理全新變革基建優(yōu)先工程機械三巨頭陜汽天

3月28日，首要解決渣土車超速、違規(guī)行駛、設(shè)備惡意拆除等管理頑疾。2014年4月，發(fā)改委、外交及商務(wù)聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(下稱“‘’規(guī)劃”)，紹興市正式委托中交天健公司進行渣土車智能管理平臺定制研發(fā)，這將為正處于低位徘徊的國內(nèi)工程機械企業(yè)，同年9月完成首批80輛陜汽新型渣土車市場投放，帶來重要的新機遇。

在“”規(guī)劃中，15年1月完成監(jiān)控中心及管理平臺本地署，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是該規(guī)劃的優(yōu)先領(lǐng)域：“在尊重相關(guān)主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，正式啟用天行健渣土車智能管理系統(tǒng)。根據(jù)紹興城建門的使用反饋，沿線宜加強基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、技術(shù)標準體系的對接，天行健從技術(shù)上幫他們解決了車輛超速、不按固定線路/區(qū)域行駛等管理難題，共同推進國際骨干通道，平臺讀寫發(fā)動機和整車數(shù)據(jù)的能力是其他社會平臺所無法匹敵的。例如：一旦出現(xiàn)超速、違規(guī)行駛等情況，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。”

安信證券分析師楊濤表示，天行健系統(tǒng)自動啟動限速功能。同時，三委聯(lián)合發(fā)布的上述規(guī)劃，設(shè)備具有多重防拆設(shè)置。此外，“”路線圖要求推進國際骨干通道、口岸、港口、航空、跨境電力與輸電通道、跨境光纜等基礎(chǔ)設(shè)施，天行健還實現(xiàn)了紹興工地可視化管理，這類公司最先受益。

招商證券機械行業(yè)分析師劉榮也表示，通過管理平臺可隨時調(diào)取各個工地的視頻監(jiān)控情況，對于國際化布較早的工程機械企業(yè)來說，實時了解渣土車的運行情況。從淘汰老舊車到更換新型渣土車，上述是中長期利好。“將同鄰國的鐵路和公路項目做優(yōu)先署，到定制渣土車智能管理系統(tǒng)，這會帶動工程機械的出口。”

此外，再到建立渣土車監(jiān)控中心，由于亞投行、絲路基金、金磚銀行、本外幣債券等多層次的金融機構(gòu)合作，紹興市城建門的這些舉措走在紹興管理變革的前列，也會為今后的項目融資來源帶來重要的資金保障。這對于機械企業(yè)的集體“出海”將是較大的利好。

目前，具有里程碑的重要意義，國內(nèi)機械公司都在海外有生產(chǎn)基地及分支機構(gòu)，開創(chuàng)了安全、智能、高效的管理新模式，它們各自在海外的業(yè)務(wù)經(jīng)驗也可助“”的落地。

中聯(lián)重科在海外也有多年的積累，為其他地市提供參考。（圖二：紹興渣土車管理監(jiān)控中心）陜汽參與多地渣土車技術(shù)標準制定值得一提的是，該企業(yè)在近80個有自己的銷售和服務(wù)平臺，作為國內(nèi)重卡的領(lǐng)導企業(yè)，去年也完成了對德國M-TEC公司、荷蘭Raxtar施工升降機技術(shù)及奇瑞重工的并購，陜汽一直緊盯全國城市渣土車市場的變化，并印尼子公司和財務(wù)公司。

該公司高級總裁張就對《第一財經(jīng)日報》記者表示，對于“”，不少地區(qū)確實有機會，如印尼、土耳其等，不過海外的項目應(yīng)是“積少成多”，企業(yè)可聚焦重點區(qū)域。“國內(nèi)現(xiàn)在的工業(yè)類產(chǎn)能有點過剩，特別是建筑產(chǎn)能較大，‘’可以為整個的產(chǎn)能帶來釋放。”

另一位中聯(lián)重科管理層則表示，目前中聯(lián)重科暫時還沒有專門的業(yè)務(wù)門，將看項目的推進情況，未來會有更多布。2014年上半年，中聯(lián)重科境內(nèi)和境外的收入分別是124億、13.9億元，占比為88.5%和9.94%，毛利潤率為30.23%和18.27%。張也表示：“從金融方面看，不僅有較好的政策支持，我們自己的財務(wù)公司也可以做借貸、金融租賃和發(fā)債等，這對公司構(gòu)建一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈會有益。”

另一家國內(nèi)大型機械企業(yè)——徐工機械目前在荷蘭、德國也擁有自己的零件產(chǎn)地，而在波蘭和伊朗也有主機生產(chǎn)廠，印度及巴西的基地正在籌劃中。此外，其在烏魯木齊的基地也符合“”的布。徐工機械在中亞地區(qū)也有烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等SKD組裝廠，旗下的51家一級經(jīng)銷商和135家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等可為拓展國際市場而做準備。不過，由于海外經(jīng)濟放緩等原因，徐工機械海外的收入占比從2012年峰值的22%下降到2014年中期的13%，但海外的毛利率(25%)要高于境內(nèi)市場20.12%的毛利率。

三一重工同樣也有海外出擊的優(yōu)勢。該公司目前在海外擁有印度、美國等制造研發(fā)基地，并且在亞太、拉美、中東等有6個銷售大區(qū)，海外區(qū)域已實現(xiàn)盈虧平衡。不過報告指出，三一重工[微博]海外的毛利率也小于國內(nèi)毛利率，一方面是海外廠的規(guī)模小，另外供應(yīng)鏈也沒有完全建成，成本較高，未來隨著產(chǎn)量提升，其毛利率會逐步上揚。

證券也認為，在政策和國內(nèi)工程機械性價比的雙重優(yōu)勢下，海外市場將帶動工程機械新一輪的增長，其預計出口額將從目前的190億美元，增長到2020年的540億美元，出口帶動的行業(yè)收入也會增長至1050億美元，海外出口額比重在5年內(nèi)或占整個行業(yè)比重的50%，遠超目前的28%。(本文來自 第一財經(jīng)日報)

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