菲亞特:FPT 助力軌道曲線打磨系統(tǒng)高效應(yīng)用

哪里有新的突破性的軌道交通運(yùn)用的技術(shù)，哪里就有FPT動(dòng)力系統(tǒng)。FPT作為Mecno Service打磨車的動(dòng)力系統(tǒng)，以NEF發(fā)動(dòng)機(jī)提供更經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)成本，更低能源消耗及更高效的動(dòng)力輸出，從而保障 Mecno Service的軌道曲面打磨系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)運(yùn)作中更出色的打磨效果。

在今年10月，搭載2套全新FPT N67 TE2F 的軌道打磨車已經(jīng)在重慶高鐵環(huán)線投入使用，并日夜兼程地進(jìn)行打磨作業(yè)，在短短12天內(nèi)，高效精準(zhǔn)地完成了正線分367公里和80組道岔區(qū)間的打磨，保證了線路準(zhǔn)時(shí)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

搭載2套 FPT N67 TE2F 發(fā)動(dòng)機(jī)的 

Mecno Service 10頭軌道打磨車

日前，該軌道打磨系統(tǒng)投入最新的項(xiàng)目，即在成都路轄屬的樂山高鐵段進(jìn)行50公里正線及道岔區(qū)間的養(yǎng)護(hù)，為更快速的聯(lián)通成都周邊各城市做貢獻(xiàn)。

在，發(fā)動(dòng)機(jī)通常需要面對(duì)更多樣化和更具挑戰(zhàn)性的施工環(huán)境，例如城市軌道交通中的地鐵地下隧道區(qū)間打磨，隧道里的持續(xù)高溫需要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)能夠在高溫下連續(xù)作業(yè)4個(gè)小時(shí)才能保證打磨的連續(xù)性和效率最大化。Mecno Service 為其軌道打磨車選擇的是FPT的N67 TE2F 發(fā)動(dòng)機(jī)，該款6.7升發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓中冷，發(fā)動(dòng)機(jī)水冷的配置提供強(qiáng)大的動(dòng)力保障，功率可達(dá)165千瓦，并且擁有只需要1.68立方米的緊湊設(shè)計(jì)，總重量為630千克。

N67發(fā)動(dòng)機(jī)這款發(fā)動(dòng)機(jī)因其高效性及靈敏的快速響應(yīng)度使其成為鋼軌打磨系統(tǒng)的理想選擇，在實(shí)際操作中，為軌道打磨系統(tǒng)提供的恒定輸出和為牽引裝置提供恒定的精準(zhǔn)扭矩，保證了作業(yè)時(shí)打磨組件能持續(xù)穩(wěn)定的重塑鋼軌表面。優(yōu)化后的燃燒室和高壓噴射系統(tǒng)減少了燃油稀釋，使燃油更加充分，具備高燃油消耗效率，保障每一滴燃油效能最大化; 長(zhǎng)達(dá)600小時(shí)的機(jī)油和濾清器更換間隔可最大限度地減少機(jī)器停機(jī)時(shí)間，特殊的氣缸壁和油冷活塞可將發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)15000小時(shí)以上。

N67發(fā)動(dòng)機(jī)

FPT N67 TE2F 的設(shè)計(jì)緊湊性允許將發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)水平定位在鋼軌打磨組件的后面，給打磨組件上方預(yù)留了更多的空間，從而增加打磨能力，這樣的設(shè)計(jì)使整個(gè)打磨車能裝進(jìn)一臺(tái)40尺的集裝箱。能裝進(jìn)集裝箱的軌道打磨車為發(fā)動(dòng)機(jī)提供的最大的優(yōu)勢(shì)之一是助力客戶在不同地區(qū)贏得更多軌道打磨項(xiàng)目，因?yàn)檠b進(jìn)集裝箱后的軌道打磨車可以輕松運(yùn)輸?shù)讲煌氖┕がF(xiàn)場(chǎng)，不僅可以通過鐵路運(yùn)輸，還可以根據(jù)需要通過公路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)。

FPT了解對(duì)于列車行駛的安全性及準(zhǔn)時(shí)的重要性，因此必須保證鋼軌表面的打磨是及時(shí)且高效的。

菲亞特動(dòng)力科技以實(shí)力匠“芯”為Mecno Service 的18頭軌道打磨車提供動(dòng)力系統(tǒng)，滿足苛刻的任務(wù)需求，助力軌道交通安全便捷。

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