程號角嘹亮廈工蓋軍銜的報國情懷 展現(xiàn)工程機(jī)械工人的時代風(fēng)采漢德公

蓋軍銜在南極中山石前留影

一副墨鏡，用三年時間實(shí)現(xiàn)采購件達(dá)到出口標(biāo)準(zhǔn)，一面放大鏡，同時建立起完善和可靠的質(zhì)量管控體系，一支鋼筆，確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠，一塊手表，全面打響公司2014年品質(zhì)升級戰(zhàn)役。漢德公司了“品質(zhì)升級工程”相關(guān)項目領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和推進(jìn)小組，一件棗紅的風(fēng)雪服……它們靜靜地躺在陳列柜中，“品質(zhì)升級工程”主要以自制采購件品質(zhì)提升、自制件品質(zhì)提升和技術(shù)質(zhì)量二級體系三方面為抓手，述說著一個并未遠(yuǎn)去的故事。

2月14日，包括建立組織和零件的品質(zhì)評價指標(biāo)體系，元宵節(jié)，以產(chǎn)品符合性及售后故障、過程穩(wěn)定性識別出需改進(jìn)的關(guān)鍵質(zhì)量問題及改進(jìn)，我們走進(jìn)廈門廈工機(jī)械股份有限公司蓋軍銜勞模創(chuàng)新工作室。去年4月，技術(shù)質(zhì)量兩個體系的有效落地等，擔(dān)任廈工培訓(xùn)中心總監(jiān)的蓋軍銜不幸病逝，通過MSA、SPC、4M、8D、QC等工具方法的應(yīng)用促進(jìn)TS16949體系的有效實(shí)施，年僅58歲。而今睹物思人，以及深入開展客戶回訪、建立常態(tài)化的生產(chǎn)系統(tǒng)采供件質(zhì)量改進(jìn)的工作機(jī)制和流程，這位產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表、全國勞模、南極英雄走過的足跡，確保采購件質(zhì)量穩(wěn)步提升等七項內(nèi)容，仿佛歷歷在目。

“這些立體直觀的機(jī)械剖面教學(xué)用具，全面開展質(zhì)量評價指標(biāo)體系建立等相關(guān)工作。目前，都是師傅一件件親自制作的。為了傳授技藝給我們，公司各相關(guān)生產(chǎn)單位相繼了品質(zhì)升級啟動，他傾盡了心血！”廈工高級技師、技術(shù)能手鄭龍枝是蓋軍銜的徒弟，其中，他指著實(shí)物教具和墻上的二維機(jī)械圖深情地說。

“老蓋雖然走了，莊嚴(yán)的宣誓和廣泛宣貫活動都彰顯了2014年品質(zhì)提升的決心和信心，但他的精神卻永遠(yuǎn)留在廈工！”蓋軍銜的老同事、分徒弟和廠領(lǐng)導(dǎo)都來了，同時結(jié)合實(shí)際情況，大家圍坐一起，對品質(zhì)升級整體策劃、實(shí)施計劃、日常管理和考評機(jī)制，動情回憶起蓋軍銜不平凡的一生。

為國做事三赴“生命禁區(qū)”建奇功

在工作室里，以及針對性的建立供方評價指標(biāo)和整體管理機(jī)制進(jìn)行了詳細(xì)的安排署，有一塊用鐵皮制成的牌子，目前各項工作正在扎實(shí)推進(jìn)中。，上面寫著“廈工大道”四字。“這是南極首條以企業(yè)命名的道路。”廈工裁、工會洪家慶說，這是蓋軍銜第一次到南極時的杰作。

蓋軍銜于1995年、1998年、2004年，先后三次前往“生命禁區(qū)”南極，是參加我國南極科考的首名產(chǎn)業(yè)工人，也是在南極工作時間最長的職工。

1992年，廈工機(jī)械作為國內(nèi)唯一的工程機(jī)械品牌進(jìn)軍南極，在惡劣的氣候環(huán)境中服役3年后，開始出現(xiàn)故障。海洋極地考察辦公室要求廈工挑選一名出色的機(jī)械師隨隊赴南極維護(hù)設(shè)備。就這樣，1995年12月，蓋軍銜隨第12次南極科考隊登上雪龍?zhí)枴?/p>

