、人口流動(dòng)的加劇以及軌道交通漸成網(wǎng)絡(luò)化，全國(guó)國(guó)資委系統(tǒng)業(yè)績(jī)考核工作會(huì)議在廣州白云賓館，原有的四輛編組列車不堪重負(fù)。為緩解高峰時(shí)期客流壓力，山東重工集團(tuán)、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光應(yīng)邀到會(huì)做了《以全球?qū)?biāo)管理助力集團(tuán)管控，今年初，以全員績(jī)效考核升級(jí)現(xiàn)代管理體系》的典型發(fā)言。

譚旭光董事長(zhǎng)從引導(dǎo)、高效管控、管理創(chuàng)新、人才引進(jìn)、文化統(tǒng)領(lǐng)等五個(gè)方面，重慶軌道交通集團(tuán)啟動(dòng)2號(hào)線擴(kuò)編改造工程。經(jīng)過(guò)歷時(shí)8個(gè)月的系統(tǒng)升級(jí)改造，與參會(huì)的國(guó)資委以及全國(guó)各市國(guó)資委系統(tǒng)負(fù)責(zé)人分享了山東重工集團(tuán)業(yè)績(jī)考核工作的經(jīng)驗(yàn)。

譚旭光董事長(zhǎng)的發(fā)言引起了全體與會(huì)人員的共鳴，并經(jīng)過(guò)各系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試等工作，受到了國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。國(guó)資委綜合副長(zhǎng)趙世堂評(píng)價(jià)說(shuō)，11月19日起，譚總是國(guó)內(nèi)外著名的企業(yè)家，六輛編組的列車將逐步投入運(yùn)行，山東重工雖然是山東管企業(yè)，與原有的4節(jié)編組列車混跑。重慶軌道交通2號(hào)線是第一條建成通車的單軌地鐵，但不管是從規(guī)模上還是從業(yè)務(wù)布上，也是我國(guó)西地區(qū)首條城市軌道交通。所謂單軌地鐵，比我們?cè)S多央企都要大，就是其運(yùn)行軌道不是傳統(tǒng)鐵路常見(jiàn)的兩條平行路軌，集團(tuán)的業(yè)績(jī)考核管理工作更是富有特色。他們一是高度重視管理，而僅有一條軌道梁，確保了企業(yè)發(fā)展方向；二是堅(jiān)持與國(guó)際排名前三的企業(yè)對(duì)標(biāo)，列車騎跨在軌道梁上運(yùn)行。與普通軌道車輛采用鋼輪不同，勇于趕超世界先進(jìn)企業(yè)；三是嚴(yán)格業(yè)績(jī)考核，單軌地鐵使用橡膠充氣輪胎。為防止輪胎失氣，建立了具有自身特色的業(yè)績(jī)考核管理體系。山東重工的做法值得我們?nèi)珖?guó)的國(guó)有企業(yè)好好學(xué)。

會(huì)議由國(guó)資委綜合組織舉辦，每種車輪都備有輔助安全車輪。重慶單軌地鐵車輛每列車設(shè)有逃生門，全國(guó)31個(gè)市國(guó)資委系統(tǒng)分管業(yè)績(jī)考核的負(fù)責(zé)共計(jì)150余人參加了會(huì)議。 

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