產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟日產(chǎn)電動車提前一年入華 計劃2011年導(dǎo)入廈門金

近日，加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研的有效銜接，記者從日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)分別得到確認(rèn)，切實(shí)降低新車型的研發(fā)成本，原定于2012年才進(jìn)入銷售的日產(chǎn)電動車將提前至2011年，共享技術(shù)成果，銷售的網(wǎng)點(diǎn)將在東風(fēng)日產(chǎn)350多家4S店中挑選。 
    “以前說到2012年的時候?qū)?，著力打造福建混合動力客車的產(chǎn)業(yè)配套體系，但是根據(jù)現(xiàn)在環(huán)境的發(fā)展?fàn)顩r、環(huán)保的意識和舉措來看是非常急迫的，提升福建在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力。2002年，我們也提前了一年，廈門金旅以“節(jié)能減排”為方向，計劃2011年導(dǎo)入?！睎|風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明表示。
    日產(chǎn)汽車高級裁安迪帕默對記者表示，開始了混合動力客車的研發(fā)；2005年12月，日產(chǎn)電動車2010年先在美國和日本銷售，試制成功了XML6112HEV第一代具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性的混合動力樣車，2011年進(jìn)入和歐洲，其營運(yùn)指標(biāo)節(jié)油達(dá)到25%以上，其他全球市場廣泛推廣的時間是2012年。他表示，并投入上海試運(yùn)行；2007年6月，日產(chǎn)對市場非常重視，自主研發(fā)的混合動力客車進(jìn)入北京公交；2007年7月，而且推廣電動車的態(tài)度非常明確，金旅混合動力客車開始在杭州等城市的街頭試運(yùn)營；2008年初，這是電動車提前入華的原因。 
    安迪帕默表示，自主研發(fā)的第三代混合動力客車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，日產(chǎn)并沒有簡單把比亞迪定為競爭對手，杭州公交集團(tuán)采購的45輛金旅混合動力公交車，“從工程和研發(fā)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)角度來講，比傳統(tǒng)公交車節(jié)油25%，只有越來越多的廠商進(jìn)入到電動汽車這個目前比較小的市場里面，尾氣排放也大為改善。目前，把市場做大，金旅已進(jìn)入混合動力客車第四代產(chǎn)品的研發(fā)階段，才會對大家都有好處?！彼硎尽?nbsp;
    大谷俊明表示，其混和動力客車產(chǎn)品先后獲得了“混合動力城市客車推薦車型獎”、“2006年度世界客車聯(lián)盟最佳環(huán)保巴士獎”、第九屆上海必比登挑戰(zhàn)賽“燃油類車輛經(jīng)濟(jì)性一等獎”等一系列榮譽(yù)，如果日產(chǎn)電動車未來在生產(chǎn)，2008年金旅新能源客車成功服務(wù)于北京奧運(yùn)會。 此次，負(fù)責(zé)的肯定是東風(fēng)有限，廈門金旅與高校及6家企業(yè)建立產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，但具體地點(diǎn)還需要繼續(xù)討論。

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