在雪龍?zhí)柎┻^南緯45至60度之間的“魔鬼西方帶”區(qū)域時，第一次遭遇狂濤巨浪的蓋軍銜幾乎要把整個胃都吐出來，但他強(qiáng)忍住身體的極度不適，登上了南極。

在南極長城站，蓋軍銜的任務(wù)是維修和保養(yǎng)所有的車輛設(shè)備。憑著嫻熟的技術(shù)，他自己加工零件，自己找材料，修好了所有的設(shè)備。

一天，一臺德國進(jìn)口的150雪地車在距離長城站2公里的地方拋錨，維修任務(wù)落在蓋軍銜頭上。當(dāng)時站內(nèi)只有德文版的雪地車資料。蓋軍銜想，雖然看不懂德文，但機(jī)械原理是相通的。他憑借手頭僅有的一張圖紙和平時積累的經(jīng)驗(yàn)，很快就排除了故障。

蓋軍銜是一個閑不住的人。當(dāng)時，長城站方圓幾公里內(nèi)沒有道路，科考隊員出行極為不便。他開著廈工挖掘機(jī)花了近兩天時間，在雪地里沿著海邊挖出一條300多米長的道路，這是長城站上最平整、最寬闊的道路。長城站的科考隊員們一致同意，把這條路命名為“廈工大道”，并用鐵皮做了一面路牌。后來，換成了石頭路牌，蓋軍銜就把原來的鐵牌帶回了廈工。

2004年，第21次南極科考隊沖擊南極冰蓋點(diǎn)，急需一名工程機(jī)械技術(shù)嫻熟的技工作為后勤保障人員，極地辦又想到了蓋軍銜。此時的蓋軍銜已年近半百，又身患高血壓等疾病，在南極極端惡劣的環(huán)境中，隨時都有生命的危險。去，還是不去？在利益和個人生死考驗(yàn)關(guān)頭，蓋軍銜選擇了前者。

科考隊在向南極冰蓋點(diǎn)沖擊時，最重要的交通工具雪地車又壞了！這對隊員們的打擊是致命的。蓋軍銜和另外兩名機(jī)械師冒著零下40多攝氏度的嚴(yán)寒，輪流焊接斷裂的刀板，修好了雪地車。

2005年1月7日凌晨，危險再度降臨：科考隊的生活艙突然停電！

此時，冰蓋上的平均溫度已降到零下40多攝氏度，停電使艙內(nèi)溫度驟降，威脅著隊員們的生命。

蓋軍銜的第一反應(yīng)是：時間就是生命。他穿上衣服，冒著寒冷，迅速沖到發(fā)電艙，爭分奪秒搶修。很快，發(fā)電機(jī)又發(fā)出隆隆聲。

在進(jìn)入冰穹A、海拔5000米的區(qū)域時，由于緊張地?fù)屝薨l(fā)電機(jī)組，蓋軍銜出現(xiàn)嚴(yán)重的高原反應(yīng)，身體接近休克狀態(tài)，但他仍堅持工作。差一步就完工時，他心臟病突發(fā)，倒下了，被附近的美國極點(diǎn)站接走搶救。

“人的一生中能有機(jī)會為做點(diǎn)事很難，對我們這樣的企業(yè)普通員工更是一件難事。雖然從廣義上說，我們每天的工作也是為國做事，但參加南極科考畢竟是不同的，所以我認(rèn)為能做這樣的事是一種榮幸。”事后，蓋軍銜這樣平靜地說。

極地辦副吳軍說，我們的極地考察能夠取得今天的成績，就因?yàn)橛信裆w軍銜這樣的人物。他們?yōu)榈臉O地考察事業(yè)，作出了突出貢獻(xiàn)。

2005年，蓋軍銜被極地辦第二次評為“最優(yōu)秀的考察隊員”，還獲評“感動廈門人物”。

標(biāo)簽：廈工