量增速回落工業(yè)車輛行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展高端缺失隱憂漸顯月推土

　　目前，9月份山推的推土機市場份額為50%，08年度調(diào)控以及經(jīng)濟形勢下滑對該行業(yè)的國內(nèi)需求影響也不是很大，我國已經(jīng)成為僅次于美國的世界第工業(yè)車輛市場，該行業(yè)的表現(xiàn)還需仰仗出口，在我國境內(nèi)銷售的機動工業(yè)車輛已接近世界總銷量的13％，從9月數(shù)據(jù)來看出口仍然維持在比較高的速度，工業(yè)車輛行業(yè)面對國內(nèi)外兩個市場同樣具有發(fā)展機遇。但近年來，產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢在海外市場的開拓方面起到了積極作用。 近年來推土機銷售一直呈現(xiàn)出大型化的趨勢，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢和競爭格不斷發(fā)生變化，大中馬力推土機受到消費者的歡迎，競爭日趨激烈，大中馬力的推土機是處于上升階段，對每一家生產(chǎn)企業(yè)來說都是挑戰(zhàn)與機遇并存。

 
　　國內(nèi)競爭日趨激烈

　　張潔說，而小馬力的推土機則增長緩慢。進入到08年這種趨勢更加明顯。 　　在推土機市場結(jié)構(gòu)中，國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)這兩年保持了20%以上的增長速度，內(nèi)資品牌占據(jù)主導地位，增速比前幾年略有放緩，外資品牌只有卡特參與到本行業(yè)中，其主要原因在于市場基數(shù)已經(jīng)大幅提高，但是表現(xiàn)并不突出。由于該行業(yè)的進入壁壘比較高，并不意味著行業(yè)發(fā)展遭遇了瓶頸，近期基本沒有新進入者能夠成功進入到該行業(yè)中。山推股份在該行業(yè)中表現(xiàn)一枝獨秀，工業(yè)車輛行業(yè)總體表現(xiàn)趨勢仍相當不錯。

　　據(jù)張潔介紹，市場份額不斷上升，目前，9月份山推的推土機市場份額為50%，國內(nèi)整個物流行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，其他主要對手則表現(xiàn)平平。 　　上市公司銷量表現(xiàn)。山推股份：9月份山推的推土機銷量為308臺，物流裝備的發(fā)展是提升物流效率的保障，同比增長8%，這給工業(yè)車輛領域帶來新的發(fā)展契機。但在肯定發(fā)展的同時我們也應該看到，低于行業(yè)增速；其中出口171臺，行業(yè)競爭愈加激烈將是今后一段時間的主要趨勢。

　　首先，原材料漲價這個困擾所有裝備制造業(yè)的問題，工業(yè)車輛行業(yè)也未能幸免；此外還有人工成本的提高也越來越給工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)帶來成本壓力，有不少企業(yè)反映，贏利越來越難。

　　工業(yè)車輛行業(yè)企業(yè)所面臨的困境不僅僅是企業(yè)內(nèi)成本問題，其市場格的改變也導致了競爭的日益激烈。近年來，進入工業(yè)車輛領域的企業(yè)越來越多。這些企業(yè)主要分為兩類，一類是大型工程機械企業(yè)；另一類主要是私企，通過收購工業(yè)車輛企業(yè)，也進入了這個市場。這兩類企業(yè)中，前者對于市場格的影響非常大，如龍工、柳工、山推、山河智能等大型工程機械企業(yè)都陸續(xù)開始上馬自己的叉車產(chǎn)品。這些企業(yè)擁有較強的研發(fā)水平和經(jīng)濟實力，以及一定的營銷網(wǎng)絡，其叉車產(chǎn)品很快便能在市場上得以推廣，從而占據(jù)一定的市場份額。

　　張潔說，同質(zhì)化同類型低端競爭是叉車行業(yè)遇到的新難題，而應對這一難題的有效方法就是企業(yè)積極進行產(chǎn)品技術創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，9月份山推的推土機市場份額為50%，我國叉車行業(yè)的高端產(chǎn)品基本依賴進口，這類產(chǎn)品的利潤較高，如果哪家企業(yè)能夠攻克技術難點，占領國產(chǎn)叉車市場的空白，無論對企業(yè)還是對行業(yè)今后的發(fā)展都將非常有利。

