落成并投產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示機械各子行業(yè)景氣呈分化趨勢日立泵

        機械行業(yè)2006年8月累計銷售收入同比增長30.87%，隨著迅猛的工業(yè)化及城市化發(fā)展浪潮，較去年同期提高了8個百分點，各地都在大力推動發(fā)電設施的，行業(yè)毛利率和利潤率水平也非常穩(wěn)定。從環(huán)比來看，包括南水北調(diào)等大型水利工程在內(nèi)，8月份并沒有延續(xù)7月份的小幅回落態(tài)勢，各類社會基礎設施正在得到全面和完善，行業(yè)銷售收入環(huán)比增長..4%，從而促成了大型泵市場的顯著增長。在這種情況下，利潤總額環(huán)比增長2.51%，日立集團與錫泵制造有限公司為了擴大在市場的份額，顯示機械行業(yè)景氣依然較高。 
　　從機械各子行業(yè)景氣狀況來看，進一步提高自身產(chǎn)品的國際競爭力，一級子行業(yè)中交通運輸設備、通用設備等增速超過平均水平，于2006年2月共同了“日立泵制造(無錫)有限公司”。這也是日立集團在海外設立的第一家采用訂單生產(chǎn)方式的大型泵生產(chǎn)基地?！　∧壳埃鴮Ｓ迷O備、儀器儀表制造及辦公用機械制造等增速低于平均水平。從二級子行業(yè)來看，日立泵制造(無錫)有限公司除生產(chǎn)原錫泵的優(yōu)勢產(chǎn)品：水利及城市排水的大型泵以外，船舶及零件制造業(yè)、閥門制造、高精度機床、數(shù)控機床等行業(yè)景氣度比較高，還生產(chǎn)面向國內(nèi)市場的火力發(fā)電設施的循環(huán)泵等低揚程大型泵。按照計劃，收入、利潤增長均高于行業(yè)平均水平。相對來說，該公司今后還將繼續(xù)擴建生產(chǎn)設施，集裝箱制造、軸承制造、鐵路設備制造、通用儀器儀表制造等行業(yè)增速較低。 
　　今年7、8月，逐步發(fā)展用于火力發(fā)電站的鍋爐供水泵等高揚程大型泵的產(chǎn)品，我國機械行業(yè)增長仍在加速，并計劃向海外市場的出口。，但針對貨幣流動性過剩、固定資產(chǎn)投資增速過快等問題采取的宏觀調(diào)控措施能否落實到位、投資增速能否回落仍是影響機械行業(yè)成長的重要因素。業(yè)內(nèi)人士認為，與瓶頸行業(yè)相關的設備制造業(yè)如船舶零件、鐵路運輸設備、礦井開采設備等仍將處于景氣周期上升階段；工程機械行業(yè)受宏觀調(diào)控的影響小于預期,將帶來一定的交易機會，但是行業(yè)景氣仍可能出現(xiàn)波動；集裝箱制造業(yè)見底回升的跡象非常明顯。 
　　今年前8個月，集裝箱制造業(yè)累計銷售收入同比僅增長3.88%，比上年同期下降31個百分點，利潤總額同比下降41%。但是從環(huán)比來看，集裝箱行業(yè)增速從2005年初開始一直處于下降，并在2006年初逐漸見底。從2006年4、5月開始，集裝箱行業(yè)增速明顯回升，并呈加速上升態(tài)勢，7、8月繼續(xù)延續(xù)了這種回升的態(tài)勢，8月銷售收入同比增長33%，環(huán)比提高了18個百分點。業(yè)內(nèi)人士認為，我國集裝箱制造業(yè)增速的回升跟全球航運景氣度大幅反彈有密切關系。 
　　首先，從利潤額變化情況來看，集裝箱制造業(yè)在2005年下半年開始一直處于負增長狀態(tài)，但從2006年7、8月開始出現(xiàn)回升。今年8月，我國集裝箱制造業(yè)利潤總額同比大幅增長，增速超過60%。目前看來，集裝箱制造業(yè)見底回升的態(tài)勢已經(jīng)非常明顯。 
　　其次，軸承閥門制造業(yè)的景氣維持在高位。今年前8個月，我國軸承閥門制造業(yè)累計銷售收入同比增長41%，繼續(xù)維持高速增長。同時，行業(yè)利潤率水平也基本穩(wěn)定，前8個月累計利潤同比增長49%，略高于銷售收入增長。從月度環(huán)比變化來看，行業(yè)增速僅在2005年11、12月出現(xiàn)了下降，隨即就恢復了高速增長，顯示行業(yè)景氣可持續(xù)性較強。 
　　第三，鐵路運輸設備的增速有所放緩，但預計將逐漸出現(xiàn)加快的趨勢。由于對鐵路的投資（2006年鐵路計劃投資1600億元，比2005年同比增長29%）仍在不斷增加，鐵路運輸設備的需求仍然旺盛。今年前8個月鐵路運輸設備制造行業(yè)累計銷售收入同比增長1..5%，但增速同比有所降低。而利潤水平在2005年扭虧為盈以后，繼續(xù)快速提升，今年前8個月利潤總額同比增長高達119%。由于“十一五”期間我國鐵路投資巨大（每年2500億元），預計鐵路運輸設備制造業(yè)的增長和盈利水平還會提高。 
　　第四，船舶制造行業(yè)景氣將持續(xù)向好。我國船舶制造業(yè)今年前8個月累計銷售收入同比增長43%，而利潤總額則同比增長157%，繼續(xù)維持2005年以來的高景氣態(tài)勢。主要原因是：一方面，我國造船量以及在世界造船市場的份額不斷提高；另一方面，因為船廠在2003年、2004年航運周期頂點所承接的高價位訂單逐步在2006年實現(xiàn)，導致行業(yè)利潤率提高。 
　　由于新造船價格仍然堅挺，造船業(yè)新承接的訂單也還在不斷的增加。目前，我國造船業(yè)手持訂單量與年產(chǎn)能的比率已經(jīng)達到4.3，造船廠的銷量和價格在未來3～4年都已經(jīng)基本鎖定，因此造船行業(yè)的高景氣度仍將維持相當長的一段時期。 
　　第五，宏觀調(diào)控對工程機械行業(yè)影響并不明顯。2006年1～8月，工程機械行業(yè)累計銷售收入同比增長34.99%，增速大大高于去年同期，而行業(yè)盈利水平同比也提高了近8個百分點，利潤總額同比增長118%。就單月數(shù)據(jù)來看，受2004年宏觀調(diào)控的影響，工程機械行業(yè)在2005年上半年出現(xiàn)了負增長，在2005年底才開始回升，2006年又恢復了高速增長。在今年4月啟動宏觀調(diào)控后，到目前為止工程機械行業(yè)增速并沒有出現(xiàn)明顯的下降，這說明本次宏觀調(diào)控對工程機械行業(yè)的影響并不明顯。

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