察濰柴動力徐工:重機能否推動重卡？圖文工

2008年9月21日，李毅中一行首先來到鑄造廠視察。他在譚旭光董事長的陪同下，位于南京市雨花臺區(qū)的南京春蘭汽車制造有限公司(下稱"春蘭汽車")的牌子被換成了南京徐工汽車制造有限公司(下稱"徐工汽車")。從此，走進生產(chǎn)現(xiàn)場，進入汽車行業(yè)11年后，仔細觀看每一條流水生產(chǎn)線。在了解到這個鑄造廠里凝聚著世界最尖端的鑄造設備，春蘭集團正式退出汽車制造行業(yè)。而其新主人，不僅把傳統(tǒng)的高污染鑄造變成了清潔生產(chǎn)，徐州工程機械科技股份有限公司(下稱"徐工科技")的到來，而且先進的余熱利用系統(tǒng)還成為車間采暖和涂料烘干的熱源，將肩負起原來春蘭汽車發(fā)展重卡的歷史使命。

"進入重型汽車生產(chǎn)領域，李毅中對濰柴這種高度的循環(huán)經(jīng)濟非常滿意，一直是徐工的構想。"新公司揭幕儀式上，連連點頭稱許。聽到它的效率是普通鑄造的三倍，徐工集團董事長王民表示，環(huán)保達到世界先進水平時，"徐工以1.7億元受讓春蘭汽車60%股權，李毅中充分肯定了濰柴在提升節(jié)能環(huán)保水平方面所做出的成績，標志著徐工打造'千億元世界級企業(yè)'的發(fā)展邁出實質(zhì)性一步。"

撿了個大便宜？

徐工科技在近日對外發(fā)布的公告中稱，鼓勵濰柴在實現(xiàn)自身發(fā)展壯大的同時進一步打造鑄造業(yè)的綠色生產(chǎn)?！　‰S后，公司最終通過了關于購蘭汽車60%股權的議案，李毅中一行又參觀了新區(qū)科技展館和一號工廠。在展館，交易的最終價格為1.7億元。而徐工集團早在今年7月初發(fā)布的公告中卻稱，譚旭光董事長向李毅中匯報了濰柴的發(fā)展歷史，徐工科技將出資2.7億元認購春蘭汽車60%的股權。很明顯，以及近十年來的創(chuàng)新情況，二者相差了1億元。

對此，并特別介紹了濰柴在自主創(chuàng)新方面取得的成績。李毅中指出，一些市場觀察人士認為在的推動下，濰柴認真貫徹落實的自主創(chuàng)新，徐工撿了個大便宜。

然而，克服各種困難，記者了解到，堅持自主創(chuàng)新，春蘭汽車近來業(yè)績狀況并不佳。數(shù)據(jù)顯示，取得了優(yōu)異成績，截至2008年6月30日，引領了內(nèi)燃機業(yè)的發(fā)展方向，春蘭汽車資產(chǎn)總額2.9億元，成為業(yè)內(nèi)自主創(chuàng)新的典范，負債總額1.33億元，凈資產(chǎn)1.57億元，而且公司去年虧損額達到了5513.63萬元。今年1~6月份，再度虧損2324.10萬元。對此，內(nèi)早有剝離汽車業(yè)務的打算。

春蘭集團內(nèi)人士稱，春蘭汽車在10年中錯過了兩次極好的發(fā)展機遇，最終導致了春蘭汽車現(xiàn)在的面。該人士表示，收購之初，春蘭希望進入經(jīng)濟型轎車市場，但沒得到有關門認可。此后，春蘭汽車轉做中重型卡車，并出填補當時國內(nèi)空白的豪華卡車，并曾與日本日野汽車達成合作意向，共同出資建立春蘭重卡基地，但最終還是沒有拿到批文。

"此時接手春蘭汽車，并不是有利時機。"陜汽的鄭州大區(qū)經(jīng)理趙承軍表示。

然而，在山東汽車工業(yè)集團裁譚秀卿看來，徐工面臨的不僅僅是"時機不利"，還包括了整個江蘇汽車工業(yè)發(fā)展的無奈。從亞星奔馳到常州依維柯，從南京卡車到揚州中集通華，江蘇對其汽車工業(yè)的發(fā)展似乎一直"無奈"。此次徐工科技收購春蘭汽車，肩負更多的也許是振興整個江蘇汽車工業(yè)的重任。

圖謀重卡？

對于外界的擔憂，徐工科技的高層倒是比較樂觀，他們認為，收購春蘭汽車可讓徐工科技以較低的成本迅速進入重型卡車行業(yè)，抓住目前重型卡車市場發(fā)展的有利時機，為公司創(chuàng)造新的利潤增長點。另外，公告稱，收購的另一原因是擁有重型汽車有利于促進工程機械產(chǎn)品的銷售，同時，可對其工程機械產(chǎn)品的整體水平提升帶來積極作用。

據(jù)了解，春蘭汽車目前擁有4×2、6×2、6×4、8×2、8×4等5個系列的中重型卡車產(chǎn)品，每個系列中幾乎都包含了廂式、貨車、自卸、牽引等整車和底盤。尤其具有吸引力的是，春蘭汽車已有滿足國Ⅱ排放標準的320個型號的產(chǎn)品、滿足國Ⅲ排放標準的8個型號產(chǎn)品通過了汽車目錄的公告。

但是，也有人對徐工發(fā)展重卡表示了懷疑，平安證券一位研究員就表示："就目前春蘭汽車的規(guī)模來說，在行業(yè)中的產(chǎn)銷量都不是很好，徐工集團未必會對春蘭汽車進行非常全面的改造和提升，而可能更需要對方的底盤。"

趙承軍卻認為，進入重卡市場，不代表徐工科技要把重卡作為主營業(yè)務，徐工科技可能更看重自卸車市場，因為工程機械和自卸車實際上是有關聯(lián)的，可以共用一個渠道。

"進入重卡第一集團軍"

關于徐工汽車是否負"重"前行的疑問，王民在新公司揭牌儀式上的話似乎作了回答。

他表示："明年，企業(yè)年生產(chǎn)重型卡車5000輛，2010年達1萬輛，力爭5年內(nèi)使企業(yè)年生產(chǎn)能力提升到5萬輛；在2015年，實現(xiàn)銷售收入150億元，進入重卡第一集團軍。"

"我們既然進入這一領域，就要加大投入做好它。"王民說。

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