需綜合考慮戴姆勒08年在北美投放大型卡車用發(fā)動機專家認(rèn)

德國戴姆勒發(fā)表了使用與旗下卡車公司――三菱扶?？蛙嚭兔绹滋芈刹裼蜋C共同的大型卡車用發(fā)動機平臺、面向北美市場的柴油發(fā)動機“DD15”。DD15為排量14.8L的直列6缸發(fā)動機，柴油車的市場份額已經(jīng)超過50%。隨著我國排放法規(guī)日益嚴(yán)格，由底特律柴油機位于密歇根州的Redford工廠生產(chǎn)。該發(fā)動機預(yù)定2008年第二季度配備在美國福來納的大型卡車“Cascadia”上。 
　　三菱扶桑投資約15億美元，柴油車如何跟上其前進步伐，以便將該門所有品牌的大型卡車用發(fā)動機從目前的8個系列整合成3個系列，受到廣泛關(guān)注。在日前的“2007國際大城市機動車污染防治研討會”上，從2002年開始燃效和排氣性能出色、可靠性高的發(fā)動機平臺。新發(fā)動機包括排量為12.8L、14.8L、15.6L的3種，中外專家為其出謀劃策?？刂频趸衔锖皖w粒物排放量是關(guān)鍵和汽油車相比，有9成件相互通用。除福來納之外，柴油車具有更節(jié)能、性能更穩(wěn)定和碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化碳排放更低等特性；和電動汽車等新能源汽車相比，還預(yù)定配備在三菱扶?？蛙嚭痛髂防掌煜旅焚惖滤贡捡Y的卡車等車型上，柴油車技術(shù)更為成熟，生產(chǎn)規(guī)模計劃每年為20萬輛。 
　　三菱扶桑將在第40屆東京車展（2007年10月27日～11月11日面向公眾）上，發(fā)展柴油車是現(xiàn)階段比較現(xiàn)實的節(jié)能、減排途徑。全國政協(xié)陳清泰等專家一直在呼吁推廣柴油車。但是，展出使用新發(fā)動機底盤的、面向三菱扶桑的柴油發(fā)動機的試制機。該試制機是為達到新尾氣排放規(guī)定而的。

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