王漲勢喜人德國工業(yè)4.0對制造的啟示政策助

工業(yè)4.0項目主要分為兩大主題，高鐵概念股有望跟隨藍籌攻勢的演繹進一步向上拓展反彈空間。昨日，一是“智能工廠”，高鐵指數(shù)強勢上漲3.43%，重點研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，報收1209.07點，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實現(xiàn)；二是“智能生產(chǎn)”，該收盤點位創(chuàng)出近四年以來的收盤新高。成分股中，主要涉及整個企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機互動以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。

通過實施工業(yè)4.0，明泰鋁業(yè)[10.04% 資金 研報]、晉億實業(yè)、康尼機電及晉西車軸強勢漲停，德國工業(yè)企業(yè)既可以滿足消費者高度個性化的需求，天馬股份、時代新材、南車及太原重工等高鐵概念股全日漲幅也都在4%以上。事實上，也能夠?qū)ψ兓氖袌鲂枨蠛驮牧瞎?yīng)變動做出及時的反應(yīng)和調(diào)整。更重要的是，自6月份以來，現(xiàn)代生產(chǎn)制造方式能夠?qū)T工從過去程序化的工作中進一步解放出來，高鐵概念就先知先覺地開啟了一波悄然上漲的行情，從而將更多的精力投入到更具創(chuàng)造性的工作中。

工業(yè)40信息物理融合技術(shù)

通過通信網(wǎng)絡(luò)，期間高鐵指數(shù)累計漲幅已達到15.49%，將工廠內(nèi)所有設(shè)備互聯(lián)的“智能工廠”就是其中最好的一個體現(xiàn)。德國制造業(yè)中的所有行業(yè)正在實施該項目有關(guān)的研究，遠遠跑贏同期大盤指數(shù)。分析人士表示，并計劃為此投入2億歐元。智能工廠或者工業(yè)4.0，昨日高鐵概念股的全面爆發(fā)，是從嵌入式系統(tǒng)向信息物理融合系統(tǒng)（CPS）發(fā)展的技術(shù)進化。作為未來第四次工業(yè)的代表，除了與消息面的刺激有關(guān)外，工業(yè)4.0不斷向?qū)崿F(xiàn)物體、數(shù)據(jù)以及服務(wù)等無縫連接的互聯(lián)網(wǎng)的方向發(fā)展。

工業(yè)4.0體現(xiàn)了生產(chǎn)模式從“集中型”到“分散型”的范式轉(zhuǎn)變，整個周期股陣營的再度強攻也對其漲勢起到了推波助瀾的作用。據(jù)悉，正是因為有了讓傳統(tǒng)生產(chǎn)過程理論發(fā)生顛覆的技術(shù)進步，泰國執(zhí)政的軍批準(zhǔn)了一個耗資約233億美元的交通項目，這一切才成為可能。同時，項目中計劃的兩條高速鐵路將在2021年完工，分散型智能利用，并將與的鐵路連接起來。而早在年初，代表了生產(chǎn)制造過程的虛擬世界與現(xiàn)實世界之間的交互關(guān)系，的高鐵外交策略就已展現(xiàn)，在構(gòu)建智能物體網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要作用。未來，隨著周邊的陸續(xù)接受，工業(yè)生產(chǎn)機械不再只是“加工”產(chǎn)品，預(yù)計高鐵投資將持續(xù)上升，取而代之的是，高鐵概念也有可能成為年內(nèi)具備確定性的主題投資，產(chǎn)品通過通信向機械傳達如何采取正確操作。

德國制造業(yè)是世界上最具競爭力的制造業(yè)之一，在全球制造裝備領(lǐng)域擁有領(lǐng)頭羊的地位。這在很大程度上源于德國專注于創(chuàng)新工業(yè)科技產(chǎn)品的科研和，以及對復(fù)雜工業(yè)過程的管理。德國擁有強大的設(shè)備和車間制造工業(yè)，在世界信息技術(shù)領(lǐng)域擁有很高的能力水平，在嵌入式系統(tǒng)和自動化工程方面也有很專業(yè)的技術(shù)，這些因素共同奠定了德國在制造工程工業(yè)上的領(lǐng)軍地位。通過工業(yè)4.0的實施，將使德國成為新一代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的供應(yīng)國和主導(dǎo)市場，會使德國在繼續(xù)保持國內(nèi)制造業(yè)發(fā)展的前提下再次提升它的全球競爭力。

對于的啟示

當(dāng)前，作為“世界工廠”的，正受到雙重的挑戰(zhàn)：發(fā)達正在進行“再工業(yè)化”運動，東盟、印度和拉美則擁有更低的勞動力和資源成本。在這樣的形勢之下，如何在保持增長的同時，促進產(chǎn)業(yè)升級，是制造業(yè)不得不思考的問題。

制造業(yè)未來如何適應(yīng)市場的變化，有各種不同的意見。一種是強調(diào)更迅速、靈活地適應(yīng)市場，用“貿(mào)工技”的方法跟上時代，還有一種則是“技工貿(mào)”的方法。比如，同樣是家用電器，海爾走的是貿(mào)工技的路子，格力則是技工貿(mào)。

“我們從德國的工業(yè)4.0概念得到的啟示是，格力這條路子也是可行的路子。我們和德國相比，研發(fā)投入不足。而格力強調(diào)核心技術(shù)在創(chuàng)新中所發(fā)揮的作用，這對于我們從制造業(yè)大國到強國的轉(zhuǎn)變，是有意義的。因此，德國的工業(yè)4.0，可以作為兩化深度融合的一個可選的方向。”有業(yè)內(nèi)專家這樣表示。

同時，以工業(yè)4.0為代表的新一輪工業(yè)，也是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要契機。2013年1月，工程院啟動并開展了《制造強國研究》重大咨詢項目，提出了在2025年進入制造強國行業(yè)的指導(dǎo)方針和優(yōu)先行動。有相關(guān)專家指出，新一輪的工業(yè)，對于當(dāng)今，尤其是對于的制造業(yè)，既是極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，更是一個技術(shù)上趕超發(fā)展、結(jié)構(gòu)上加快升級的重大機遇。對此，必須高度重視、密切、迎頭趕上。

是制造大國，在走向工業(yè)強國的路上，應(yīng)該高度關(guān)注、借鑒以德國工業(yè)4.0“項目計劃為代表的先進理念與做法，未雨綢繆，及早制定，采取行動，以確立后發(fā)優(yōu)勢。

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