造鷹雁精神我國(guó)叉車對(duì)海外市場(chǎng)的依賴將加大廈工股

2007年，同比增長(zhǎng)了32.9%，叉車銷量達(dá)到13.9萬輛，累計(jì)出口9529臺(tái)，同比增長(zhǎng)30%；出口叉車4.7萬輛，同比增長(zhǎng)了147.7%。市場(chǎng)份額進(jìn)一步集中，同比增長(zhǎng)78%，第一集團(tuán)（柳工、龍工、廈工和臨工）的市場(chǎng)份額由05年的56%提升至07年的65%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對(duì)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到65%。
　　2007年，廈工的市場(chǎng)占有率由06年的15.82%提升到07年的17%。但是市場(chǎng)格仍然處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，全球叉車銷量達(dá)到90.7萬輛，由于國(guó)外很多大型工程機(jī)械廠商，同比增長(zhǎng)10%。消費(fèi)量按地區(qū)構(gòu)成情況如下：歐洲占世界叉車市場(chǎng)份額約為40%；其次為北美（美國(guó)＋加拿大）市場(chǎng)，如：卡特彼勒、沃爾沃等，約為21%；所占市場(chǎng)份額已超過11%；而日本的比重不超過10%；世界其他地區(qū)的比重則接近16%。
　　我國(guó)內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%，紛紛在國(guó)內(nèi)建廠或者通過兼并收購進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而全球叉車銷量中電動(dòng)叉車比重超過了50%。這是因?yàn)樵跉W、美、日的叉車市場(chǎng)上，使市場(chǎng)的穩(wěn)定性降低。 　　廈工的裝載機(jī)系列包括1t、3t、5t、6t、8t和12t，電動(dòng)叉車已成為主流產(chǎn)品的緣故。筆者認(rèn)為，以5t系居多，由于我國(guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素，占總銷量的75%-80%，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。
　　在全球叉車市場(chǎng)格中，07年裝載機(jī)銷售21269臺(tái)，豐田和林德遙遙領(lǐng)先，08年有望達(dá)到30000臺(tái)（本+焦作基地），年銷售收入超過50億美元；而安叉和杭叉在國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)上稱雄，1季度公司累計(jì)銷售裝載機(jī)8413臺(tái)，合計(jì)市場(chǎng)占有率超過50%。
　　基于我國(guó)叉車出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，4月份當(dāng)月銷量達(dá)到3700臺(tái)，預(yù)計(jì)未來叉車出口仍將保持較快增速，采購客戶主要有礦山企業(yè)、道路交通企業(yè)等。據(jù)公司人員介紹，2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30%。而未來3年，1-4月期間有由于運(yùn)輸緊張共影響銷量達(dá)到1000臺(tái)，國(guó)內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上，而320公投過后目前基本恢復(fù)正常。08年公司將積極推進(jìn)裝載機(jī)的技術(shù)升級(jí)，對(duì)海外市場(chǎng)的依賴度將加大。
　　■我國(guó)銷量快速增長(zhǎng)
　　作為應(yīng)用最廣泛的物流搬運(yùn)工具，自06年一代系列淘汰后，自1999年以來，08年后期將推出第三代產(chǎn)品，我國(guó)的叉車銷量一直保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
　　內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ類）是我國(guó)最主流的產(chǎn)品，在銷量構(gòu)成中處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，多年來一直保持在80%左右的比重。
　　出口已成銷量增長(zhǎng)的主要推進(jìn)力。2007年我國(guó)出口叉車4.7萬輛，同比增長(zhǎng)78%，第一集團(tuán)（柳工、龍工、廈工和臨工）的市場(chǎng)份額由05年的56%提升至07年的65%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對(duì)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到65%。在出口構(gòu)成中，內(nèi)燃叉車約占出口量的60%，低于其在銷量中占比，電動(dòng)叉車約占40%，該構(gòu)成與全球叉車市場(chǎng)以電動(dòng)叉車為主流產(chǎn)品的消費(fèi)結(jié)構(gòu)有關(guān)。
　　■全球需求穩(wěn)步上升
　　相比我國(guó)，近年來全球叉車銷量的增長(zhǎng)較為平穩(wěn)。根據(jù)世界工業(yè)車輛協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2006年全球共銷售叉車82.4萬輛，同比增長(zhǎng)11.7%；2007年銷量達(dá)到90.7萬輛，同比增長(zhǎng)10%。
　　從全球叉車市場(chǎng)按地區(qū)構(gòu)成情況來看，歐洲是最大的叉車消費(fèi)市場(chǎng)，占世界叉車市場(chǎng)份額比較穩(wěn)定，約為40%；其次為北美（美國(guó)＋加拿大）市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額有所下滑，2007年約為21%；已超越日本成為第叉車消費(fèi)市場(chǎng)，表觀消費(fèi)量（銷量＋進(jìn)口量―出口量）占全球市場(chǎng)份額逐年增加，現(xiàn)已超過11%；而日本叉車需求占全球市場(chǎng)份額也出現(xiàn)下降走勢(shì)，其中年消費(fèi)量占比不超過10%；世界其他地區(qū)叉車需求比重則不斷提高，目前已接近16%。
　　與我國(guó)以內(nèi)燃平衡重式叉車為主的叉車需求結(jié)構(gòu)不同，世界叉車消費(fèi)量中電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ類）比重超過了50%。其中，歐洲的電動(dòng)叉車占比，超過70%；北美和日本的電動(dòng)叉車占比在50%左右，保持上升態(tài)勢(shì)。
　　由于我國(guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素，占總銷量的75%-80%，導(dǎo)致我國(guó)的叉車需求更傾向于使用內(nèi)燃叉車，消費(fèi)結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)差異較大，估計(jì)該狀況會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。

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