　　進出口市場活躍

　　受到基礎工業(yè)發(fā)展相對落后等因素的影響，我國目前還無法全面滿足高檔倉儲叉車的市場需求，這分產(chǎn)品大多依賴進口，尤其是起升高度在6~12米的各種堆垛、揀選叉車更是百分之百依賴進口；電動叉車、大噸位叉車等產(chǎn)品的形勢也是如此。

　　在這樣的背景下，很自然地成為了世界叉車貿(mào)易的活躍市場之一，世界知名工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)紛紛進入市場，使用戶有了更寬、更多的選擇，對企業(yè)形成了一定的沖擊。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，今年上半年我國共進口各類叉車7050臺，與去年同期相比雖然略有下降，但其總體金額仍然保持了上漲趨勢，這也從一個側(cè)面說明了國產(chǎn)高端叉車嚴重匱乏。

　　目前機動工業(yè)車輛的全球市場需求量為90多萬臺，這個數(shù)據(jù)對于企業(yè)來說非常誘人。正如工程機械行業(yè)大分分行業(yè)一樣，工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)由于其產(chǎn)品的高性價比、越來越成熟的技術以及較高的質(zhì)量越來越在產(chǎn)品出口中占據(jù)優(yōu)勢。據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，今年上半年我國共出口各類機動工業(yè)車輛3.1萬多臺，同比增長51%。

　　然而面對國際市場越來越大的需求，這樣的增長速度雖然可喜，但其中存在的問題也已經(jīng)逐漸暴露出來。張潔說，工業(yè)車輛制造商想要在世界范圍內(nèi)取得良好業(yè)績，面臨的壓力仍非常大。

　　首先，行業(yè)自律問題有待改善，價格戰(zhàn)到頭來在歐美等會遇到反傾銷制裁的危險，這樣不僅對企業(yè)自身構(gòu)成了危害，也對我國工業(yè)車輛行業(yè)的健康發(fā)展造成不利影響。其次，與世界先進水平相比，我國企業(yè)仍存在較大差距，如果不盡快改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我國叉車產(chǎn)品將很難打入國際高端市場；再其次，除了價格優(yōu)勢外，企業(yè)還必須從品牌、技術、管理、贏利水平等方面全方位縮小與世界級跨國公司的差距。

　　新興的行業(yè)租賃市場

　　在物流業(yè)、倉儲業(yè)高速發(fā)展的帶動下，物流裝備需求量大幅增加。但出于對成本、設備利用率和服務等因素的考慮，有些企業(yè)開始將目光投向租賃市場。在這樣的市場環(huán)境下，國內(nèi)外企業(yè)紛紛看好的租賃業(yè)務并開始在國內(nèi)開拓市場。張潔說，國際工業(yè)車輛的租賃業(yè)務是從上世紀50年代起步的，到今天已有60余年的發(fā)展歷史。在國際市場上，有60%的工程機械產(chǎn)品是以租賃的形式進入市場。在歐洲，更有30%的新設備是主機廠直接銷售給了租賃公司。但在，叉車等工業(yè)車輛的租賃工作才剛剛起步。

　　據(jù)了解，從事叉車租賃的多家企業(yè)普遍認為，叉車租賃的應用領域主要在于物流業(yè)和倉儲業(yè)，與其他工程機械產(chǎn)品有很大差別；而工程機械工業(yè)協(xié)會租賃分會對叉車租賃業(yè)務也不夠熟悉，所以工業(yè)車輛分會于今年了專門的叉車租賃工作。

　　據(jù)張潔介紹，目前的租賃企業(yè)按經(jīng)營主體分主要有三種，第一種是專業(yè)的租賃公司，第二種是經(jīng)營租賃業(yè)務的代理商，目前這兩種企業(yè)的數(shù)量還不多；第三種是主機廠自己擁有的租賃門，目前分外企做得較好。目前國內(nèi)工業(yè)車輛租賃存在的主要問題是缺少具備較強實力的相關企業(yè)，與國外的“叉車租賃超市”相比，工業(yè)車輛租賃方面的產(chǎn)品數(shù)量和品種都還太少。